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然而，阿尔顿提出了一个深刻的问题:如果未来一百年都在使用琼斯的声音作为达斯·维达，人们是否会忘记"塑造这个角色的所有元素"?他担心这可能导致艺术的削弱，成为一个值得深思的话题。,琼斯的演艺生涯跨越银幕和舞台，塑造了从沉默作家到骄傲国王等多样化的角色。他凭借《伟大的白希望》和《篱笆》两度摘得托尼奖桂冠。然而，最让人难以忘怀的莫过于他在《狮子王》中饰演的庄严穆法萨，以及《星球大战》系列中那低沉威胁的达斯·维达。这些角色让琼斯在几代人心中留下了深刻印记。,配音演员布罗克·鲍威尔指出，永久使用琼斯这样演员的声音可能会减少对专业模仿者的需求。这种工作为许多表演者提供了稳定的就业机会，让他们能够在电子游戏、动画系列和其他媒体中重现经典声音。他警告说，科技发展可能忽视了伦理考量。,巴菲特的投资组合再次证明，即使在瞬息万变的科技时代，坚持价值投资的理念依然可以在新兴领域中找到增长的机会。无论是苹果的消费者AI布局，还是亚马逊在企业AI服务中的深耕，都为投资者提供了参与AI革命的多元化选择。在未来，这两家公司很可能会成为巴菲特投资组合中的AI明星，为伯克希尔带来可观的回报。,琼斯的决定不仅引发了人们对声音表演艺术价值的思考，也可能为建立透明的AI协议铺平道路，确保演员在其声音被使用时能够获得公平的报酬。声音演员齐克·阿尔顿称赞琼斯参与复制自己声音的过程"令人惊叹"。他表示，如果游戏公司和电影公司能够给予每位演员与琼斯相同的同意权和报酬透明度，当前的罢工就不会发生。。

谁都没想到，“手机支架”竟成为2024年上半年的高频词之一。

事情缘起两个大佬的一次隔空之争，一方是小米集团创始人雷军，另一方是华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东。

今年4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东的一句话引发业内关注。他说，想不明白为什么有些车还要用手机支架，后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。

这句话无疑是在“内涵”雷军。今年3月底，在小米SU7上市发布会上，雷军特意将小米手机支架作为汽车生态产品的重要卖点进行展示。

雷军说他发现所有的车厂，都没有考虑过手机支架怎么装。“我买了一筐手机支架去测试，没一个好用的。我说我们一定要做最好的手机支架，手机厂造车一定要把这个问题给解决了。”

当下，大部分汽车用户出行都偏向于用手机导航，因而手机支架无疑讨网友喜爱。

余承东和雷军此番之争，反映车企在推进汽车智能化路上面临的现实难题。不少车企都跟进这个话题，一些汽车智能化软件供应商也给出回应。

这让本没有什么存在感的手机支架，因这次争锋而在汽车行业再次出圈。

手机支架上一次出圈，还是在10年前。

2013年12月4日，工信部正式向移动、联通和电信三大运营商发布4G牌照。2014年，我国移动网络迎来4G时代，由此带来的视频数据实时性好、互联网应用拓展多、无线应用空间大等优点，推动互联网加速融入汽车行业。

一辆汽车连上网络后，带给用户最直接的好处体现在车载配置上，如车载导航。在车企大肆宣扬下，该功能迅速引起汽车用户关注。不少赶新潮的人花几千元，加装一套原厂车载导航设备。

彼时，受限于技术，车载导航并不如想象的好用，用户普遍认为噱头成分大，不如手机实用。于是，几千元的车载导航设备，就这样败给了几块到几十块的手机支架。

车载导航虽不受人们待见，但车联网的发展并未因此而中断，反而愈演愈烈。

从2014年起，车联网成为汽车行业发展的高频词，在众多发布会上，车企高管都数次提及车联网。那一年，北京现代、广汽集团等都宣传旗下新产品宣布搭载互联功能。

不少车企开始在战略层面，将车联网作为未来发展重心。

在2014广州车展上，比亚迪针对燃油车体系发布了“智战略”，包括智能车联、智能驾驶、智能安全等3个方面，表明其燃油车的未来发展方向。“智战略”与新能源汽车的“542技术”一起，旨构成比亚迪双驱战略，形成合力之势，为比亚迪品牌带来深远影响力。

在那次车展上，上汽通用也发布了以“车·联·无限”命名的企业车联网战略，主要内容是围绕车载信息服务、移动娱乐与消费和智能驾驶等三大核心，致力于打造未来人、车、社会的互联生态圈，提供智能交通解决方案，并引领未来智能汽车社会的全新互联生活方式。

《2014中国汽车产业发展报告》提到，在第三次工业革命的影响下，汽车将朝着智能化、轻量化发展，其中车联网将成为汽车行业发展的新机遇。

新汽车的核心是新能源和智能化，后者即起源于车联网。10年来，随着车载娱乐、人机交互、智能驾驶等智能功能相继兴起，中国汽车产业加速变革，相关产业规模也快速提升。

2023年，中国智能网联汽车产业规模达8288.3亿元，增速为40.2%，远超全球增速。汽车智能化的占比越来越重，车联网成为汽车行业发展的重要一极。

我国“十四五”规划明确提出，要积极稳妥发展车联网。2023年，中国智能网联汽车联网环节产业规模占比为24.9%。

行至2024年，车联网还在狂奔。

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