试驾方程豹豹5：近3吨的越野车，在城市场景体验如何?
最近方程豹动作不少，豹8、SUPER3、SUPER9亮相，还在北京车展上发布了豹5云辇豪华版。
正好TOP君也试驾了几天云辇旗舰版，因为时间有限没机会去越野一把，但也跑了几百公里高速和城市道路，正好和大家分享一下它在日常场景的体验。
作为自重2.89吨的庞然大物，豹5的外观确实非常硬朗霸气，相信能满足不少喜好大车的朋友。特别是它的车身高度达到1920mm，搭配的电动伸缩踏板上下车确实更加轻松。
作为一款兼具城市和越野场景的方盒子，豹5也配备了拖车钩、车顶行李架和轮胎箱，后备箱还加上了电吸门设计，开启关闭都更加舒适，后备箱内部也有交流插座、12V电源和多个挂钩，支持最大20kW的原地补电和6kW的V2L移动电站功能，露营越野都足够实用。
内部设计也非常硬派，“锁环”元素遍布全车。中控台的档把可升降，加上下方的五个水晶按键，非常有仪式感。扶手箱内是一个冷暖冰箱，可以装载日常饮品，当然你也可以关闭功能，放置一些日常用品，全车共有30个收纳空间，不用担心没地方存放的问题。
12.3英寸仪表屏+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾屏，确实体验很好，而且搭配50英寸HUD，导航、时速都可以即时查看，非常方便。而且还有头枕音响，导航和音乐可以互不打扰。Nappa真皮坐椅搭配腰托加热通风按摩，还是非常顶级的体验了。
坐在车里确实感觉到是一辆大车，对比路边的车辆，会有“高高在上”的感觉。不过它的城市和高速驾驶体验还是非常好的，转向精准，高速噪音也很小，亏电运行时，体验都比传统燃油车好很多，而且即使有很大比例的高速路况，亏电油耗依旧在8个油左右，这对于近3吨的大车来说令人惊叹。
它是非承载车身，结合了CTC电池底盘一体化技术和云辇-P智能液压车身控制系统，更有前后电子差速锁+能量中锁，共有16+N种智能驾驶模式，可以让豹5在不同路况都即时智能调节车身姿态和四驱出力，让你始终信心满满地驾驭车辆。不过作为越野车，它的路感会相对明显一些，与一些主打舒适取向的车型体感并不一样。
在城市道路驾驶时，TOP君更喜欢采用舒适模式，然后开启舒适刹车等功能，让整车体验更接近舒适向的电动SUV，全车人的乘坐体验也更舒服；而且还可以开启ICC智能领航功能，在高速、城市快速道跟车环境都能让车主更加省心。
几天体验下来，TOP君认为方程豹豹5在城市、高速依旧能有颇佳的驾驶和乘坐体验，而且外观硬朗帅气，空间也大，即使是日常通勤为主，放假去露营越野的车主，也是很适合购买的。而且新出的豹5云辇豪华版让云辇-P的入门价格又降了3万，值得考虑。