本篇文章给大家谈谈 摩托车高角度凸轮问题 ，以及 凸轮轴传感器点火困难怎么办? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 摩托车高角度凸轮问题 的知识，其中也会对 凸轮轴传感器点火困难怎么办? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

凸轮的作用是在一个圆周运动中，通过突出来的部分来做一些特殊的变化输出，所以会有频繁间歇性的冲击力纯在，摩托车的凸轮轴用这个变化来开启或者关闭气门，本身摩托车的转速非常高，凸轮轴虽然只有曲轴速度一半，但是也是非常

就可以比较容易判断出是哪里的问题；如果正时链条抻长松动，可以明显看到链条比较松，而气门摇臂和凸轮轴如果有磨损，气门间隙会感觉比较大。但摇臂和凸轮轴除非磨损很大，到影响进排气量的程度，否则对车骑着没有其他明显不良

高角度凸轮轴的意思是：高角度凸轮轴..又叫做 High CAM，相对于普通凸轮轴的240°左右的凸轮工作角度而言的，高角度凸轮轴的凸轮工作角度通常可以达到280°以上。作用：大角度的凸轮轴可以延长气门的开启时间，增大气门的升程

所谓的正时偏差一般用角度来说，不用长度来说。常偏了，轻则会导致发动机功率下降，重则无法工作，甚至一启动就开始坏零件，比如，因为凸轮高，气压下降距离大，气门锁块撞导管，气门前进量加大撞活塞等。

摩托车高角度凸轮问题

有影响的，要调间隙【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

规范操作开缸，对寿命和性能不会有不良影响。况且凸轮轴这都是小事

更换质量可靠的凸轮轴后通常不会会发动机寿命造成影响，凸轮轴是发动机的配气机构（掌管发动机的进气和排气动作）。更换后应该不会有影响。希望这个回答可以帮助到您，求采纳！！！

凸轮轴坏了对汽车的影响有1、打火不灵：凸轮轴位置传感器可以判定点火顺序，坏了的话，引起打火不灵，发动机不易启动；2、发动机没力：凸轮轴位置传感器坏了以后ECU检测不到凸轮轴的位置变化，无法正确检测凸轮轴的位置变化，

发动机换凸轮轴有影响吗?

要看你那个车是哪一年的，行驶了多少公里？如果公里数大，就是你那个正式链条长了，导致凸轮轴和曲轴有偏差，这样的话就会引起故障码亮

先检查凸轮轴位置传感器装配是否正确，然后检查配气正时和气缸压力，检查发动机控制单元的故障存储

第二就是电瓶本身坏了，电瓶内部损坏，导致启动电压不够。这个很好检测的，用万用表连接上电瓶的两端，然后启动时观察一下电瓶电压。如果启动电压在十伏以上就，正常。

检查排气凸轮轴线路，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你只是清楚故障码 需要更换传感器啊 更换后再清除

你好，你的这种现象明显是凸轮轴信号有故障，可能是凸轮轴传感器自身有故障或者线路有故障，请先检查线路是否正常，然后更换凸轮轴位置传感器， 很高兴回答您的问题，希望能帮到您，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店

常见故障是135侧凸轮轴位置传感器本身故障

清除凸轮轴故障码后,车能正常开,但是就是不容易打火

有没有跳出一个故障码 000515 霍尔传感器G40对地短路ANQ是一种配置于帕萨特B5的发动机，采用了双凸轮轴，因此他的配气机构的装配分两部分：1，1,排气凸轮轴与曲轴采用正时皮带进行装配。正时皮带位于发动机前方，在排气

这是因为凸轮轴位置传感器可以预判点火顺序，如果出现故障了，自然就启动困难。2、发动机油耗增加。凸轮轴位置传感器出现故障，行车电脑就无法准确喷油，造成油耗增加。3、动力下降，发动机无力。凸轮轴位置传感器出现故障，行车电

传感器故障。通过查询大众汽车官网得知，帕萨特凸轮轴位置传感器换后早晨不好启动，因为凸轮轴位置传感器故障是会导致汽车启动困难，它的功能是预判点火顺序，因此就是传感器故障，是需要更换新的质量更好的来使用。

你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

1.8t帕萨特领驭更换凸轮轴后难启动?

