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A 试题分析：地球公转时，公转轨道是个椭圆轨道，而且地轴倾斜的方向不变，北极点永远指向北极星附近。火星、土星是行星，太阳是距离地球最近的恒星。所以本题A为正确选项。点评：地球在绕太阳公转过程中，自转轴对地球轨道

指向北极星，角度23度

北极星方向

地球转动时，地轴始终倾斜着指向（北极星），这个倾斜的角度大约是（23）度

地球转动时,地轴始终倾斜着,指向什么?

地球转动时地轴始终倾斜指向北极星方向，地球是太阳系八大行星之一，按离太阳由近及远的次序排为第三颗，也是太阳系中直径、质量和密度最大的类地行星，距离太阳1.5亿公里，地球自西向东自转，同时围绕太阳公转。现有40亿-

指向北极星，角度23度

A 试题分析：地球公转时，公转轨道是个椭圆轨道，而且地轴倾斜的方向不变，北极点永远指向北极星附近。火星、土星是行星，太阳是距离地球最近的恒星。所以本题A为正确选项。点评：地球在绕太阳公转过程中，自转轴对地球轨道

地球在公转过程中，地轴总是（指向北极星附近 ），并且倾斜的方向（ 始终与黄道面保持66°34′的倾斜角）地轴总是：朝东 倾斜的方向：北极星方向

北极星方向

地球转动时地轴始终倾斜着指向哪里

地球公转时，地轴总是呈（倾斜）状态，地轴与地球公转轨道平面斜交成（66°34′）的夹角，切地轴的北端始终指向（北极星）附近

1.地球公转时地轴是倾斜的,并且倾向的方向保持不变,地轴北端指向北极星附近。2.第一，它是研究者虚拟的轴，实际并不存在。3.第二，他也是客观存在的，是连接地心以及南北两极的一条直线，大概是指向北极星所在的位置。4.

地球转动时地轴始终倾斜指向北极星方向，地球是太阳系八大行星之一，按离太阳由近及远的次序排为第三颗，也是太阳系中直径、质量和密度最大的类地行星，距离太阳1.5亿公里，地球自西向东自转，同时围绕太阳公转。现有40亿-

地球围绕太阳公转时，地轴与公转轨道的平面成66.5°的固定倾角，即地球公转时，地轴是倾斜的，而且它的空间指向保持不变，其北端始终指向北极星．故选：A．

地球转动时地轴始终倾斜着指向北极星。不管地球在轨道的哪里，其北极始终指向北极星附近，南极也一样，根据牛顿万有引力定律，其上方或者下方可能有一个星体吸引住了地球的南极或北极。地轴 地球在运动时地轴的指向始终保持不变

地球绕太阳旋转，叫地球的公转．公转的方向是自西向东；周期是一年．地球公转时，地轴是倾斜的，并且地轴的空间指向保持不变，其北端始终指向北极星附近． 故答案为： 太阳；自西向东；一年；倾斜；保持不变；北极星．

地球围绕太阳公转时，地轴与公转轨道的平面成66.5°的固定倾角，即地球公转时，地轴是倾斜的，而且它的空间指向保持不变，其北端始终指向北极星．故答案为：√

地球公转时,地轴始终是保持倾斜的,其北端始终指向 A.北极星 B.火星 C.土星 D.太

我们已经知道，地球绕太阳公转，由于地轴的倾斜，地轴与轨道平面始终保持着大概66°34′的夹角，这样，才引起太阳直射点在南北纬23°26′之间往返移动，并决定了太阳可能直射的范围：春，秋分日，太阳直射赤道---即直射点的纬

正确答案：B 因为地轴的倾斜不变在地球到达公转轨道的近地端时，太阳直射地球的南回归线，所以北半球的正午太阳高度很低，当地球运行到远地端时，太阳直射北回归线，所以正午太阳几乎成90度角照射北半球地区。A中地球自转轴

