中国海军近些年的舰艇建造计划总让人感到有些出乎意料，尤其是在护卫舰领域。原本054B型作为新一代护卫舰刚刚服役了两艘，结果却仿佛停滞不前，转而开始大量生产改进版的054AG型。这种转变并不是一时的冲动，而是海军在进行长期战略规划，性价比成为了一个重要的考虑因素。

054B型是054A型的继任者，排水量达到5000吨级，长度约140米，属于中型护卫舰。首艘漯河舰舷号545于2023年8月26日在上海沪东中华造船厂下水，经过舾装和海试后，预计2025年1月22日正式入列，停泊在青岛某军港。第二艘钦州舰舷号546也在2023年12月下水，并预计2025年4月左右交付，加入南海舰队。到目前为止，海军仅服役了这两艘054B型护卫舰。

那么，为什么只建造两艘就停了呢？资料显示，054B型使用了综合电力推进系统和双面相控阵雷达等先进技术，提升了隐身性和反潜能力，但这些新技术也带来了更长的建造周期和更高的成本。据估算，每艘054B的造价接近6亿美元，而早期的054A型造价则只有3到4亿美元。海军高层显然认为，在当前的环境下，这种高投入不划算，尤其是随着实际需求的变化，更多偏向于实用型舰艇的建造。

转向054AG型，这实际上是054A型的升级版，并不是全新的设计。054A系列自2008年开始批量生产，已经建造了40多艘，目前在役30艘以上，成为海军近海防御的核心力量。054AG型在054A的基础上做了一些针对性的改进，比如将主炮从76毫米换成了100毫米，能够发射制导炮弹，提高了对海打击的精度；机库得到了扩展，能够搭载一架直-20直升机，提升了反潜能力50%；电子系统也进行了现代化升级，雷达和火控系统得到了改进。

然而，054AG的核心推进系统依然是柴油机，航速保持在28节左右，没有追求054B那样达到30节以上的速度。关键是，054AG的成本控制得非常好，每艘大约需要4亿美元，供应链也相对成熟，生产线标准化。从2024年8月到2025年1月，上海和广州船厂将分别建造三艘，预计总共六艘舰艇将密集下水，平均每个月交付一艘。这种生产速度在海军装备史上算是相当迅速，主要依赖于054A型的生产经验，避免了从零开始的麻烦。

为什么海军选择大量建造054AG，而不是继续推动054B呢？其核心原因就是性价比。海军的任务分工非常明确，护卫舰的主要职责是近海巡逻、反潜护航以及辅助作战，并不要求每一艘舰艇都配备顶尖配置。2025年9月的一份舰艇研究院的报告指出，054AG的效费比明显高于054B，前者能够迅速形成战斗力，适合替换老旧的053型护卫舰。南海舰队急需更换10多艘老旧的053型护卫舰，而东海舰队也面临着钓鱼岛巡逻的压力，需要加强力量。

相比之下，054B型的技术风险较大，电力系统和雷达集成需要经过多次测试，可能会导致项目延误。根据海军战略研究所的报告，当前中国至少需要40艘驱逐舰来支撑三支航母编队，而现役驱逐舰虽有30多艘，但只有一半具备区域防空能力，这一缺口必须优先填补。因此，资源被倾斜到055型和052D型驱逐舰的建造上，2025年大连和江南船厂将新增两艘055型驱逐舰订单，第26和27艘052DL型驱逐舰也在开工建造。这些高端舰艇将主要配备航母，而护卫舰则需要采取更务实的路线。

如果我们将目光转向国际上的同类情况，更容易理解海军的这一决策。美国海军原计划通过星座级护卫舰来取代老旧舰艇，但由于技术过于复杂，建造周期一拖再拖，单艘护卫舰的成本也从8亿美元飙升至12亿美元，结果至今没有一艘星座级护卫舰服役。中国海军通过这个教训，不希望重蹈覆辙。

虽然054B型在技术上较为先进，但如果批量生产，成本将进一步推高，维护费用也会随之增加。相比之下，054AG型凭借其可靠性和较低的成本，能够更好地维持舰艇数量的优势。海军的整体战略是高低搭配，顶尖舰艇负责远洋任务，较低配置的舰艇则守卫近海。夏季南海的军事演习便体现了这一点，054A型护卫舰在外围进行巡逻，而052D型和055型驱逐舰则紧跟航母进行高速机动，各司其职，避免了资源的浪费。