当发生这些问题时，建议立即前往维修店进行排查和修复，以避免更严重的损坏。凸轮轴传感器故障的原因有很多，包括电气故障、机械故障和环境因素。电气故障可能是由于传感器线路故障、连接器接触不良等原因导致。机械故障可能是由于

凸轮轴位置传感器出现故障，行车电 好的，那还是换了吧 在正时皮带盖子下面发动机前面盖子拿来下来就看见了两个螺丝而已好拆OKthx 年龄大的车传感器原件很容易老化，我的09年凯越就是，刚亮的时候没在意，越往后毛病

1.汽车积碳导致的点火困难,在怠速时还伴随着轻微的抖动,清洗节气门,清洗进气道积碳,清洗喷2.火花塞点火能量弱,有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换,就会导致火花塞点火能量3.燃油路低压不足,低压油路油压不

你好，1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、

凸轮轴传感器点火困难怎么办?

凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作，轴上凸轮位置是依据活塞和气门的相对位置确定的。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配

凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速

高角度凸轮轴，又叫做 High CAM，相对于普通凸轮轴的240°左右的凸轮工作角度而言的，高角度凸轮轴的凸轮工作角度通常可以达到280°以上。高角度凸轮轴上的凸起部位的设计与原厂不同，它的工作角度和扬程都有所增加，自转280

凸轮轴是活塞式发动机的一个部件。其功能是调节阀门的开启和关闭响应。虽然四冲程发动机中凸轮轴的转速是曲轴的一半，但总的来说还是很高的，而且要承受很大的扭矩。因此，设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高。它的材料大部分

高角度凸轮轴..又叫做 High CAM 作用:延长进排汽门相对於曲轴角度的开启时间以及增加汽门开启扬程 简单的说..就是让进排汽门的开启时间比原厂久..开度比原厂大..优点:可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加

'高角度凸轮轴"是什么意思?有什么作用?有什么优缺点?求简洁,解释一下.