B

因为有黄赤交角,使太阳直射点不断移动,就有一年四季的变化了 四季的划分 四季的划分，我国与西方有所不同。我国的四季划分方法，强调季节的天文特征：夏季是一年中白昼最长，正午太阳最高的季节；冬季是一年中白昼最短，

由于地轴的倾斜方向保持一致,导致同一地区的太阳高度在

一年有四季，主要是因为地球公转的结果，在地球绕着太阳转动的过程中，根据离太阳的远近，以及地球自转时的偏角，造成地球表面冷热南北交替出现，从而造成地球表面各地四季的出现，但由于地球自转的偏角原因，在同一季节，地球上

地球绕太阳公转。地球四季形成的原因:地球绕太阳公转的结果。地球一直不断自西向东自转,与此同时又绕太阳公转。而地球公转的轨道是一个椭圆的形状,地球在不断公转的过程中,地轴与公转轨道始终会保持66°34′的交角,即地球

这个说法是对的。地球的四季变换就是因为 地轴 斜了23.5度，同时地球还绕太阳转，使得地球在太阳轨道上不同的点的时候地面上各个纬度受到 阳光照射 的角度的变化，这形成了四季的变化。

太阳光线的直射点有规律地在南北回归线之间移动，各地中午的太阳高度也随之发生有规律的变化．在中纬度地区，表现出明显的四季变化．所以产生四季的根本原因是地球公转时地轴始终倾斜，

是的。地球自转轴相对于公转轨道平面的倾斜，使地球在公转时出现四季交替现象。地球自转轴相对于公转轨道平面（黄道面）是倾斜的，使地球赤道面与黄道面之间有一个23.5度左右的夹角，叫“黄赤交角”。正是这个黄赤交角的

地球出现四季现象,是由地球公转时地轴始终倾斜造成的吗?

地球上四季的形成其实另有原因。地轴是地球自转的假想轴，它透过地心连接南北两极。地球每天围绕地轴转一圈。这就是地球上昼夜交替的原因。地球上有四季正是因为地轴不是直上直下的，而是倾斜的。什么造成了地球的倾斜呢？

地球上出现四季更替是由于地球公转与自转的轨道所在的平面有夹角导致地球在转动的时候是斜着转动的。在地球公转的不同时间段离太阳的远近不同。而且由于夹角的存在导致在不同的时间段地球南北所受太阳照射的强烈和太阳光线的

5°的固定倾角．这就使得一年内，太阳光线的直射点有规律地在南北回归线之间移动，各地中午的太阳高度也随之发生有规律的变化．在中纬度地区，表现出明显的四季变化．所以产生四季的根本原因是地球公转时地轴始终倾斜于公转

因为地球上有四季跟地轴的摆动并没有什么关系。四季产生是因为地球赤道面与太阳系黄道面有个23度26分的夹角，是因为地球在“歪着”绕太阳公转。当北极偏向太阳时，北温带受阳光直射，太阳看起来正在头顶，这时北半球是夏天

由于地轴与公转轨道成66度半的夹角,并且倾斜方向不变,所以在地球公转中,太阳直射点在南北回归线之间往返移动。因此随着地球公转,同一个地点随着太阳直射点的移动,昼夜长短和太阳高度在有规律的变化,得到太阳热量多少也响应变化,

由于地轴倾斜，各地每天正午太阳高度角各不相同 太阳高度角最大时，单位面积上接收到的太阳辐射多，温度为一年中最高，则形成当地的夏季；反之就是冬季。到地球公转一周后完成一个循环，再开始下一个循环。反之，如果地轴不

为什么由于地轴是倾斜的,就产生了四季更替? 为什么由于地轴始终朝一个方向倾斜,就产生四季更替?

