封面新闻记者 邹阿江 图由青白江区委宣传部提供

近期，“榴莲价格出现腰斩”登上热搜，不少网友表示，价格大幅跳水，“榴莲自由”终于来了？

榴莲价格为何突然“腰斩”？原来这得益于“黄金线路”中老班列的助力。

6月12日，一列满载泰国金枕榴莲、椰青等东南亚水果的亚蓉欧大通道“澜湄蓉”鲜果专列鸣笛驶入位于成都市青白江区的成都国际铁路港。

在这趟专列上，封面新闻记者找到了榴莲价格下降的答案。

专列

高效运输通道+高科技冷藏设备

泰国榴莲最快72小时抵川

眼下6-9月正值榴莲采摘、销售旺季，如何让这份“甜蜜”新鲜抵达消费者手中成为关键。

“过去，传统公路运输耗时7到9天，榴莲损耗率约10%，遇上交通拥堵更是失去了对时效的掌控力。”本次供货方四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩对此深有感触：“公路运输就像开‘盲盒’，损耗难以预估，成本居高不下。”

为何是中老班列？成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理陈川表示，在众多运输方式中，之所以选择中老铁路是经过多维度审慎考量。

“中老铁路的时效性与稳定性，极大缩短了榴莲从产地到市场的时间，不仅让榴莲以更新鲜的状态抵达消费者手中，还能有效降低物流成本，让我们对榴莲品质有十足的底气。”

如今，有了中老班列水果专列，依托全铁运输，最快72小时便能从泰国直抵成都，损耗率趋近于零。创新“一箱到底”的铁路冷链模式，增强了热带水果对稳定的运输时效、减少果肉的损耗、保障入口即鲜的大众消费者需求。

记者了解到，泰国榴莲最快以72小时运输时间抵川，不仅需要高效的运输通道，还需要高科技的冷藏集装箱设备。

作为此次承运单位，成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理赖周刚向记者介绍道，“我们定制智能温控冷链集装箱，精准监控湿度，实现13℃全程‘锁鲜’运输，并配备冷藏箱‘新风系统+下出风口’技术，优化箱内气流循环，确保冷气均匀覆盖每一纸箱榴莲和椰子，极大降低了果肉冻伤和变质风险，实现保鲜保质。”

据了解，这趟水果专列货值约1200 万元，经中老铁路万象南站装车、磨憨口岸查验后，以“一箱到底”的全冷链模式直达成都，是今年中老国际班列鲜果回程专列运输榴莲后，开行的首趟东南亚水果混运专列，进一步丰富东南亚热带水果品类，为“一带一路”沿线农产品贸易架起高效流通的“鲜甜桥梁”。

22元/斤的进口榴莲已售千吨

中老班列使东南亚水果运输成本下降60%

今年5月，位于成都青白江区的亚蓉欧国家（商品）馆开展特色水果零售业务，22元/斤的泰国金枕榴莲引发抢购热潮，已售出超千吨榴莲。

“这样的价格太香了！”市民李女士购物车里堆满榴莲，这个夏天她已经和家人在成都实现了“榴莲自由”。李女士表示，同比往年阶段，生鲜超市门店里高品质的进口榴莲价格普遍在29元至39元一斤，通过国际班列进口的榴莲价格很划算。

随着泰国榴莲抢“鲜”入川，成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司副总经理陈川感触颇深。他透露，中老班列使东南亚水果运输成本下降60%，终端售价降低30%，成都市场榴莲价格较去年同期普遍下跌。

在陈川看来，铁路港不仅仅是货物终点站，更是区属国有平台公司“运贸产”一体化项目的起点。今年5月以来，四川朗浩进出口集团有限公司与成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司合作开展泰国进口榴莲业务，并成立合资公司，已累计签订进口榴莲订单46柜，货运量超千吨，贸易额超5000万元，合力推动进口高端消费品贸易和产业落地。

根据合作协议，未来双方将充分发挥各自优势：依托全球采购网络与国内渠道资源，以榴莲、山竹、咖啡生豆三大战略单品为支点，依托西部陆海新通道政策红利与成都国际铁路港枢纽优势，打造“一带一路”特色消费品进口平台，重点布局榴莲等高端水果及咖啡生豆等农产品领域。

“下一步，我们将积极支持成都国际铁路港申请进境水果指定监管场地资质，推动进口水果冷链专列长期稳定开行，带动形成口岸产业集聚效应。”青白江海关监管一科科长杨杰表示。