　　高角度凸轮轴..又叫做 High CAM 　　作用:延长进排汽门相对於曲轴角度的开启时间以及增加汽门开启扬程 　　简单的说..就是让进排汽门的开启时间比原厂久..开度比原厂大.. 　　优点:可以增加高转速时汽缸的单位时间进气量..进而增加马力 　　缺点: 　　1.由於进排汽门开启时间加大..汽门重叠开启的时间也会相形加大..导致吹漏气严 　　重..歧管回火..排气管放炮喷火等等现象 　　2.由於进汽门开启时间又长..开度又大..低转速时气流流速降低..导致燃料雾化不 　　完全..进而导致怠速不稳..低速扭力低落 　　3.由於吹漏气严重..燃料雾化不完全等因素..导致低转速排污较为严重..CO及HC值 　　偏高 　　由以上三点可知..装设 High CAM乃是为了将引擎高转速大马力化所做的设定.. 　　其低转速表现不尽理想..因此大部分仅限於像是运动车辆才会使用..一般道路用车 　　不适用 　　甚至像是汽门开启角度超大的竞技用引擎必须将怠速调到 3000 rpm 才能保持运 　　作不熄火..F1为其中之最 　　因此出现了像是 VTEC .. VVT-i 等可变汽门正时机构 　　其汽门正时以及汽门开度都是可变的..兼顾自然进气引擎的高低转速工作表现 　　注意事项: 　　1.汽门扬程增加之後..首先要注意汽门会不会撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩 　　了... 　　2.由於汽门重叠角变大...所以汽缸压缩压力会变低..是正常的..因为有些气体漏掉 　　了 　　3.由於装了 High CAM 之後引擎最大马力出现的转速会延後.. 　　所以传动当然要配轻一点啦~~! 要把转速拉高马力才会出来嘛~~!..後遗症是...速 　　度低的时候很难骑... 　　要是传动依然套用原厂的设定..大概只会觉得比原厂的还要难骑..因为低速本来就 　　无力..高速时转速也拉不高..还是无力... 　　4.装了High CAM之後引擎呼吸量会增加..所以进排气系统都要相对加大..不然装 　　了等於没装... 　　5.高转速的时候..由於点火线圈的充电时间会缩短..充电量会不足..所以点火会比 　　较困难..容易产生失火(Miss Fire).. 　　也就是火星塞不跳电的状况会产生...所以点火系统也要加强... 　　6.高转速引擎寿命都会比较短..因为在相同时间内..所有机件的工作次数都比较多
气门伸程变大，小心超过原厂设计顶到活塞。
有没有跳出一个故障码 000515 霍尔传感器G40对地短路ANQ是一种配置于帕萨特B5的发动机，采用了双凸轮轴，因此他的配气机构的装配分两部分：1，1,排气凸轮轴与曲轴采用正时皮带进行装配。正时皮带位于发动机前方，在排气凸轮轴皮带轮及曲轴皮带轮护罩上有明显的正时标记，他又与我们熟知的时代超人发动机的配器方法相同，因此在这一环节维修人员通常不会犯错误。2：进气凸轮轴与排气凸轮轴则采用链条传动做为配气相位的装配方式。链条位于缸盖后方，凸轮轴调整电磁阀N205位于进气凸轮轴后部，N205用于实现可变配气相位功能，也就是说电控单元可以根据发动机实际的工况要求来控制N205。令进气凸轮轴相对调整一个角度，使发动机的进气更充分，增大功率输出。链条张紧器则位于两个凸轮轴链轮之间，他是依靠发动机运转后产生的机油压力蹦紧链条。由于未蹦紧的链条有一定的松弛度，当两根凸轮轴安装好后，验证正时记号时就会看到，进气凸轮轴相对排气凸轮轴存在一个较明显的自由行程，这就随之带来一个问题，如果我们以凸轮轴对准瓦盖上的记号的常规方法进行装配，就会存在这个正常的自由行程，进气凸轮轴在3个轮齿角内部可对正瓦盖上的标记，因此这种对正时的方法是错误的，不能作为ANQ发动机的两个凸轮轴间验证正时的标准。维修手册中详细的说明了凸轮轴与链条的装配方法：“链条不能用冲小点，刻槽或其他类试的方法作为标记，两个箭头以及颜色标记之间的距离为16个链节箭头是指两根凸轮轴链条轮颈部的凹槽径向啮合的链齿为起点（包括这两个啮合的链节）之间共为16个链节。，既为正确的装配角度。
显示凸轮轴故障码，则更换凸轮轴位置传感器，及连接凸轮轴位置传感器控制线路
汽车换凸轮轴算大修，对汽车的密封性有一定的影响。 凸轮轴承受周期性的冲击载荷，凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。 凸轮轴的异常磨损，一般是由于机油供量不足，或者机油质量不好，还有一种情况就是假冒配件，所说的机油供量不足，不是指机油报警灯熄灭不熄灭，而是指凸轮轴位置供油少或者油道堵塞。 汽车大修后是和新车一样需要磨合的主要有以下几点建议： 1、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。 2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待转速有变化后再开始行驶。 3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。 4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。 5、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。 6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
气缸齿轮驱动上凸轮轴和下凸轮轴，气门机构大部分由圆柱正时齿轮驱动，曲轴齿轮通过中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合。正时齿轮采用斜齿，确保啮合顺畅，降低噪音。齿轮由钢或铸铁制成。结构和工艺简单，拆装方便，工艺可靠。但上凸轮轴由齿轮驱动时，中间齿轮较多，增加了复杂性和重量。锥齿轮传动这种传动方式多用于轻型高速大功率内燃机顶置凸轮的传动。由于凸轮轴离曲轴较远，传动采用锥齿轮和垂直弹性轴。其特点是结构紧凑可靠，但拆装复杂不方便。 更换可靠的凸轮轴通常不会影响发动机的寿命，发动机是发动机的配气机构(负责发动机的进气和排气动作)。更换后应该没有影响。不过，这种情况对于这样的新车来说并不多见，但可以理解的是，这款车是一款复杂的工业产品。针对这种情况，你可以要求卖家延长保修期，应该能让你满意。亲爱的，如果有帮助，记得给个好评。 更换凸轮轴油封时，需要拆解发动机。凸轮轴在气缸盖上，气缸盖与气缸体连接。用于密封润滑脂的机械元件(油是传动系统中最常见的液体物质，也指一般的液体物质)，它将传动部件中需要润滑的部件与输出部件分开，以免润滑油泄漏。丁腈橡胶和氟橡胶是广泛使用的油封。前者成本低，但耐温性和密封性能明显提高，但成本较高，还存在一些普通橡胶材料的不良共性，如耐磨性差、使用寿命短、对轴的偏心反应特别敏感等。而且渗漏现象还是比较普遍的。 油封结构简单，易于制造。简单的油封可以一次成型，即使最复杂的油封在制造过程中也不复杂。金属骨架油封只需通过冲压、涂胶、镶嵌成型，就可以将金属和橡胶制成所需的油封。油封重量轻，耗材少。每个油封都是薄壁金属零件和橡胶零件的组合，其材料消耗很小，所以每个油封的重量都很轻。油封安装位置小，轴向尺寸小，加工容易，机器紧凑。油封密封性能好，使用寿命长。对机器的振动和主轴的偏心有一定的适应性，油封易于拆卸和检查。
所谓的正时偏差一般用角度来说，不用长度来说。常偏了，轻则会导致发动机功率下降，重则无法工作，甚至一启动就开始坏零件，比如，因为凸轮高，气压下降距离大，气门锁块撞导管，气门前进量加大撞活塞等。
气门伸程变大，小心超过原厂设计顶到活塞。

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