本篇文章给大家谈谈 滑动轴承是用什么方法铸造出来的 ，以及 轴承是如何加工制造的? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 滑动轴承是用什么方法铸造出来的 的知识，其中也会对 轴承是如何加工制造的? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

（5）陶质金属。这是用不同的金属粉末经压制、烧结而成的轴瓦材料。这种材料是多孔结构的，孔隙约占体积的10%~35%，使用前在热油中浸泡，使孔隙充满润滑油，它具有自润滑性，也称含油轴承、滑动轴承。（6）石墨。石墨

从调查结果来看，我国滑动轴承的镀层材料已普遍采用三元电镀．基本淘汰了二元电镀．已有滑动轴承生产厂家开发出四元镀层材料(PbSn10Culn)应用于铜铅合金的表面电镀。但与国外同行业相比．国内轴承电镀层的质量与国外相比有一定的

在重载、高速情况下使用较多,但轴承合金的强度较小,价格较贵,一般采用离心浇铸的方式铸造在钢、铁等轴承座的工作表面,形成滑动轴承的工作表面。3利用热喷涂技术制造滑动轴承内衬的工艺方法 目前介绍通过热喷涂技术修复滑动轴承的

粉末冶金。滑动轴承中含油轴承是采用粉末冶金材料制成。轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件，主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（frictioncoefficient），并保证其回转精度（accuracy）。

粉末冶金。含油轴承，即多孔质轴承，以金属粉末为主要原料，含油轴承是采用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。

套筒一般是用钢、铸铁、青铜或黄铜来制成的。一些滑动轴承可采用“双金属结构”，以离心铸造法在钢或铸铁内壁上浇注巴氏合金等轴承合金材料，既可节省贵重的有色金属，又能提高轴承的寿命。滑动轴承（sliding bearing），在滑

滑动轴承是用什么方法铸造出来的

用渗碳轴承钢等制造的套圈和滚动体，其硬度为：套圈和滚动体为HRc60~64，一般适和于工作温度为-40~140摄氏度范围，油与脂润滑正常，能在较大冲击振动条件下使用，如机车车辆及轧钢机用轴承等，但该钢种的热处理工艺比较

轴承的材料太多了，一一说出还要写出对应工艺，可以出书了。。。就挑个用量最大的轴承钢说吧，GCr15 常用加热温度（空气电阻炉）：830~860度（具体看零件有效壁厚和热处理前球化退火状态，细的球化组织用下限，薄的复杂的

由于对轴承能适应的工作环境不同,如低温、高温、耐锈蚀、防磁性、耐振动冲击等,轴承钢可以是专用的碳铬轴承钢,也可以采用工具钢、结构钢、不锈钢及耐热钢。目前使用最广的是碳铬轴承钢。下面就让我们一起来了解下 滚动轴承

【答案】：滚动轴承一般是由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。滚动体与内外圈的材料一般用含铬合金钢，热处理硬度为60～65HRC。保持架一般用低碳钢，而高速轴承的保持架多采用有色金属或塑料。

通常情况下，内外套圈、滚动体都采用滚动轴承钢，如GCr15、GCr9、GCr15SiMn等常规材料，热处理通常是淬火+低温回火。对于大型轴承，则要求采用渗碳钢，如20CrMnTi、18Cr2Ni4WA 等材料，热处理采用渗碳+淬火+低温回火。对于需要耐腐

滚动轴承各元件一般采用什么材料及热处理方法

轴承滚子加工过程 1.圆柱滚子的工艺过程毛坯成型→ 去毛刺 或环带→软磨滚道面→软磨双端面→热处理→前 粗磨 滚动面→粗磨双端面→后粗磨滚动面→终磨双端面→细、终磨滚动面→ 超精加工 滚动面→清洗、干燥→终检

