9月26日，傅利叶发布自主研发的新一代通用人形机器人GR-2。与GR-1相比，GR-2在硬件、设计、开发框架等多个关键环节均有所创新和提升。

上证报中国证券网讯（记者 孙小程）9月26日，傅利叶发布自主研发的新一代通用人形机器人GR-2。与GR-1相比，GR-2在硬件、设计、开发框架等多个关键环节均有所创新和提升。

在接受上海证券报等媒体采访时，傅利叶创始人顾捷表示，GR-1于去年10月份小批量交付后，傅利叶团队收集了大量的客户反馈，总结出上千条改进意见，并基于此迭代升级出了GR-2。“GR-2是浓缩了从研发团队、产品交付团队到供应链制造团队，以及大量客户需求所打造的新一代人形机器人。”

顾捷透露，去年底，傅利叶实现人形机器人的小批量试用和交付，目前交付已超过100台。

“100台的数字，对于人形机器人行业来说是一个很大的里程碑。这意味着我们不单单只是把机器人停留在实验室，我们有胆量放到真实场景中，接受用户和场景的锤炼。只有在上百台交付之后，才可能到上千台再到上万台，才可能实现机器人在我们身边的宏大愿景。”顾捷说。

在应用场景上，傅利叶的人形机器人产品与上汽通用汽车、中国建设银行上海市分行等企业和顶尖科研院校开展合作。顾捷认为，目前，自动化产品已经能够解决工厂内大部分重复性工作，人形机器人应该负责更加多样、复杂度更高的任务。从所有应用场景来说，工厂可能只是人形机器人100个应用场景中的1个，其在迎宾接待、危险场所、科研等场景中也颇有潜力。

今年以来，人形机器人行业热度高涨，全球范围内有上百家公司在布局人形机器人。对此，顾捷表示：“对于我们从业人员来说，非常兴奋，自然也会感受到竞争的压力。但是我们并不怕竞争，因为市场太大，有非常多的企业能够生存下去。一方面，人形可能不是唯一一种形态，未来，人形机器人可能会更像汽车。另一方面，要跟大模型跟AI更好结合，产生一个超级终端产品。”

不过，人形机器人行业当前也存在一些泡沫，离真正走进现实仍有一定距离。顾捷并不回避这些质疑：“傅利叶并不是因为有了行业热点才开始做人形机器人，我们在10年前就想做这件事。十年间，人形机器人有一些问题被解决了，有一些问题还没有被解决。但是，我们不要高估一项技术在3个月内、半年内的进步，但是绝对不要去低估它3年、5年内所能够产生的变化。”

在顾捷看来，目前，人形机器人行业还远远没有到打“价格战”的地步。现在客户不买人形机器人，并不是出于价格考量，而是因为智能化程度，或者说落地应用能带来的价值还没有达到客户预期。

特斯拉CEO马斯克近期表态称，未来的车就是机器人。顾捷同样认为，随着技术发展，产品之间的边界也开始变得模糊，迭代速度也越来越快。对于傅利叶而言，则是要紧盯客户需求，对产品端进行工程化迭代，和最前沿的全球最强大脑合作，实现技术上的突破，按照时间节奏一代一代地迭代产品。