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不一样高。根据查询相关公示信息显示东方红拖拉国二车每分钟1600转，东方红拖拉国三车每分钟1700转。东方红拖拉机是品质和知名程度都很高的一个品牌。

540'720'1000

东方红四驱拖拉机跑路2200转速。东方红拖拉机转速表；额定转速(r/min)2200，动力输出转数一般东方红车现在是720-860的双速输出，总功率=扭矩X速度最大扭矩时候的转速为1600-1700转，也可以理解成堆发动机最好，因为这个时候发

动力输出轴转速为每分钟720转是一拖集团09年生产的东方红拖拉机，动力输出轴的作用主要是将拖拉机发动机的功率通过变速箱和动力输出轴传送给配套。动力输出轴转速为每分钟850转东方红是一款国家规定的，达到要求的一款车，特别

这个具体的输出转数，必须咨询所购买地的农机经销商才能确定，因为区域不同，这个拖拉机后输出的转数一般能根据经销商的订车意向做一些变动，比如有的输出是540-760有的就是760-1000的，还有的是760-830的，输出转数根据用户

谁知道洛阳东方红150梨小四轮拖拉机后输出轴每分种多少转

一万七左右

大概在1万元以上，12000元左右没有补贴 双杠25马力以上有补助，大概补贴2000元左右

石家庄地区9000到10500不等 看你要什么配置了 还有柴油机也不太一样 比如洋马 时风欧二型 普通时风 后桥型号半轴类型 还有带不带电启动 带不带前弓子板 轮胎大小 型号 还有带驾驶室的呢 多1800呢 好多不同呢看你

一般国产的大桥拖拉机销售价格在25万左右，有的能达到30万，像有些小桥的拖拉机在15万左右，这里基本上就可以区别出来。但是要特别注意，不排除有一些杂牌的拖拉机用小桥的拖拉机冒充大桥的拖拉机。毕竟现在都是国三标准的拖

单缸卧式四轮拖拉机后桥体，不分多大马力发动机，只要半轴管和后桥体上连接载丝孔相同，就完全可以使用。去年夏季进价500元，零售560元 。今年没有遇到，价格在去年的基础上浮动不能太大 。望以参考。

农用20马力小四轮拖拉机后桥多少钱请求?

拖拉机拖车改装后的驱动液压马达不好。不能够直接用变速去传动

当然不可以上牌照了，你这样的属于改装车，到那里是不可能通过的。也许弄不好把你车还扣在那里。

运输四驱要在发动机上加装液压油箱、液压泵，手扶架上加装液压马达开关，拖车上要加装液压马达，后轮轴要换成带差速器的后桥。还要连接液压马达开关到液压马达的油管等配件。这样它的自重就有可能是原先两倍重，装上原先额定的载

这是大工程 要用强大的耐心 充足资金 还要超预算 个人干 时间漫长 需要帮手才行 或者再买个拖拉机对接 一组驱动齿要反转 这样才是四驱状态 这里只简单说说 改造这车工程浩大 祝你好运

手扶拖拉机如何改装变四驱车,就是前后驱动那种。还有零件费用是多少??

链条传动没有轴传动劲大和快，拖拉机一般大的旋耕机耙是轴传动，轴传动一般不在侧面而在中间，小的是链条传动，要换成轴传动要请专业人员指导安装，以免出现安全事故。

可以的，只是旋耕机的长度必须和发动机的功率相匹配，一般一米左右的没问题，要是30马力的带到1米2、3没问题

②地头转弯时，不得边作业边转弯，可将机具提升使刀尖离地15～20cm，可以不切断动力输出而空行转弯。如遇过埂或路上运输需要升得更高时，必须切断动力。手扶拖拉机旋耕机过埂时，驾驶员不准坐在座位上。

（1）安装与轮式拖拉机配套的三点悬挂式旋耕机时，应先切断动力输出轴动力，取下输出轴罩盖，倒车并挂接好旋耕机，然后将带有方轴的万向节装入旋耕机传动轴上，提起旋耕机，用手转动方轴看其运转是否灵活，再将带方套的万向

