一些新型电动行李箱将传统行李箱和电动滑板车的功能合二为一：内置电池供电，配有骑行把手，使用者可以像骑电动自行车一样坐在行李箱上，转动把手驱动滑轮前行。

电动行李箱在世界多国迅速流行，但也引发了一些担忧：便利和安全如何平衡？

图说：外国客人体验电动行李箱。GJ

日本多地严格管控

在日本，一只电动行李箱售价约为10万日元，相当于一部智能手机的价格。此类产品被用作代步工具，使用范围从机场拓展到街头，但安全隐患也随之浮现。

在机场航站楼，一些旅客抱怨“乘坐电动行李箱的人从身边呼啸而过”，通行秩序和自身安全受到了影响。

日本各大机场陆续发布公告，提醒旅客在机场内禁止或尽量避免使用此类交通工具。警方担心外国游客不熟悉交通法规，敦促零售商家充分告知消费者相关规定。

近日，一名外国男孩在日本闹市区骑行电动行李箱，被警告该行为违法。3月，警方拦停一名在大阪人行道骑行电动行李箱的留学生，认为属无证驾驶机动车，涉嫌违反道路交通法，并移送至检方。

公共安全引发关注

电动行李箱属于新事物，世界各地的管理措施各不相同，还在不断摸索完善。一些国家法律规定，电动行李箱和滑板、旱冰鞋一样，不属于道路交通工具，不能作为代步工具上路，只能在封闭小区、广场等非道路使用。

鉴于电动行李箱的最高时速可超过12公里，且载客重量十分可观，日本交通法将电动行李箱归类为“机动自行车”。依照规定，“驾驶”电动行李箱应依法登记并配备后视镜和转向灯等，需要考取驾照、购买保险，驾驶时还要戴头盔。

近年来电池技术的进步催生出不少新兴出行工具，但因锂电池存在安全隐患，美国多家航空公司早在2018年就禁止旅客携带不可拆卸电池的电动行李箱上飞机。

电动滑板车也已受到日本政府监管，规定不满16岁的未成年人不得驾驶，车身规格超出一定大小的驾驶者应持有驾照。

澳大利亚墨尔本近日则以“不可接受的安全风险”为由禁止租赁电动滑板车，数据显示2022年墨尔本有近250名滑板车骑手因事故被送入急诊室，死伤者主要是年轻人。

实习生 张小安 新民晚报记者 吴宇桢