3、车削加工 车削加工是轴承套圈的半成品加工，也可以说是成型加工。 车削加工的主要目的是：(a)使加工后的套圈与最终产品形状完全相同。(b)为后面的磨削加工创造有利条件。 车削加工的方法： 集中工序法：在一台设备上完

3、车削加工，车削加工是轴承套圈的半成品加工，也可以说是成型加工。4、热处理，提高轴承内在质量的关键加工工序。5、磨削加工，轴承套圈和滚子加工中的最终加工，称为成品加工。

1.套圈的加工过程: 轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中车加工前的工序可分为下述三种,整个加工过程为: 棒料或管料(有的棒 料需经锻造和退火、正火)---车加工---热处理---磨加工---精研或抛光---

轴承是如何加工制造的?

3、一般进口轴承都实施了真空脱气处理，所以，所使用的材料清净度高，氧气含量少，质量好。同时彩了恰当的热处理，轴承的滚动疲劳寿命显著提高。4、此外还有可用于大气污环境中工作轴承的不锈钢。用于特殊场合的陶瓷材料。还有

如机车车辆及轧钢机用轴承等，但该钢种的热处理工艺比较复杂。\x0d\x0a\x0d\x0a(3)耐热轴承钢\x0d\x0a\x0d\x0a用耐热轴承钢制造的套圈的滚动体，其硬度：套圈和滚子为HRc60~64，钢球为HRc61~65，在润滑

用渗碳轴承钢等制造的套圈和滚动体，其硬度为：套圈和滚动体为HRc60~64，一般适和于工作温度为-40~140摄氏度范围，油与脂润滑正常，能在较大冲击振动条件下使用，如机车车辆及轧钢机用轴承等，但该钢种的热处理工艺比较

轴承的材料太多了，一一说出还要写出对应工艺，可以出书了。。。就挑个用量最大的轴承钢说吧，GCr15 常用加热温度（空气电阻炉）：830~860度（具体看零件有效壁厚和热处理前球化退火状态，细的球化组织用下限，薄的复杂的

由于对轴承能适应的工作环境不同,如低温、高温、耐锈蚀、防磁性、耐振动冲击等,轴承钢可以是专用的碳铬轴承钢,也可以采用工具钢、结构钢、不锈钢及耐热钢。目前使用最广的是碳铬轴承钢。下面就让我们一起来了解下 滚动轴承

【答案】：滚动轴承一般是由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。滚动体与内外圈的材料一般用含铬合金钢，热处理硬度为60～65HRC。保持架一般用低碳钢，而高速轴承的保持架多采用有色金属或塑料。

通常情况下，内外套圈、滚动体都采用滚动轴承钢，如GCr15、GCr9、GCr15SiMn等常规材料，热处理通常是淬火+低温回火。对于大型轴承，则要求采用渗碳钢，如20CrMnTi、18Cr2Ni4WA 等材料，热处理采用渗碳+淬火+低温回火。对于需要耐腐

