冷战时期，苏联红海军，是当年地球上唯一能跟美国航母编队叫板的力量，浩浩荡荡，巅峰时期拥有着功能各异的9艘航母/载机巡洋舰，威风凛凛。1991年庞大的苏联解体后，俄继承了70%家底。

然而，俄罗斯海军在役的航母就只剩下“库兹涅佐夫海军元帅”号这么一根独苗，还老是问题不断。这不免让人好奇：曾经那支庞大的航母舰队，其他8艘都去哪儿了？

苏联的“航母”和美国的有点不一样，他们更倾向于叫“重型载机巡洋舰”，既能带飞机，自己火力也猛。这9艘船，大致分三类：4艘“莫斯科”级直升机航母、4艘“基辅”级中型航母，以及1艘真正意义上的现代航母“库兹涅佐夫”号（它的姊妹舰是“瓦良格”号）。

苏联一解体，这支舰队瞬间分崩离析。它们的去向，主要分成了这么几条路：

第一条路，也是最常见的——提前退役，拆解变废铁。 这是大多数苏联遗产的最终归宿。比如最早的2艘“莫斯科”级直升机航母，年纪大了，功能也落后，很快就进了拆船厂。

而4艘“基辅”级中的三号舰“新罗西斯克”号，在苏联解体后分给了俄罗斯，但当时俄罗斯经济太差，根本养不起这么多吞金巨兽，加上它本身状态不佳，最终在1993年就黯然退役，被韩国一家公司当废铁买走拆解了。这些钢铁巨兽，就这样化为了废铜烂铁，令人唏嘘。

第二条路，就是被转卖给其他国家，发挥余热。 这其中，最引人注目的就是来到了中国。

“基辅”级的前两艘——“基辅”号和“明斯克”号，它们在90年代初退役后，都先后被中国公司购入，走上了商业化道路。“基辅”号先是在天津落户，经过改造，成为了一个集观光、娱乐于一体的航母主题公园。

而“明斯克”号的经历更曲折一些，它先是在深圳大鹏湾成为了一个著名的旅游景点，后来还搬迁到了江苏南通，继续它的“文旅生涯”。

而最传奇的，莫过于“瓦良格”号。苏联解体时，它还在乌克兰的船台上，只完工了大约68%。分家产时，这艘空壳子归了乌克兰。乌克兰自己既没财力也没需求去续建，于是决定把它卖掉。

经过一番堪称惊心动魄的国际竞标和漫长谈判，徐增平以商业用途的名义，于1999年将其买下。随后，便是那场世人皆知、历时数年的艰难归国航程。

这艘看似破烂的空壳子被拖到大连后，经历了脱胎换骨般的改造。

最终，它涅槃重生，成为了中国第一艘航空母舰——“辽宁舰”。

第三条路，就是意外损失。 “基辅”级的四号舰“巴库”号（后改名“戈尔什科夫海军元帅”号），它在苏联解体后归俄罗斯，但1994年因锅炉舱发生严重爆炸事故，基本丧失了战斗力。

后来俄罗斯无力修复，干脆就把它卖给了印度。经过俄罗斯的大规模改装，它变成了印度海军的“维克拉玛蒂亚”号航母。

可以说，俄罗斯守着唯一一艘“库兹涅佐夫”号，除了经济困难，也是因为那份曾经辉煌的航母家业，早已在时代洪流中，以各种方式消散殆尽了。