3月6日，问界M8与新款问界M9开启预售并公布预售价。

问界M8预售价为36.8万元，问界M9预售价为47.8万元，两车相差11万元。不过从表面上，两款车的差距并不大。不仅车身尺寸上相差无几，核心配置也基本相同。

这意味着，以往需要花40万至50万元才能获得的体验与空间，现在36.8万元就能拥有。虽然这有利于问界M8的销量，但也令人担心，是否会“杀敌一千自损八百”，影响问界M9的销量。

不过，这种担心好像多余了。从问界官方公布的小定订单数量来看，问界M9热度不减，预售开启12小时内，小定订单量突破13500台。

问界M8的出现与定价，无疑将开启中大型、大型SUV市场的新一轮大战。即将受到冲击的，可能不止理想一家。

问界M9豪车地位已确定，M8则放手一搏

问界M8与M9在配置上十分接近。在尺寸上，问界M8仅比问界M9车长短了40mm，轴距更是只差5mm。不少核心配置也几乎相同。

两款车均采用同款增程器，甚至在电机功率与电池容量上，问界M8还略占上风。

而在智能驾驶方面，虽然问界M8比M9少了两个固态激光雷达，但在智驾功能上两车一致。

其他配置上的差距，主要集中在非核心配置、内饰与外观设计等方面。因此，综合来说，如果以性价比的角度来看，价格低11万元的问界M8必然更值得。

对比来看，理想L9与L8的差距就大得多。理想L8在车长上比L9短138mm，轴距短100mm，并且L8采用的单腔空悬，而L9为双腔空悬，在车内舒适配置上两车也有一定差距。但这两款差距更大的车，顶配车型差价也只有6万元。

不过，问界显然不担心问界M8会抢走自家M9的客户。从另一个角度，便可以理解这两款车在定位上的差距。

不少合资豪华品牌的国产车型都会进行加长，在加长后与更高级别的进口标轴版车型尺寸一致。比如奔驰GLC长轴距版本轴距达到2977mm，而进口的GLE轴距为2995mm，两车仅相差18mm，但在价格上，两车指导价差了近30万元。

不过，国产GLC的出现并没有影响到GLE的销量。根本原因在于，奔驰作为知名豪华品牌，其产品算得上是一种“奢侈品”，并不能单独从实用性与性价比的角度去考虑产品是否值得，还要考虑到产品给用户带来的面子与地位。

因此，问界M9是否会被M8影响，关键不在于M8配置的高低，而是M9的“高端人设”能否立得住。至少从销量来看，问界M9是当之无愧的“国产豪车”，发布后12个月累计大定突破20万辆，在50万元级别的豪华车市场中独树一帜。

此外，不同于理想“套娃”式的设计理念，在前脸设计上问界的两款车差别较大，并且只有M9采用双色车身设计，这令人们可以更好地分辨出这两款车。

这也能看出，问界希望M9更加拥有辨识度。只要问界M9能够撑起行政、商务的豪华属性，那么问界M8便可放手一搏，给更加注重实用性与性价比的年轻用户或家庭用户一个更好的选择。

问界的销量，可能要上升到一个新高度。

问界M9的对手，其实不是理想L9？

理想汽车创始人、CEO李想曾在微博上说，理想ONE换代时被问界M7“打残了”，一个季度亏了十几亿，也导致理想ONE提前停产。

2023年12月问界M9上市之初，问界M9起售价为46.98万元，高于理想L9当时的42.98万元。有媒体报道称，当时包括李想在内的很多人，都认为M9的定价高了。

显然，这一次李想低估了问界的实力。在2024年4月，理想全系下调价格，理想L9的起售价降低至40.98万元。

理想ONE到底是不是被问界M7“打残”的，外界有一些争议，但理想L9的销量，的确是受到了问界M9的影响。

有数据显示，2023年，理想L8、L9年销量分别为11.79万与11.43万辆，而在2024年两车销量分别为7.76万与8.58万辆，均出现不同程度下滑。

不过，问界M8的出现，令人意识到问界的目标，并不是用M9去击败L9，而是用价格更低的M8给予理想更猛烈的一击。

受影响的，恐怕也不止理想一家。乘联会发布的数据显示，2024年国内大型、中大型SUV市场累计零售销量达到164.6万辆，同比增长52.5%，消费者对大尺寸SUV的需求持续增加。因此，在2025年，中大型、大型新能源SUV市场还将继续成为热门。腾势N9、领克900、深蓝S09、昊铂HL以及岚图全新车型均会在今年发布。

问界M8的推出，将迫使不少车企重新思考如何制定价格。

写在最后：

华为经常用到“科技豪华”一词。

在智能化领域，华为的确配得上科技豪华一词。大量车企纷纷选择华为汽车智能化技术，也是对华为能力最大的认可。

但问界M8的出现，或许将证明华为的竞争力并非完全是科技豪华。在价格更低的问界M8推出后，这款同样能以更低的价格带来相似的科技豪华，但如果问界M9依旧大卖，这就将意味着人们不仅为华为的科技豪华买单，还为华为的品牌豪华买单。

对中国汽车品牌而言，塑造品牌豪华，比科技豪华更为不易。