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②可拆卸耦合。有主要用于在工作场所两轴偏转或相对位移，根据该补偿位移的方法可分为刚性可拆卸联接和可拆卸的弹性耦合。刚性接头可以使用联接件具有在一个方向上的施工作业或几个方向的活动进行补偿，如颚联轴器（允许轴向位移

如果是选择工作环境是高温，而且经常正反转，并且需要持续工作的联轴器，建议您可以选择梅花形弹性联轴器或者是轮胎联轴器。联轴器类型具体选择时可考虑以下几点：所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率

属于传动轴，就像小时候，四驱车里的那个连接轴

1、确保车辆处于安全地方，并使用千斤顶将车辆抬起，以便轮子脱离地面。2、解开传动轴吊脚固定螺栓，传动轴连接到传动系统和差速器的两端，所以需要找到相应的螺栓并松开。3、将传动轴吊脚从差速器或传动系统上取出即可完成拆卸。

路虎自由人后传动轴连轴器吊架用那一种

有单减桥和轮减桥。这是轮减。这是单减。457；485桥里的数字表示从动锥齿轮分度圆直径为457mm、485mm。

看轻卡后桥几吨的方法是看汽车铭牌上的型号。一般货车铭牌中间两位数字就是该车的总质量就是自重和允许载重的总重09表示总质量是9吨。（第四位数字表示生产厂同吨位的不同车型序列）。总质量就是前后桥承载吨位的合计一般

国产车后桥分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了！这些桥的区分明显都在半轴上！140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定！而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的

后桥主要有两个技术参数，1.承载级别，2.速比。各厂家对后桥的编号规定没有统一格式，主要看它提供的这两个参数。承载级别就是后桥设计最大承载质量，以吨表示，如：6吨级，10吨级，11吨级 等。超过13吨级的国内道路是

153桥的半轴螺栓一般为8个，457一般为10个，460从速比上看，460速比一般都比457小，从外关看的话，462调整臂与457不同，457能小一点。工作原理：发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上〔差速器〕差速器是一个整

可以从后桥的编码，仪表，和棚顶就区分。编码识别方法如下：1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。用1表示载重汽车；2表示越野汽

怎样一眼看出卡车后桥是什么型号的?

日本奇骏传动十字节是7cm左右，汽车传动节标准尺寸是在直径6到7cm之间，长度是一米到一米20。

17年战旗运兵车后传动轴十字轴是什么型号,前传动轴十字轴有29*76外卡，中间分动箱短传动轴用29*76外卡，后传动轴十字轴用30*88内卡。各种汽车传动轴不一样万向节也不一样，国内常用的，五十铃万向节尺寸29X50X

斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧

不同车型的汽车型号是不同的，国内常见型号尺寸如下：国内常用的五十铃万向节尺寸29X50X76mm，北京212，万向节尺寸30X55X88mm，北京130，万向节尺寸32X93mm，南京130万向节尺寸35X98mm，东风140万向节尺寸39X118mm。另外还有

汽车传动轴上面的十字万向节都有什么型号,希望可以告诉我基本尺寸。谢谢

2、一汽森雅r7是一汽旗下的一款商务车，其车身长宽高分别为4305mm1780mm1655mm，轴距为2600mm一汽森永真由美R7搭载16L和15T发动机，最大功率分别为85kW116PS和110kW150PS，峰值扭矩分别为155Nm和220Nm传动；3空间方面，

自动防眩目后视镜等。在动力方面，森雅R7搭载了大众技术CA4GB16发动机和5档手动变速箱，最大可输出功率达80KW，峰值扭矩达到155N.m。同时，这台发动机还采用可变进气正时系统VVT,动力输出平顺，并且可提高燃油效率。

3、森雅M80动力性能　动力系统上，森雅M80应用丰田可变气门正时系统的DVVT发动机， 80KM/140Nm的最大输出功率与最大扭矩超越国际标准，并具有卓越的节能性和环保性能。　4、森雅M80操控　操控性上，森雅M80采用后驱方式，配合