滚动轴承各元件一般采用什么材料及热处理方法

轴承生产工艺流程 　　轴承的具体生产工艺流程：原材料——内外圈加工、钢球或滚子加工、保持架（冲压或实体）加工——轴承装配——轴承成品 　　在轴承生产工艺流程中，最为关键的是以下几个环节： 　　1、锻造环节 　　锻造环节是保证轴承使用可靠性和寿命的重要环节，原材料经过锻造后，形成轴承套圈毛坯。与此同时，原材料的组织结构变得更加致密、流线性变好，从而可以提高轴承可靠性和使用寿命。此外，锻造工艺的好坏还会直接影响到原材料的利用率，从而对生产成本产生影响。 　　2、热处理环节 　　热处理环节是将经锻造、车加工后的轴承套圈进行高温处理，它直接影响轴承套圈中渗碳的均匀性，可以提高轴承的耐磨性和硬度，也是影响轴承使用的可靠性和寿命的重要环节。 　　3、磨加工环节 　　经过热处理后的轴承套圈还需要实施磨加工，它是保证轴承精度的重要环节。经过磨加工后，轴承套圈的生产过程基本完成。 　　[附] 轴承内外圈工艺流程：棒材——锻造——车加工——热处理——磨加工——超精加工——零件终检——防锈入库 　　主要的生产设备包括：冷辗机、全自动球轴承内圆磨床、淬火线、退火炉、压力机、数控车床、轴承磨床、内沟磨床、外沟磨床、高精度卧轴圆台平面磨床、数控铣床、无心磨床、高精度通磨无心磨床、精密沟道超精研机、内表面数控磨床、数控往复式双端面磨床、高温高速轴承试验机、热处理生产线以及质量检测设备等。
滚动轴承的滚动体主要有钢球和滚子2类。它们的加工制造过程简要如下： 1．钢球的加工过程, 钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分为下述三种,热处理前的工序,又可分为下述二种，整个加工 过程为： 棒料或线材冷冲（有的棒料冷冲后还需冲环带和退火）----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。 2．滚子的加工过程 滚子的加工依原材料的不同而有所不同,其中热处理前的工序可分为下述两种,整个加工过程为: 棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库（待合套装配〉。 滚动轴承的知识 第一节 滚动轴承的基本结构 以滑动轴承为基础发展起来的滚动轴承，其工作原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦，一般由两个套圈，一组滚动体和一个保持架所组成的通用性很强、标准化、系列化程度很高的机械基础件。由于各种机械有着不同的工作条件，对滚动轴承在负荷能力、结构和使用性能等方面都提出了各种不同要求。为此，滚动轴承需有各式各样的结构。但是，最基本的结构是由内圈、外圈、滚动体和保持架所组成。 各种零件在轴承中的作用分别是： 对于向心轴承，内圈通常与轴紧配合，并与轴一起运转，外圈通常与轴承座或机械壳体孔成过渡配合，起支承作用。但是，在某些场合下，也有外圈运转，内圈固定起支承作用或者内圈、外圈都同时运转的。对于推力轴承，与轴紧配合并一起运动的称轴圈，与轴承座或机械壳体孔成过渡配合并起支承作用的称座圈。滚动体（钢球、滚子或滚针）在轴承内通常借助保持架均匀地排列在两个套圈之间作滚动运动，它的形状、大小和数量直接影响轴承的负荷能力和使用性能。保持架除能将滚动体均匀地分隔开以外，还能起引导滚动体旋转及改善轴承内部润滑性能等作用。 第二节 滚动轴承的分类 1．按滚动轴承结构类型分类 (1) 轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同，分为： 1) 向心轴承----主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0到45。按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承----公称接触角为0的向心轴承：向心角接触轴承----公称接触角大于0到45的向心轴承。 2) 推力轴承----主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称接触角大于45到90。按公称接触角不同又分为： 轴向接触轴承----公称接触角为90的推力轴承：推力角接触轴承----公称接触角大于45但小于90的推力轴承。 (2) 轴承按其滚动体的种类，分为： 1) 球轴承----滚动体为球： 2) 滚子轴承----滚动体为滚子。滚子轴承按滚子种类，又分为： 圆柱滚子轴承----滚动体是圆柱滚子的轴承，圆柱滚子的长度与直径之比小于或等于3 ；滚针轴承----滚动体是滚针的轴承，滚针的长度与直径之比大于3，但直径小于或等于5mm; 圆锥滚子轴承----滚动体是圆锥滚子的轴承; 调心滚子轴承一一滚动体是球面滚子的轴承。 (3) 轴承按其工作时能否调心,分为: 1) 调心轴承----滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承; 2) 非调心轴承(刚性轴承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。 (4) 轴承按滚动体的列数,分为: 1) 单列轴承----具有一列滚动体的轴承; 2) 双列轴承----具有两列滚动体的轴承; 3) 多列轴承----具有多于两列滚动体的轴承,如三列、四列轴承。 (5) 轴承按其部件能否分离,分为： 1)可分离轴承----具有可分离部件的轴承； 2)不可分离轴承----轴承在最终配套后,套圈均不能任意自由分离的轴承。 (6) 轴承按其结构形状(如有无装填槽,有无内、外圈以及套圈的形状,挡边的结构,甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。 2.按滚动轴承尺寸大小分类 轴承按其外径尺寸大小，分为: (1) 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承; (2) 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承; (3) 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承; (4) 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承 (5) 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承; (6) 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承。 第三节滚动轴承的基本生产过程 由于滚动轴承的类型、结构型式、公差等级、技术要求、材料及批量等的不同,其基本生产过程也不完全相同。 一、各种轴承主要零件的加工过程: 1．套圈的加工过程: 轴承内圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中车加工前的工序可分为下述三种,整个加工过程为： 棒料或管料（有的棒 料需经锻造和退火、正火）----车加工----热处理----磨加工----精研或抛光----零件终检----防锈----入库----(待合套装配〉 2．钢球的加工过程, 钢球的加工同样依原材料的状态不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分为下述三种,热处理前的工序,又可分为下述二种，整个加工 过程为： 棒料或线材冷冲（有的棒料冷冲后还需冲环带和退火）----挫削、粗磨、软磨或光球----热处理----硬磨----精磨----精研或研磨----终检分组----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。 3．滚子的加工过程 滚子的加工依原材料的不同而有所不同,其中热处理前的工序可分为下述两种,整个加工过程为: 棒料车加工或线材冷镦后串环带及软磨----热处理----串软点----粗磨外径----粗磨端面----终磨端面----细磨外径----终磨外径----终检分组----防锈、包装----入库（待合套装配〉。 4．保持架的加工过程 保持架的加工过程依设计结构及原材料的不同,可分为下述两类： （1）板料→剪切→冲裁→冲压成形→整形及精加工→酸洗或喷丸或串光→终检→防锈、包装→入库(待合套装配) （2）实体保持架的加工过程: 实体保持架的加工,依原材料或毛坏的不同而有所不同,其中车加工前可分为下述四种毛坯型式,整个加工过程为: 棒料、管料、锻件、铸件----车内径、外径、端面、倒角----钻孔（或拉孔、镗孔）----酸洗----终检----防锈、包装----入库〈待合套装配〉。 二、滚动轴承的装配过程: 滚动轴承零件如内圈、外圈、滚动体和保持架等,经检验合格后,进入装配车间进行装配,其过程如下: 零件退磁、清洗→内、外滚〈沟〉道尺寸分组选别→合套→检查游隙→铆合保持架→终检→退磁、清洗→防锈、包装→入成品库(装箱、发运〉。 第四节 滚动轴承的特点 滚动轴承与滑动轴承相比,具有下列优点: 1．滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,传动效率高。一般滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12,而滚动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005; 2．滚动轴承已实现标准化、系列化、通用化,适于大批量生产和供应，使用和维修十分方便； 3．滚动轴承用轴承钢制造,并经过热处理,因此,滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命,而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属; 4．滚动轴承内部间隙很小,各零件的加工精度较高,因此,运转精度较高。同时,可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加。这对于精密机械是非常重要的; 5．