上半年奥迪在中国市场销量同比下滑10.2%至28.76万辆，在BBA中处于垫底。

作者 | 王瑞昊

编辑 | 田 哲

9月1日，一汽奥迪召开内部会议，公布多项人事调整。郭永锋与李凤刚职务对调——郭永锋出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，接替李凤刚；李凤刚则转任一汽富华生态有限公司党委书记兼总经理。

除销售“一把手”调整外，一汽奥迪还同步更换了生产负责人。

雷峰网《新智驾》独家获悉，原一汽-大众生产管理总监杨海接替王开宇，出任奥迪一汽新能源副总经理，同时也是经管会成员之一，负责生产与物流管理，而王开宇将回一汽-大众任职。

对此消息，《新智驾》向一汽奥迪求证，得到回复“以一汽-大众官方信息为准”。

《新智驾》了解到，同步调整销售和生产一把手，一汽奥迪是为了将一汽-大众体系的数智化转型经验用于营销和生产，以获取市场成功。

据了解，郭永锋与杨海是一汽-大众数智化转型的核心参与者。

郭永锋2020年12月起出任一汽-大众副总经理，并兼任一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记。

在任期间，郭永锋推动企业营销体系向“用户导向、数智驱动”转型，显著缩短了订单交付周期，使渠道库存降至业内较低水平。在新能源领域，他全面负责大众品牌ID. 家族电动车的市场推广，助推一汽-大众成为首个新能源销量突破 10 万辆的合资品牌。

而杨海则是生产领域数智化转型专家。

杨海带领团队推动一汽-大众生产物流体系数智化转型，打造“E-lane³”智能立体仓储模式。相比传统模式，E-lane³将存储面积压缩80%，用3300平方米替代17000平方米，仅需8人即可完成原来131人的工作量，每年节省约2800万元成本，显著提升了企业降本增效能力。

同时，杨海还推动生产管理部从传统物流向全价值流转型，通过流程优化和数据治理，实现个性化订单交付周期由2021年的53天下降至23天。在他推动下，一汽-大众在降本增效和提升客户体验上取得行业领先的成果。

8月7日，一汽奥迪Q6L e-tron上市，指导价36.98万-39.88万元。这是一汽奥迪搭载华为乾崑智驾的首款新能源车，承担着带领一汽奥迪在新能源车市场完成反击的任务。

《新智驾》获悉，Q6L e-tron并非只盯着传统市场，其竞争对手直指蔚来ES6、问界M8等新势力车型。它瞄准的用户画像清晰：一类是从传统豪华燃油车转向新能源的换购群体，另一类则是对新势力已有体验、准备换新的车主。

在用户画像逐渐清晰的背景下，如何制定相应的营销与生产规划，成为Q6L e-tron成败的关键。而这正是已有丰富转型经验的郭永锋与杨海所擅长的领域。

数据显示，今年上半年奥迪在中国市场销量同比下滑10.2%，下降至28.76万辆，而一汽奥迪是奥迪在中国的主要售主体。

作为对比，今年上半年奔驰和宝马在华销量分别是29.32万辆和31.8万辆，奥迪在BBA中已处于垫底。

在这种被竞争对手“压过一头”的压力下，一汽奥迪亟需通过数智化转型寻求突破。郭永锋与杨海能否带领团队完成这一变革，将在很大程度上决定奥迪能否扭转颓势。

本文作者长期关注合资与传统豪华车企的转型，如果有兴趣，欢迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。