地理学（geography），是研究地球表层空间地理要素或者地理综合体空间分布规律、时间演变过程和区域特征的一门学科，是自然科学与社会科学的交叉，具有综合性、交叉性和区域性的特点。地理是世界或某一地区的自然环境（山川、气候等）及社会要素的统称。“地理”一词最早见于中国《易经》。古代的地理学主要探索关于地球形状、大小有关的测量方法，或对已知的地区和国家进行描述。地理学是研究地球表面的地理环境中各种自然现象和人文现象，以及它们之间相互关系的学科。地理是一门综合性的基础学科。
相传很早以前，喜马拉雅山的珠峰地区，曾是一片汪洋大海，叫喜马拉雅海。海边长满了青草和鲜花，高大的树上结满了果子，林子里野兽成群，百鸟齐鸣，是一个美丽富饶的地方。 后来，有一群妖怪来到这里兴风作浪，它们追捕野兽，赶走百鸟，践踏森林，搅得大海里的鱼儿都不得安宁。受害者联合起来，一齐到东海龙王那里告状，龙王立刻派来他的小女儿珠穆朗玛去降服这群妖怪。珠穆朗玛女神将这群妖怪一个一个抓来，用从东海里取出的礁石把它们压在下面，这群妖怪的魔力很大，礁石少了压不住，于是珠穆朗玛女神就不停地用礁石堆呀堆，堆成了世界上最高大的一座山，才把这群妖怪压服了。为了改变礁石上寸草不生的环境，女神又在山坡上洒下了树木和花草种子，使这里变成了一个草木葱茏、千兽群集、百花盛开的地方。为了感谢女神的功德，花、草、鸟、兽们共同为女神开了个庆功会，会上大家一致要求女神永远留在人间。珠穆朗玛女神也很留恋人间美丽的景色，就化做一座山峰，终年站立在喜马拉雅山上，环顾地球上五湖四海，保护着所有的动植物免受妖怪的祸害。 根据地质学家科学考察研究，现在是地球之巅的珠峰地区，原来确实是一片汪洋大海，叫喜马拉雅海。1966年，我国科学家在珠峰附近进行科学考察时，发现了喜马拉雅鱼龙化石，1975年又发现了中国旋齿鲨珠峰种化石，这是在距今二至三亿年前称霸海洋的动物，说明珠峰地区有过海洋的历史。 珠穆朗玛峰地区原属古地中海的一部分，板块构造学说认为，喜马拉雅山脉的形成是印度板块与亚欧板块碰撞的结果。原来印度板块在非洲板块的东南端，与亚欧板块之间被古地中海隔开，由于印度洋底的扩张，印度板块不断向北漂移。大约在2000～3000万年以前，印度板块与亚欧板块相碰撞，印度板块斜插在亚欧板块之下，猛烈地挤压产生褶皱，隆起成山，从而形成了地球上最年轻、最高大的喜马拉雅山脉。至今印度板块仍在北移，喜马拉雅山还在上升。 喜马拉雅山的历史变迁，是地壳运动、海陆变迁、沧海桑田变化的重要例证，也是板块运动的例证。民间流传女神降妖的传说故事，多少隐含了这种地理环境的大变迁 神秘的百慕大三角 1968年9月一架“C132”客机正在晴朗天空中飞行，突然飞机坠落入海，机上27人全部丧生。1973年3月，一艘摩托船在平静的海面上行驶，瞬间船沉于海，船上32人无一幸存。以上海难仅是发生在百慕大群岛附近三角形海区的其中二例。这里，因舰船、飞机屡遭劫难而被人们称为“死三角”。一时间，众说纷纭，种种疑问，令人百思不解。那么，神秘的“百慕大三角”究竟是怎么回事？ “死三角”海区位于大西洋西侧百慕大群岛、佛罗里达海峡和大安的列斯群岛东端的波多黎各岛之间。大部分位于北纬20°～30°之间，属于北热带。这里全年主要受热带气团控制，盛行东北信风。夏秋多热带飓风，狂风怒吼，常形成10多米高的水墙，此外，还经常可以遇到海龙卷，它能把海水吸到几千米的高空，给航行罩上了可怕的阴影。 “死三角”海区正处在南、北美之间地壳断裂带的北缘，火山和地震活动非常强烈，海底地形十分复杂。“死三角”的下面，大部分是深达6000米以下的北亚美利加海盆；北部是突起于四周深海盆的百慕大海台，西和西南侧是靠近大陆和群岛的广阔的大陆架，南端是深达9215米的波多黎各海沟。 “死三角”附近既有明显突出的半岛如佛罗里达半岛、尤卡坦半岛，又有被半岛围起来的较封闭的海湾——墨西哥湾，还有众多的岛屿和海峡：巴哈马群岛、大安的列斯群岛和小安的列斯群岛等1200多个岛屿。这些岛屿面向浩瀚的大西洋，屏障着加勒比海，大大增加了洋流的复杂性。大西洋北赤道暖流在安的列斯群岛附近大部转向西北，从“死三角”海区穿过。另外，从墨西哥湾经佛罗里达海峡流出的佛罗里达洋流，非常强大，宽度扩及整个海峡，达150千米，洋流深800米，每昼夜流速为130～150公里。如此“浩浩荡荡的大军”也从“死三角”海区通过。总之，“死三角”海区洋流复杂，势强流急，遇难的飞机、船只即使不沉入洋底，也会被强大的洋流冲得无影无踪了。给人以一点残骸不留、神秘失踪的假象。还有，“死三角”海域又是马尾藻海的一部分，海面布满了以马尾藻为主的褐色藻类，不利航行。 “死三角”海区位于巴拿马地峡的东北方，是西欧、北非和北美东岸到巴拿马运河航线的必经之地，过往船只络绎不绝，海上交通运输繁忙。此外，巴哈马群岛风景秀丽，气候温和，是旅游胜地，节假日许多人驾着自己的游艇或私人飞机到这里度假，难免不发生意外。 如果我们充分考虑到以上这些因素，再根据每次失事的具体情况作深入细致的分析，那就对“死三角”海域所发生的事件不会感到神秘莫测，但有一点可以肯定，无论过去、现在和将来，都不会存在什么超自然的现象。至于一些学者提出的各种假说，如百慕大三角失踪事件都是飞碟干的，自然激光会使船只、飞机化为乌有等等，都是站不住脚的。 1990年，美国海洋基础工程学专家韦恩·邓拉普发现百慕大三角区海床蕴藏极为丰富的天然气和石油，而高压油气正是人们屡遭劫难的“死神”。原来他发现，在百慕大海区内，常有大量奇异的水合物漂浮过来，而这些水合物又极易气化，为此他做了实验，在一个不大的区域内，几分钟就测得500万立方米骤然溢出的气体，后被证明是天然气。他说：几百万年来，沉积在此地海底的动、植物，腐烂发酵，形成了大面积的气、油田。在该地特有的高压、极冷条件下，海水的水分子和天然气分子受压结合，结晶为冰样的水合物存于海面、水中、海底，水合物在压力稍减或温度略升时，即溶化并瞬间放出大量的天然气。因水合物在溶化过程中的膨胀，致使海水沸腾，气团云雾遮日，当轮船经过此地，突然比重变小的海水，无力承受船体的重量，遂沉入海底。而飞机来到百慕大三角区上空，由于天然气大量释放，导致发动机缺氧，逐渐熄火，其机尾排出的带有火星的废气，就会引燃从海面不断上涌的天然气，使坠落的机体顿时成为一团火焰。 2.火烧葫芦峪与气旋 三国后期，诸葛亮北伐中原、六出祁山。一次将司马懿父子及所率魏军困在葫芦峪。遍山燃起大火，欲将敌方全部烧死。司马父子自度难逃此劫，抱头痛哭等死。不料突然一场大雨浇灭了山火，司马氏得以死里逃生。这场雨其实不是什么“天意”，恰恰是诸葛亮自己制造的。熊熊的大火使此山区的近地面空气受热上升，气压降低。低气压区形成气旋，其中心因空气上升冷却凝结而降雨。就是说，葫芦峪里下了一场气旋雨。诸葛亮虽然通晓天文地理，但毕竟缺乏现代科学知识，不识“气旋”是怎么回事，否则，他可能会用另外的战术来歼灭魏军。 3.借东风与季风 赤壁之战前夕，周瑜调兵遣将，打黄盖。献连环计，为火烧曹军精心准备。突然间，他想起自己竟然疏忽了一件大事，一下子急出病来。诸葛亮借探病之机，挑明周瑜的病根是“只欠东风”，并应允借东风相助。周瑜为什么“欠”东风呢？因为赤壁古战场在我国东部季风区。当时正值隆冬，盛行西北风，极少刮东南风。曹营在江北，东吴在江南，用火攻反会烧了自家。