在工信部第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟变更清单中，小米汽车科技有限公司明确增加了“增程式电动乘用车产品品种”，也就是说小米汽车正式获批了增程汽车生产资质。

而小米增程SUV的谍照已经多次被曝光，此前网络上曾传言这台增程SUV的命名可能为“YU9”，但在小米集团一季度财报会议上，小米集团总裁卢伟冰公开否认了这一说法。

虽然具体命名尚未最终官宣，但据市场传闻小米汽车计划启用全新独立子品牌“寻天” (SKYNOMAD)，以区别于主品牌的科技性能标签，专注家庭与户外市场。

而此前曝光的增程SUV，也符合这一特征。可以看到新车已经彻底放弃了轿跑姿态，平直车顶、贯穿式高腰线，整车线条四平八稳，视觉效果相当敦实，透着一股全尺寸硬派SUV的体量感。其中一台伪装车的车顶还额外搭载了一套升降装置，预计是户外拓展平台。

那么小米在这个时候进入增程市场，是一个好时机吗？

小米汽车2025年交付超41万辆，2026年目标55万辆， 截至到今年一季度，小米汽车的累计销量为7.9万辆，目标完成率为14.4%。目前来看，光靠SU7和YU7两款纯电车很难撑住这个数字。所以向更大的家用市场拓展，是一个比较好的选择。

不过，增程车曾一度被认为是过渡产品，技术线路也存在一定争议。但随着理想、问界产品的热销，越来越多的车企加入了增程阵营，所以小米想要在增程市场脱颖而出也并不容易。

值得注意的是，乘联会数据显示，5月增程车型批发销量同比下滑24.9%，前5个月累计41万辆，同比减少近一成。而2026年仍有超过50款增程新车排队上市，竞争急剧白热化。

当然，小米此刻进入增程市场，不算蓝海，也非绝路。增程技术正从“过渡方案”转向“长期路线”，只是市场竞争的形态已经从“跟着蛋糕跑”变成了“硬碰硬抢肉吃”。

现在雷军手上纯电+增程两张牌都齐了，下一步要看的就是增程新车下半年正式亮相时，能不能拿出真正打动家庭用户的东西，在高强度竞争中真正站稳脚跟。