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为期10天，全球车圈看北京。

1500多家企业参展、278款新能源车型亮相、117台新车全球首发、163场新闻发布会密集登场……5月4日落幕的北京国际车展，堪称全球汽车行业“顶流盛事”，89.2万人次的客流再创新高。

如此火爆的场面，与今年2月日内瓦国际车展仅5家主流乘用车企参展的冷清形成强烈反差。在此之前，底特律、法兰克福、巴黎、东京等顶级车展也纷纷缩水，一些海外媒体甚至悲叹：“大型车展已死”。但当镜头重新聚焦于北京车展，场馆内展商云集、观众摩肩接踵的热闹场景，让人们重新感受到车展的蓬勃活力与强大韧性。

受疫情冲击，两年一度的北京车展在2022年中断举办，暌违四年，今年再度归来，超预期地收获线上线下空前的关注度，这背后到底藏着怎样的流量密码？

看北京

京企新势力逐浪弄潮

4月25日，北京车展首日，一场场发布会密集登场。论现场热度，造车新军小米堪称遥遥领先。当天上午不到九点，小米展台已经被挤得里三层外三层，晚到的媒体记者只能隔着人群远远聆听小米掌门人雷军的演讲。当他公布小米汽车短短28天锁单量超过7.5万辆时，“amazing”(令人惊叹的）瞬间在直播平台的弹幕中“刷屏”。

此后一连几天，“跟着雷军逛北京车展”持续霸占社交媒体热搜榜。而在整个车展期间，小米汽车也成为连参观都需要排队的热门展台，高峰时段等着一睹SU7风采的蛇形队伍绕了11个弯，排队时长甚至达到40分钟。

“北京车展这样的火爆场面，多年前只在保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华品牌扎堆儿的国际展馆有过。”资深车迷小柏说。

不远处，理想汽车的展位上，酷似高铁车头的纯电动车型MEGA也引来大批关注者。“冬天续航里程多少？”“满载七人时后备厢还有多大空间？”围在车旁的观众一边体验，一边向工作人员抛出关键问题。

MEGA就诞生在刚刚投产没多久的理想汽车北京工厂里。“今年的北京车展对我们有特殊的纪念意义，因为理想汽车的总部就位于车展所在的顺义区，这是我们第一次在‘家门口’参加国际汽车盛会。”理想汽车总裁兼总工程师马东辉说。

相比往届，本届北京车展上来自北京的汽车品牌在“主场”释放出强大吸引力。除了北汽集团旗下的自主品牌、合资品牌，像理想、小米这样的新势力也崭露头角，逐浪弄潮。

汽车是北京制造业支柱产业之一，在减量发展的背景下，北京推动汽车产能重心由燃油车向新能源汽车调整优化。不到三年的时间，理想汽车、小米汽车两座智能化新工厂顺利投产，成为带动北京制造业升级的强大助推力。

当汽车产业拥抱新科技，智能化成为新能源汽车发展下半场的竞逐“赛点”。四年前，上一届北京车展举行时，北京刚刚设立高级别自动驾驶示范区；如今，这个示范区已经吸引国内半数自动驾驶领军企业。

自动驾驶企业小马智行CEO彭军表示，企业的无人驾驶出租车已经在北京街头跑了三年多，实现“整车无人”的商业化试点。这次车展，公司带来了即将量产的无人驾驶出租车概念车型，将先期投放运营1000辆，迈出大规模商业化的关键一步。