极氪007：单挑Model 3，如何做到more than SEXY？
加冕「新王」的自信与雄心
撰文｜Ben
编辑｜路由社
12月27日，以“新王当立”的霸气口号，极氪智能科技正式宣布旗下首款纯电豪华轿车极氪007正式上市。
新车提供5个版型，售价分别为后驱版20.99万元、后驱智驾版22.99万元、四驱版22.99万元、四驱智驾版25.99万元，以及四驱性能版29.99万元，并推出了相应的限时购车权益。
发布会开头一段官方宣传片中，极氪007从纯电性能表现上直接对标特斯拉产品家族，并最终以0-100km/h加速时间2.84s的成绩，打出了MORE THAN SEXY的标语。
在路由社Roadbook的印象中，这好像也是第一个在新产品上市发布会上只外卷对手特斯拉，不内卷、拉踩中国同行的国产品牌智能电动车。
一句剑指特斯拉Model 3的“新王当立”，首度杀入纯电中级车细分市场的极氪007凭什么？极氪手中到底又握有什么王牌，有何底气、实力重塑这个主流细分市场的格局？
“致敬对手最好的方式就是超越”。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧
活动一开场，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧向特斯拉的喊话，就为接下来的产品发布定了调。
在现场看到5项行业首发、6项同级第一、100多项的配置清单，加上随后一个小时的高层采访之后，关于这两个问题，路由社Roadbook找到的答案或者可能线索是：从三个维度上，敢于代表纯电中级轿车的产品力进化方向，极氪007已经透着强烈的爆款气质。
第一、在电动化的方向上，敢于代表截至目前最高的效率与性能。
基于全栈自研的架构和三电系统，在电动化方面，极氪007的目标是“800V时代的纯电轿车之王”。分别从续航里程、充电速度，以及加速和性能表现这三个维度，刷新纯电中级轿车的标准。
首先，全栈800V高压架构基础上，新车搭载极氪自研的75kWh金砖电池和宁德时代的100kWh麒麟电池，续航里程分别达到688km和870km。
其次，搭配目前国内布局最广的极充桩800V超快充网络，充电15分钟，金砖电池续航里程增加超过500km，麒麟电池续航里程可增加610km。
再次，得益于自研的475kW高性能碳化硅电驱系统，和全系标配的前双叉臂+后五连杆悬架系统，零百加速仅需2.84s的极氪007四驱性能版号称“全球加速最快的中级轿车”，扛起了007家族“性能”与“驾控”的标签。
值得一提的是，操控性能并非四驱性能版的专属，即便只是搭载单电机310kW碳化硅后电驱的入门版本同样有着5.4s的零百加速性能和出众的驾控体验。
基于800V架构，极氪007有了足够长的续航里程、补能效率和性能体验，再加上20万起步的售价，这是否意味着，纯电中级轿车已然具备改变传统燃油中级车市场的产品与价格体系？从而，进一步让中级车细分市场出现结构性的变化？
对此，安聪慧表示，“800V一定是长期战略，从布局来看，我们的极充桩已经走在车的前面。第一代极充桩的单枪最大输出功率是360kW，第二代是600kW， 今年是第三代，是 800kW，3年三代产品都是朝着超快充这同一个方向发力。”
同时，他也强调“极充桩已经走到了车的前面”。
“未来，用户要有好的体验，超充是非常重要的。今年，我们也提出了一个’1515便利电’计划，目标非常清晰，2023年，极充桩是行业内数量最多的800V高压充电， 明年目标是实现1000站。”
第二、在智能化的方向上，敢于代表当前市场的前沿和主流水平。
此前，极氪在智能化方面的用户反馈，多少是有些争议，甚至是负面的。如今，到了第四款车型，极氪这次不仅希望能补齐这块短板，还能追赶上当前市场的主流水平乃至前沿梯队。
首先，智舱能力方面，新车首发搭载「ZEEKR 007 OS 6.0」系统。
