10月12日上午，在成都淮州机场，成都高新区企业吉利沃飞长空（下称沃飞长空）全自研战略产品AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）验证机完成公开演示飞行。

作为全球领先的eVTOL研发企业，沃飞长空此前已宣布全球总部落户成都，此次飞行也是AE200机型在其总部区域内实施的首次对外公开演示飞行。

“我们会以更极限的飞行条件去进行各种科目的飞行试验，以保证我们的飞行汽车在最终推向市场之前足够安全可靠。”沃飞长空市场总监费岚介绍，后续，AE200还要进行一系列试验与试飞，比如高温、低温等各类极限环境的考验，最大时速飞行与刹停、各种应急故障的可靠处置验证等，同时，计划于明年中旬开始进行密集的载人测试飞行。只有完成这些考验之后，才能拿到民航部门颁发的适航证，进入量产和投用。

距离市民可以体验乘坐飞行汽车已不遥远。记者了解到，AE200的适航审定工作也在顺利推进中，预计2026年前后将完成TC取证工作，届时或将可以让大家体验一些小批量的固定航线。

从场景来看，未来飞行汽车或将在巴蜀文化旅游走廊建设上大展身手。“巴蜀文化旅游走廊上很多核心景点都在200公里航程内。未来，市民游客可以乘坐飞行汽车，便捷抵达文旅走廊上的景点，环游川渝大地。”费岚说。

值得一提的是，此次飞行汽车公开演示飞行的成都淮州机场，已于一个月前获批划设首个阶梯式低空空域，这意味着成都淮州机场原有的川内最大面积低空空域飞行高度将提升至三倍，实现机场核心资源质的跃升。成都通用机场运营管理有限责任公司综合部经理孙海峰表示，此次空域优化采取专业技术方法，形成了国内首个阶梯式、精细化的低空空域划设模式，能最大限度满足不同用户的飞行需求，为四川的低空经济发展再添新动力。

“这一优化措施不但大幅提升低空运行效率，而且精准匹配低空消费需求，还能够全面丰富低空飞行场景。”费岚提到，沃飞长空依据淮州机场这一最新的空域管理模式，立即启动了AE200在该机场的全倾转飞行实验，在确保飞行安全的前提下发挥最大空域资源，验证了阶梯式、精细化的低空空域划设模式的可操作性与先进性。

随着成都淮州机场获批划设首个阶梯式低空空域，成都的天空也变得越发繁忙。“今年机场飞行情况较往年有了大幅增长。”孙海峰介绍，目前机场已签约入驻53家飞行单位，驻场航空器保持在每天30-40架。就在刚刚过去的国庆黄金周，到机场体验观光的游客近万人，还有很多外地游客慕名而来咨询报考飞行执照、乘坐飞机等观光体验。

作为全国首批低空空域协同管理改革试点区，成都在政策、人才、创新资源、产业链等方面拥有诸多积累，在低空经济的新赛道上具有先发优势。作为“链主”企业，未来，沃飞长空将逐步开展量产机型交付能力建设，加速AE200商业化落地进程。同时，也计划通过多方合作，共同构建低空经济产业园，设立产业基金，并推动成立产业联盟，以形成强大的产业集群，从而加速科技成果的转化与应用。

红星新闻记者 彭祥萍 摄影记者 王勤

编辑 李钰仪