“滴、滴、滴……”稳稳接住两个集装箱后，一辆白色的新能源无人集卡慢慢启动，随后熟练地穿梭于码头和集装箱堆场之间。近日，新能源无人集卡驶入果园港集装箱码头。至此，果园港成为长江内河上游首个智能水平运输与有人集卡智驭混行作业的港口。

上述这样的新能源无人集卡，在果园港已有6辆。

重庆果园集装箱码头有限公司信息部主管吕阳介绍，这些新能源无人集卡于今年2月9日开始实船装卸作业。截至2月底，它们已经完成了3500个集装箱的作业，日均作业量达到180个，人工成本却只需要有人驾驶集卡的1/3，有效解决了港口运力紧张等问题。

吕阳介绍，在5G、北斗定位等技术的加持下，这些无人集卡能与车辆管理系统FMS、远控场桥系统协同工作，根据港口内的实时情况自主规划最优路线，完成货物运输任务，实现了从货物运输到集装箱装卸的全程智能化、自动化。在果园港，集装箱管理系统、无纸化平台、远控场桥、智能闸口、智能理货等软硬件系统也已先后上线。

近年来，我国港口服务能力与基础设施水平持续提升，港口数字化智慧化转型成效显著。数据显示，截至2024年，我国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，已建及在建自动化码头数量居世界首位，总体技术水平位于世界前列。

“但是对于内河港口来说，如何因地制宜进行智能化改造，一直面临很多问题。我们也希望通过无人集卡与现有智能化系统的联动，为我国内河港口智能化转型提供‘果园’经验。”吕阳说。

上游新闻记者 严薇 重庆果园集装箱码头有限公司供图