先检查传动轴上的十字轴承是不是生锈了或者是旷了。在检查后包油和变速箱油是不是该换了

是。根据查询中华网汽车显示，一汽森雅的引擎全部采用日本原装进口DVVT，来自日本丰田，最大马力67 KW，最大扭矩120 NM;1.5 L最大功率80 KW，最大扭矩142 NM。由此可知，一汽森雅是丰田发动机。森雅是大发在中国的首款车型

你好是日本产的62616964757a686964616fe58685e5aeb931333431366261。森雅s80于2010年10月上市，搭载日本大发原装进口DVVT发动机，都是源自大发和一汽合作时期提供的技术，1.5L发动机的最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm

森雅M80应用丰田可变气门正时系统的DVVT发动机一汽森雅M80源自丰田创新型多功能全球战略车平台，配备了日本大发进口的最新DVVT双动态可变正时气门系统和AT变速箱，80KM140Nm的最大输出功率与最大扭矩超越国际标准，并具有卓越的；

一汽森雅80传动轴吊架轴承型号

拖拉机传动轴型号大小通过齿的数量来区分。进口拖拉机传动轴有21齿、6齿和20齿，其中21齿和6齿的尺寸为35毫米，20齿的尺寸为44.55毫米。国产拖拉机传动轴有8齿和6齿，8齿的马力大于50，适用于大拖拉机，6齿的马力小于

各种汽车传动轴不一样万向节也不一样，国内常用的，五十铃万向节尺寸29X50X76 北京212 万向节尺寸30X55X88 北京130 万向节尺寸32X93 南京130万向节尺寸35X98 东风140万向节尺寸39X118 解放150万向节48X125

发动机气缸盖罩侧面。根据查询汽车之家资料，哈弗H5发动机气缸盖罩侧面贴有包含发动机型号、传动轴和编号的标贴。哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营。

1、直接在电脑浏览器上，百度搜索搜轴网轴承型号查询进行跳转。2、这个时候如果没问题，就打开对应的链接。3、下一步等完成上述操作以后，需要根据实际情况输入相关信息并确定提交。4、这样一来会看到图示的结果，即可实现轴承

在产品使用说明书上应该有，因为合格的使用说明书，都应该包括类似于轴承的易损零件号！

怎样查看传动轴的型号?

汽车传动轴的规格型号。131传动轴6*8是指一种汽车传动轴的规格型号，其中6和8分别表示该传动轴的外径和内径尺寸。一般情况下，传动轴是用于汽车、卡车等车辆的动力传递系统中，将发动机产生的动力通过传动轴传递到驱动轮上，

在产品使用说明书上应该有，因为合格的使用说明书，都应该包括类似于轴承的易损零件号！

各种汽车传动轴不一样万向节也不一样，国内常用的，五十铃万向节尺寸29X50X76 北京212 万向节尺寸30X55X88 北京130 万向节尺寸32X93 南京130万向节尺寸35X98 东风140万向节尺寸39X118 解放150万向节48X125 东

拖拉机传动轴型号大小通过齿的数量来区分。进口拖拉机传动轴有21齿、6齿和20齿，其中21齿和6齿的尺寸为35毫米，20齿的尺寸为44.55毫米。国产拖拉机传动轴有8齿和6齿，8齿的马力大于50，适用于大拖拉机，6齿的马力小于

北京130万向节尺寸32X93。南京130万向节尺寸35X98。东风140万向节尺寸39X118。解放150万向节48X125。东风153万向节尺寸47X140。斯太尔0125尺寸52X133。斯太尔0085尺寸57X144。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自