某些滚动轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷,因此,可以简化轴承支座的结构; 6．由于滚动轴承传动效率高,发热量少,因此,可以减少润滑油的消耗,润滑维护较为省事; 7．滚动轴承可以方便地应用于空间任何方位的铀上。 但是,一切事物都是一分为二的,滚动轴承也有一定的缺点,主要是： 1． 滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承； 2． 滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳 3． 滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏。此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性。即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度。总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些。 可是,滚动轴承与滑动轴承相比较,各有优缺点,各占有一定的适用场合,因此,两者不能完全互相取代,并且各自向一定的方向发展,扩大自己的领域。但是,由于滚动轴承的突出优点,颇有后来者居上的趋势。目前,滚动轴承已发展成为机械的主要支承型式,应用愈来愈广泛。
　　1.普通退火：790-810度加热，炉冷至650度后，空冷—HB170-207 　　2.等温退火：790-810度加热，710-720度等温，空冷—HB207-229 　　3.正火： 900-920度加热，空冷—HB270-390 　　4.高温回火：650-700度加热，空冷—HB229-285 　　5.淬火： 860度加热，油淬—HRC62-66 　　6.低温回火：150-170度回火，空冷—HRC61-66 　　7.碳氮共渗：820-830度共渗1.5-3小时，油淬，-60度至-70度深冷处理 +150度至+160回火，空冷—HRC67。
轴承分为两种：滑动轴承和滚动轴承。滑动轴承属于铸造成型，不需要热处理，滚动轴承才需要热处理。 作为滚动轴承可以有三种，一种是一般的铬轴承钢，一种是渗碳轴承钢，一种是不锈轴承钢。不同的类型热处理工艺不一样。 滚动轴承按照结构可分为三类，即内外套圈、滚动体、支架。支架不需要热处理，只有内外套圈和滚动体才需要热处理。他们的热处理工艺是： 由于铬轴承钢，含碳量高，属于过共析钢，硬度高不便于进行加工，因此其的预热处理是进行球化退火，降低硬度便于进行加工。所以，加工前安排球化退火，如果组织不好的话，在球化退火前要安排正火来消除网状碳化物，如果组织没有网状碳化物的话可以省去正火工艺。 滚动轴承钢最后的力学性能要求高硬度，高强度，所以其最终热处理是淬火+低温回火，由于硬度高又是最终热处理，所以安排在套圈和滚动体加工成型后进行。
1、刮研前，应仔细检查轴颈是否光滑，是否有锈蚀、碰伤等缺陷，如有应先设法消除； 2、然后，检查轴颈和轴的接触情况，检查方法，在轴径上涂上薄薄一层显示剂（如红丹粉、红倩油等），接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检查轴承上着色点的分布情况，如果着色点分布不正常或根本转不动，才能着手刮研。 3、刮研时，应根据情况，采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。开始几次，手可以重一些，多刮去一些金属，以便较快地达到较好{TodayHot}的接触。 4、 当接触区达到50％时，就应该轻刮。每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检查，再根据接触情况进行刮研，直到符合技术要求为止。 5、 刮研检查可以使用显示剂，但对接触点要求很高的精密轴承，刮研的最后阶段不能使用显示剂。因为，涂显示剂后，轴承上的着色点过大，不易判断实际接触情况。此时，可将轴颈擦净，直接放在轴承内校核，然后将轴取出，可以看出轴承上的亮点，即为接触点。再对亮点进行刮研，直到符合技术要求为止。 刮研时，不仅要使接触点符合技术要求，而且还要使侧间隙和接触角达到技术要求。一般先研接触点，同时也照顾接触角，最后再刮侧间隙。但是，接触部分与非接触部分不应有明显的界限，用手指擦抹轴承表面时，应觉察不出痕迹。 来源:三泰轴承企业网
　　滑动轴承合金应具备软硬兼备的理想的组织： 　　（1）软基体和均匀分布的硬质点。 　　（2）硬基 滑动轴承合金理想组织体上分布着软质点。轴承在工作时，软的组织首先被磨损下凹，可储存润滑油，形成连续分布的油膜，硬的组成部分则起着支承轴颈的作用。这样，轴承与轴颈的实际接触面积大大减少，使轴承的摩擦减少。 　　（3）滑动轴承合金具有足够的抗压强度和抗疲劳性能；良好的减摩性（摩擦系数要小）；良好的储备润滑油的功能；良好的磨合性；良好的导热性和耐蚀性；良好的工艺性能，使之制造容易，价格便宜。 　　

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