在近日举行的全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上，复兴号高速列车项目荣获国家科学技术进步奖特等奖，高铁技术树起国际标杆。

中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部负责人介绍，党的十八大以来，国铁集团充分发挥新型举国体制优势和行业领军企业优势，牵头组建产、学、研、用国家级联合创新团队，历经多年的集中攻关，先后完成近万项仿真计算、地面试验和线路试验，成功研制出拥有完全自主知识产权、具有世界领先水平、商业运营速度最快的时速350公里复兴号高速列车，迈出从追赶到领跑的关键一步。

2013年12月，中国标准动车组研制项目启动；2015年6月，两列中国标准动车组成功下线；2016年7月15日，两列中国标准动车组在郑徐高铁上完成世界上首次时速420公里交会运行；2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为复兴号，6月26日，两列复兴号高速列车从北京南站和上海虹桥站双向首发，9月21日，复兴号高速列车在京沪高铁以时速350公里投入运营。

复兴号高速列车突破了运行阻力、能耗、噪声、平稳性等方面的一系列世界难题，攻克了牵引、制动、网络、减振降噪、集群运维等方面的重大技术，关键核心技术自主可控，实现了安全高效运行，高铁技术树起国际标杆。通过复兴号高速列车的研制，我国建立了完整的中国高速列车技术标准体系，打造了由数千家企业组成的自主可控产业链供应链，培育形成了轨道交通领域高端装备产业链，为增强我国装备制造业优势、实现产业链现代化作出了重要贡献。

复兴号高速列车研发成功并投入运营以来，国铁集团持续推进系列化复兴号动车组研发，形成了涵盖时速350公里、250公里不同速度等级，8辆、16辆、17辆等多种编组型式，标准型、高寒型、智能型等不同配置的系列化产品，适应广域环境运行、满足旅客美好出行需求。截至2023年年底，复兴号高速列车累计投用1194标准组，运送旅客22亿人次，累计安全运行23.4亿公里，开行范围覆盖30个省（区、市）和香港特别行政区，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。基于复兴号技术平台研制的雅万高铁高速列车2023年10月在印尼雅万高铁投用，匈塞铁路高速列车2024年6月在塞尔维亚首次亮相，为世界铁路发展提供了中国方案、中国技术、中国智慧，为实现高水平对外开放、推动共建“一带一路”高质量发展发挥了积极作用。

复兴号高速列车是我国高速铁路技术创新的重大突破和标志性成果，是我国铁路现代化进程中的重要里程碑。下一步，国铁集团将持续推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用，研制速度更快、更加节能、更加环保、更加安全的新一代动车组，巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势，以新质生产力赋能铁路高质量发展，为中国式现代化作出更大贡献。（经济日报记者 齐 慧）