极氪007全系标配8295芯片、行业最窄边框的15.05英寸2.5K OLED中控大屏、AR HUD抬头显示，并带中控屏、仪表屏和AR HUD三屏SR实时渲染功能，再加上首次引入的Kr AI大模型，让人机交互能力与智舱体验达到全新的水平。
其次，智驾能力方面，则是全球首发了极氪自研的“浩瀚智驾”系统。
全系标配NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，算力达508 TOPS，提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，感知硬件数量最高可达31个。顶级的感知硬件是为了打造丝滑的智驾体验。
关于智驾功能的上线时间表，高速NZP自主领航辅助功能交付即上线，覆盖全国；城市NZP则将于2024年6月开启公测，通勤模式是首批开放公测的功能，将根据用户覆盖率陆续开通。
那么，既然已经在极氪001、009上有了与Mobileye合作的智驾方案，极氪为何还要自研一个“浩瀚智驾”系统？
负责智能驾驶的极氪智能科技副总裁陈奇回应道，“技术的自研还有自主可控的优势。因为自研，我们能在短短一年多的时间，推出全新的自研智能驾驶系统。”
同时，安聪慧补充道，“Mobileye的方案和极氪自研的浩瀚智驾方案，都是非常优秀的智驾方案，未来两种方案都会在极氪的车型上搭载，齐头并进。”
第三、在产品功能的方向上，敢于代表未来更具情绪价值和接地气的用户偏好。
对于首次入局的纯电中级车市场，极氪的思考和解法是，“做一辆不无聊的电动车”。
于是，从用户情绪感知和实用性视角，重新定义产品的配置、功能、体验，是极氪007另一个维度的尝试和破局。
不妨拿现场展示的三个产品点来一斑窥豹。
其一，是产品原创设计和造型上，新车搭载行业最大尺寸的90英寸一体式智慧灯幕，由1711颗LED 灯珠构成，亮度达1万尼特。
尽管，此前在高合HiPhi X、智己L7上，已经有了类似的设计与配置。不过，极氪007上达到的视觉声效效果，还是将“前辈们”的探索往前又推进了一步，更多用户共创灯语和玩法的加入，也让“一车千面”的设计有了落脚点和更多可玩性。
其二，是针对一些特定环境中的停车困难的高频应用场景，极氪007开发了指尖泊车功能、机械立体车库自动泊入功能等应用。从而，在人无我有、人有我优的地方卷出一些新意和高度。
在国产智能电车尺寸越做越大，价格越做越贵的今天，面向更主流消费人群、更主流细分市场优化和提升这样的接地气功能应用，是务实且有效的做法，也是智能电动车相对燃油车发挥技术优势的场景之一。
其三，是首发搭载了极氪自研的7.1.4声道车载音响系统，系统配备21颗扬声器，最大功率1900W，并支持杜比全景声。
作为车内使用频率最高的配置之一，极氪自研开发这样一套音响系统，也是为了配合整个智能座舱的软硬件能力，以及NAPPA全粒面头层真皮的座椅用料，来提供一种更舒适、更沉浸的体验。
写在最后
官方数据显示，从2023年11月底，极氪007在广州车展首发以来，40天累计订单突破5万台，达到51,569单。
足见这款新车的人气和市场热度，也能看出极氪方面对这款肩负着销量重任的主流车型志在必得的信心。
随着新车售价的正式发布，尤其一款售价20.99万元的后驱版入门车型的加入，极氪007又设定了怎样的销量目标和自我预期？
尽管，官方并未透露具体的数字，不过，安聪慧的回答还是能够读出“新王”的一丝野心。
“开发一款产品就要成为细分市场的标杆，这个目标是非常清晰的。极氪001、极氪009、极氪X进入的都是最难的、小众的市场，但都成为了各自领域的标杆。
极氪007进入最主流的中级轿车市场，依然要成为引领者和标杆。我们对轿车市场方面是非常有信心的，吉利开发了几代轿车，自由舰、帝豪等，全部都成功了，所以我们对极氪007也有着充足自信。”
-FIN-