周瑜焦急是有道理的，它符合气候规律性。而所谓“借”东风，其实是诸葛亮预测到冬至前后短时间天气反常现象，故弄玄虚而已。由这则故事能自然地引出季风、气候、天气等概念。 4.德军潜艇与密度流 第二次世界大战期间，德军潜艇经常从地中海出入直布罗陀海峡，在大西洋袭击盟军。盟军吃了几次亏，便派战舰守住海峡，用声纳监听，计划一听到潜艇的马达声便用深水炸弹将其炸毁。监听多日，毫无声响，德军潜艇竟神不知鬼不觉地溜出海峡，出现在大西洋中。原来，直布罗陀海峡表层海水由大西洋流入地中海，底层海水由地中海流入大西洋。德军利用这一点，过直布罗陀海峡时，关闭所有的机器，借助海流而行，盟军守株待兔却让“兔子”在眼皮底下溜了。这股海流属于密度流，究其成因可引入课本要学的内容。 5.寻找石兽与流水侵蚀作用 清代学者纪昀在《阅微草堂笔记》中记载，某土地庙前石兽因河岸崩塌掉入河中。十多年后重修山门，寻找石兽，它却不在原落水处，也不在下游。一位老兵说，应该在上游寻找，依他的话，果然捞出了石兽。石兽为什么会向上游“跑”呢？原因在于，石兽落水后对水流形成阻力，使周围水速更快，冲刷能力更强，其下面迎水流一侧的泥沙逐渐被水冲走，成为空穴。久之，石兽因重力作用朝着迎水流的方向倾倒，如此再三，便向上游移动了一截。可见老兵的判断是正确的，流水的侵蚀和搬运作用，使石兽能“逆水而行”。 6.海湾战争与自然带 在侵越战争和海湾战争中，美国都打出了空军王牌，但结果截然相反，除政治原因外，两地自然环境不同是很重要的原因。越南地处热带季雨林带，在“胡志明小道”沿线，森林遮天蔽日，加上崎岖的山地地形，在空中很难观察到地面的军事动态。美军用电子监听等高科技手段来确定轰炸目标，也收效甚微。而伊拉克与科威特大部分地区是热带沙漠，地表平坦，植被极少，面对多国部队“地毯式”轰炸，伊军毫无隐藏可言，只有挨打的份，战斗力严重损伤，注定了吃败仗的结局。由此可见，自然带与地形，对于空袭战，起了不可小觑的客观影响。 泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为时10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。 泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。 最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。 夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。 旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。 凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。 造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。 泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生。 神秘的百慕大三角 1968年9月一架“C132”客机正在晴朗天空中飞行，突然飞机坠落入海，机上27人全部丧生。1973年3月，一艘摩托船在平静的海面上行驶，瞬间船沉于海，船上32人无一幸存。以上海难仅是发生在百慕大群岛附近三角形海区的其中二例。这里，因舰船、飞机屡遭劫难而被人们称为“死三角”。一时间，众说纷纭，种种疑问，令人百思不解。那么，神秘的“百慕大三角”究竟是怎么回事？ “死三角”海区位于大西洋西侧百慕大群岛、佛罗里达海峡和大安的列斯群岛东端的波多黎各岛之间。大部分位于北纬20°～30°之间，属于北热带。这里全年主要受热带气团控制，盛行东北信风。夏秋多热带飓风，狂风怒吼，常形成10多米高的水墙，此外，还经常可以遇到海龙卷，它能把海水吸到几千米的高空，给航行罩上了可怕的阴影。 “死三角”海区正处在南、北美之间地壳断裂带的北缘，火山和地震活动非常强烈，海底地形十分复杂。“死三角”的下面，大部分是深达6000米以下的北亚美利加海盆；北部是突起于四周深海盆的百慕大海台，西和西南侧是靠近大陆和群岛的广阔的大陆架，南端是深达9215米的波多黎各海沟。 “死三角”附近既有明显突出的半岛如佛罗里达半岛、尤卡坦半岛，又有被半岛围起来的较封闭的海湾——墨西哥湾，还有众多的岛屿和海峡：巴哈马群岛、大安的列斯群岛和小安的列斯群岛等1200多个岛屿。这些岛屿面向浩瀚的大西洋，屏障着加勒比海，大大增加了洋流的复杂性。大西洋北赤道暖流在安的列斯群岛附近大部转向西北，从“死三角”海区穿过。另外，从墨西哥湾经佛罗里达海峡流出的佛罗里达洋流，非常强大，宽度扩及整个海峡，达150千米，洋流深800米，每昼夜流速为130～150公里。如此“浩浩荡荡的大军”也从“死三角”海区通过。总之，“死三角”海区洋流复杂，势强流急，遇难的飞机、船只即使不沉入洋底，也会被强大的洋流冲得无影无踪了。给人以一点残骸不留、神秘失踪的假象。还有，“死三角”海域又是马尾藻海的一部分，海面布满了以马尾藻为主的褐色藻类，不利航行。 “死三角”海区位于巴拿马地峡的东北方，是西欧、北非和北美东岸到巴拿马运河航线的必经之地，过往船只络绎不绝，海上交通运输繁忙。此外，巴哈马群岛风景秀丽，气候温和，是旅游胜地，节假日许多人驾着自己的游艇或私人飞机到这里度假，难免不发生意外。 如果我们充分考虑到以上这些因素，再根据每次失事的具体情况作深入细致的分析，那就对“死三角”海域所发生的事件不会感到神秘莫测，但有一点可以肯定，无论过去、现在和将来，都不会存在什么超自然的现象。至于一些学者提出的各种假说，如百慕大三角失踪事件都是飞碟干的，自然激光会使船只、飞机化为乌有等等，都是站不住脚的。 1990年，美国海洋基础工程学专家韦恩·邓拉普发现百慕大三角区海床蕴藏极为丰富的天然气和石油，而高压油气正是人们屡遭劫难的“死神”。原来他发现，在百慕大海区内，常有大量奇异的水合物漂浮过来，而这些水合物又极易气化，为此他做了实验，在一个不大的区域内，几分钟就测得500万立方米骤然溢出的气体，后被证明是天然气。他说：几百万年来，沉积在此地海底的动、植物，腐烂发酵，形成了大面积的气、油田。在该地特有的高压、极冷条件下，海水的水分子和天然气分子受压结合，结晶为冰样的水合物存于海面、水中、海底，水合物在压力稍减或温度略升时，即溶化并瞬间放出大量的天然气。因水合物在溶化过程中的膨胀，致使海水沸腾，气团云雾遮日，当轮船经过此地，突然比重变小的海水，无力承受船体的重量，遂沉入海底。而飞机来到百慕大三角区上空，由于天然气大量释放，导致发动机缺氧，逐渐熄火，其机尾排出的带有火星的废气，就会引燃从海面不断上涌的天然气，使坠落的机体顿时成为一团火焰。
地球自转时，地轴倾斜的方向始终不变，北极总是指向： 北极星。
地球转动时的轴始终倾斜着指向什么？ 南北天极，可以说近似说成北极星。 地球自转方向是什么？ 自西向东，在地球北极点观测为逆时针，在南半球观测为顺时针（北逆南顺）。 【公转方向相同】 这两个问题高中地理书里都由，还请好好看看课本。

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