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然而，这一决定在声音演员群体中引发了忧虑。他们担心AI技术可能会削减甚至取代他们的工作机会。这种担忧已经影响到了整个行业，导致SAG-AFTRA的表演者们在与电子游戏行业巨头谈判失败后，于7月底发起了罢工。,目前，天行者声音公司和Respeecher公司尚未就此事发表评论。但有天行者声音公司的音效编辑透露，琼斯已同意使用档案录音来延续达斯·维达的声音，并像"仁慈的教父"一样指导了Disney+剧集中达斯·维达的表现。,配音演员布罗克·鲍威尔指出，永久使用琼斯这样演员的声音可能会减少对专业模仿者的需求。这种工作为许多表演者提供了稳定的就业机会，让他们能够在电子游戏、动画系列和其他媒体中重现经典声音。他警告说，科技发展可能忽视了伦理考量。,另一方面，亚马逊虽然在伯克希尔的投资组合中占比较小（仅0.6%），但其在AI领域的布局同样令人瞩目。亚马逊网络服务(AWS)不仅是全球最大的B2B云平台，还致力于成为企业首选的AI解决方案提供商。AWS自主开发的数据中心芯片Trainium、大型语言模型Titan系列，以及AI助手Amazon Q等产品，都展现了亚马逊在AI领域的雄心。。
车联网是什么？对于这一词的定义，业内众说纷纭。
有人从宏观角度出发，认为车联网主要指借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。
有人则从汽车功能角度考虑，将车联网分为行车安全和车载娱乐两部分。
中国信息通信科技集团有限公司副总经理、总工程师，移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝，将车联网定义为广义和狭义两种概念：广义包括3类：一是车内网，汽车内部通信网络、CAN或车载以太网等；二是过去几年已商用的车云网（Telematics）；三是正在推进的车际网（V2X）。狭义车联网则专指V2X。
在车联网技术标准制定方面，全球已形成DSRC和C-V2X两大阵营。我国主推的C-V2X成为全球车联网唯一国际标准，陈山枝是这一标准的提出者与推动者。
C-V2X从根源上就具有解决低时延和高可靠性车车通信、车路通信特殊挑战的技术优势，并有清晰的平滑演进路线，还能与5G、MEC等新技术紧密结合，很好地支持智能交通和自动驾驶。
从发展历程来看，业内共识是，2014年前，车联网一直属于缓慢发展的1.0阶段，主要为车辆提供基础车载信息服务。
从2014年到现在，4G、5G技术应用，推动车联网多种概念向现实迈进，车联网进入2.0阶段，车端的应用服务包括安全预警、智能驾驶、智能座舱等方面。
以智能驾驶为例，它需要5G提供高带宽低延迟的网络环境；物联网技术感知路况并与其它车辆、基础设施实时交换信息；人工智能算法则负责对海量数据进行处理和决策，带来更完美的驾驶体验。
未来较长一段时间内，车联网仍将处于2.0阶段。
直至进入无人驾驶时代，车联网才迈入3.0阶段，其特征是实现全天候、全场景无人驾驶，生活娱乐应用更加丰富，包括交通自组织与智慧出行服务等。
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