8月28日，追觅科技正式官宣造车，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划在2027年亮相。

追觅汽车团队当天通过内部信表示，造车并非一时冲动，早在2013年就有造车计划书，历经十二年在清洁领域登顶后，迎来“时代时机”。

追觅科技（Dreame）创立于2017年，是一家以高速数字马达、智能算法、运动控制技术为核心的全球高端消费电子及智能制造公司。产品包括扫地机、无线吸尘器和高速吹风机等。

为何跨界布局汽车行业？如何解决资金链问题？此时入局新能源汽车赛道，追觅汽车的机会点又在哪里？《每日经济新闻》记者就相关问题采访了追觅科技相关人士。

为何在这个节点入局汽车行业？

今年1月，追觅科技造车主体星空计划（上海）汽车科技有限责任公司（以下简称星空计划）成立。天眼查显示，星空计划成立于2025年1月，法定代表人为战中国，注册资本10亿元，由星空计划（上海）汽车有限责任公司全资持股。股权穿透显示，追觅科技创始人俞浩实际控制星空计划80%股权。

关于此次正式官宣造车，追觅科技相关人士8月28日向《每日经济新闻》记者透露，选择在当下节点入局汽车行业，主要取决于三个要素。

第一个是外部要素，与互联网行业不同，硬件行业不是由风口论决定的。互联网行业由于网络效应，可能在几个月内就能决定胜负，而硬件行业，尤其是汽车行业，涉及到研发、生产、销售和服务网络等复杂环节，需要长期且正确的投入和经营。先发优势并不总是优势，很多时候先发可能意味着先犯错。造车跟智能硬件领域不一样，汽车对决策质量要求极高，可能会因为一个决策失误导致全盘崩掉。大部分决策都需要长期思考而不是一时冲动。如果只停留在浅层思考，那就很难有质的改变。此前在其他领域，追觅科技实现过后来者优势。后发也意味着有更多打法。

第二个是内部要素，追觅科技需要有足够的财务储备和战略资源来应对市场变化，以便在适当的时机进行激进的市场撬动。

第三个是国际要素。目前国际销售在追觅科技业务中占比很高，随着中国制造业的崛起，大多数产品都在陆续实现国际产品的替代或抢占，追觅科技也如此。

8月25日，乘联分会发布的最新数据显示，中国新能源汽车市场2025年7月销售126.2万辆，同比增长27.3%，环比下降5.0%，渗透率达48.7%。其中，新能源乘用车7月销售119.5万辆，同比增长25.4%；新能源商用车7月销售6.7万辆，同比增长74.9%。

产业链的成熟带来了更高的效率。追觅方面表示会长期布局汽车产业。同时，上述人士指出，“节流”很重要，且不是为了在经营上省小钱，而是做正确的产品。

行业后来者是否还有机会？

追觅科技此时入局新能源汽车行业，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙。追觅科技相关人士认为，当下，中国的供应链和技术已经全部领先的时候，新入局的企业有了三个机会。

第一是品牌高端化的机会；第二是国际化的机会，当下很多企业都在把握这个机会，在此时机下，中国会诞生巨无霸的国际企业；第三是新的组织文化机会，由于有新的组织文化，在入局新领域时会有“后来者机遇”。总之，后入局者可以利用中国汽车产业已培育出的能力，进行高端化和全球化布局。

不过，当前新能源汽车行业竞争非常激烈，在追觅科技相关人士看来，即使在相对较晚进入市场的情况下，当前行业仍有市场机会。

上述人士表示，在技术发展领域，时机选择至关重要。对于依赖网络效应的行业，如互联网，时间窗口极为关键，因为先行者能够建立起难以逾越的网络壁垒。然而，对于硬件行业，尤其是汽车行业，情况则完全不同。在这里，复杂性本身就是一种壁垒，它考验着企业在研发、生产、销售、售后服务、品质、品牌和人力资源等多个方面的综合能力。

在互联网领域，如果企业晚一年进入市场，可能需要花费百倍努力和资金去追赶先行者。但在汽车行业，关键在于找到正确的时间节点进入市场，而不是盲目追求越早越好，在大家都能盈利时进入市场，企业可以利用产品本身的盈利来积累技术和加强壁垒。

每日经济新闻