传动轴型号怎么看

在产品使用说明书上应该有，因为合格的使用说明书，都应该包括类似于轴承的易损零件号！
　　传动轴的识别方法如下： 　　万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。 　　1）传动轴的常见故障分析 　　故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。 　　现象 汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。 　　原因 　　传动轴某一突缘连接处有松动。 　　万向节轴颈和轴承磨损松旷。 　　中间轴承支架固定螺栓松动。 　　中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。 　　e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。 　　诊断 　　汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。 　　制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。 　　起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。 　　起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。 　　停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。 　　故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。 　　现象 汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。 　　原因 　　滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。 　　中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。 　　支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。 　　万向节装配过紧，转动不灵活。 　　诊断 　　低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。 　　提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。 　　高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。 　　故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。 　　现象 在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。 　　原因 　　传动轴上的平衡块脱落。 　　传动轴弯曲或传动轴管凹陷。 　　传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。 　　滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。 　　中间支撑吊架的固定螺栓松动或万向节突缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。 　　故障诊断与排除方法 　　检查传动轴管是否凹陷。 　　检查传动轴管上的平衡片是否脱落。 　　检查伸缩叉安装是否正确。 　　拆下传动轴进行动平衡试验，弯曲应校直。 　　检查中间支撑吊架的固定螺栓和万向节突缘叉连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。 　　故障四：不同工况时，传动轴发出“吭”或“呱当、呱当”的响声。 　　现象 在汽车起步和突然改变车速时，传动装置发出“吭”的响声；在汽车缓行时，发出“呱当、呱当”的响声。 　　原因 　　突缘叉连接螺栓松动。 　　万向节主、从动部分游动角度加大。 　　万向节十字轴磨损严重。 　　万向节突缘叉连接螺栓松动。 　　万向节轴承磨损松旷。 　　滑动叉磨损松旷。 　　故障诊断与排除方法 　　用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。 　　检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。 　　用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。 　　故障五：运行中出现连续的“呜呜”响声。 　　现象 汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。 　　原因 　　滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重。 　　中间支撑安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。 　　橡胶圆环损坏。 　　车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。 　　故障诊断与排除方法 　　给中间支撑轴承加注润滑脂。 　　松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。 　　故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。 　　现象 超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。 　　原因 　　传动轴弯曲或平衡片脱落。 　　中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。 　　传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。 　　发动机前、后支架的固定螺栓松动。 　　发动机各部件不平衡。 　　故障诊断及排除方法 　　周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是否松旷。 　　连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。
先回答你桥的问题； 后桥就是指轮轴的部分后桥还包括驱动轴，传动齿轮等等！多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有的！再回答你传动轴问题； 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。至于都有什么型号。。因为太多了所以！这个我就帮不了你了！
万向节中的十字联轴器其中一个节叉一起设置为一个连杆就可以了
后桥主要有两个技术参数，1.承载级别，2.速比。 各厂家对后桥的编号规定没有统一格式，主要看它提供的这两个参数。 承载级别就是后桥设计最大承载质量，以吨表示，如：6吨级，10吨级，11吨级等。超过13吨级的国内道路是禁止的。 1092、1043、1046是载货汽车的型号（第一位数字“1”表示载货汽车），中间两位数字就是该车的总质量，就是自重和允许载重的总重，“09”表示总质量是9吨。（第四位数字表示生产厂同吨位的不同车型序列）。 总质量就是前后桥承载吨位的合计，一般前桥是后桥承载重量的一半左右。 扩展资料： 维修保养 在车辆的使用中应经常清除后桥壳上通气塞的泥污灰尘，每隔3000km维护时拆下清洗、疏通，保证气道畅通，以免气道堵塞引起桥壳内压力增高而使结合面、油封处漏油。并且检查润滑油面和油质，必要时添加或更换。 新车头12000km维护时应更换齿轮油，以后每隔24000km维护时检查油质，如变色、变稀，应更换新油。寒区使用时，应在冬季换用冬季润滑油。 当行驶80000km左右维护时，应分解主减速器及差速器总成，清洗桥壳内腔，并按规定力矩拧紧各部螺母，调整各部齿轮啮合间隙及齿面接触印迹。 参考资料：百度百科-后桥
国产车后桥分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了！这些桥的区分明显都在半轴上！140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定！而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的

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