这么小而且没有后输出轴有必要装旋耕？装了也拉不动，别去折腾了

用链条挺实用的！投资不大转速可调！只需把旋耕机中轴加工个连接法兰即可！任何旋耕机都可以挂接！二百元即可搞定！

小四轮侧动力输出器四轮拖拉机没有后动力轴想改装一下能安旋耕机

换变速箱体
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"目前，国内大多数人对汽车改装普遍的理解都是夸张的、极端的、不实用甚至非法的技术改装。这是由于人们对欧美国家汽车改装的照搬理解以及一些国外汽车专业刊物的误导所造成的。其实汽车改装是根据改装的不同需要来进行的。比如赛车改装是为了根据赛事要求的不同进行改装。它的改装以速度和马力为主不考虑油耗及环保等等。但是如果民用改装消费者要更加理智，想清楚自己为什么要进行改装，它带来的是什么样的好处及后果，发动机会不会因此减低寿命，车检及维修保养会不会有阻碍油耗等等。消费者应该更为注重的是提升车辆的实用性不要盲目追求夸张的外表震耳欲聋的排气声音。 汽车改装，简单地说，对汽车任何一个部位的改动都属于汽车改装，甚至于更换一颗小小的螺丝钉。汽车改装因改装目的不同，性质也不尽相同，以不同目的而进行的汽车改装，最终效果也不同。根据这些特点，汽车改装可以分为三大类别。赛车改装；民间重度改装；民用性能提升。这三种改装类别各有其特有的目标指向性，效果、目的各有不同，如果混淆其各自概念，则很容易对汽车改装产生错误的认识和观点。
这个要分类讨论，方程式赛车这个没法用来比较，在运动车赛里的确存在由公路车改装过来的赛车，所以说改装车能不能变成赛车，答案是可以的。 比如GT3组的赛车就存在原厂天生是赛车和原来是公路车后改装为赛车的，在初期以改装的居多，现在是天生赛车的占大多数，原因在于现在厂商参与度高，厂商比较偏向于直接制造赛车，虽然这个赛车也是基于公路车的 几个例子 911GT3R，是直接由厂商打造的赛车，其实是有售的，只要你有车队，证明自己不是很弱? XKR-S Emil Frey Racing Jaguar 这个就是车队自己改装的了，与上面的保时捷属于同组别，可见在有些级别中改装车是可以和赛车达到相同水准的 然而有些就不行比如说DTM这种就类似于方程式了，根本没有可比性，唯一有关系的就是一个外观 是怎么改都改不出来的... 所以说赛车和改装车有一大区别就是能否符合规则，有些赛事的规则是100%改装不出来的，只能新造，而有些则可以 至于车上面的区别，首先从原理上讲，毕竟都是车，原理还是一样的，但是赛车有很多部分经过了特别强化(别看赛车部件寿命短，绝大多数时候是因为工作压力巨大造成的) 总结下就是改装目的是否是为了参与赛车，改装的水平或者行为能不能达到赛车运动要求和符合规则的问题，假如改装车本身就是为了参赛，又达到了赛事要求和规则，那它于赛车没有区别。 @XYGO： 目的和标准不一样。 赛车的目的是赢得比赛，改装的目的是为了更契合车主的要求。赛车的标准就是赛会规则，而改装的标准是车主的要求和交通法规。因此，赛车一般不允许上路行驶，而在符合法规的前提下，改装车可以上路。而且事实上大多数改装车车主也需要考虑开车买菜的需求。一些赛车是改装出来的，而另一些赛车看起来像是改装但实际上遵从的是Silhouette规则全新制造，样子看起来像对应的量产车，其实根本不是同一台车。 先说目的：这就是赛车全力追求的唯一的目的： 除此之外，从工程技术上说，不再考虑其他任何东西。 而改装不一样。改装车玩家的口味千差万别，评价的唯一标准就是各个车主的需求。因此，改装的流派千千万万，竞技化、纯粹追求性能的改装只是其中的流派之一，而且即便是竞技流玩家，也常常有所保留，除非专门买一辆车改装成纯赛车下场子玩自己平时开另外一辆，否则，一般还是会考虑日用，比如坐椅，纯赛车化的改装会把除了驾驶座之外的所有坐椅全部拆除，并且将驾驶座后移同时拉长转向柱，改装里搞得这么激进的并不多，毕竟还得接老婆孩子。除了竞技化改装，还有追求效果的视觉系，比如 Lowrider、Hellaflush这种视觉系改装，整车趴在地上减速带都爬不过去，论及行驶性能其实牺牲了不少，但是架不住玩家好这口，显然这绝对不是竞技化的改装，而是视觉系改装，满足的完全就是车主的个人偏好。 像是有一次Focus ST论坛上有人问哪个型号的Suspension Kit比较软，结果整个坛子都懵了。大家都在忙着上KW V3 B14什么的往硬了改，结果来了个喜欢软的。结果是人家家里老人腰不好，最近过来，考虑到ST原厂悬架就很硬，就考虑换软悬架和17寸的车轮，这样老人坐进去少受罪。这样的需求，自然不能说不合理，改装就是这样，自己开心、符合自己的需要是第一位的。就像CDM改装，虽然改装入了门的提起CDM就一脸鄙夷，但是想想CDM玩家们自己玩得开心也没什么不对。 再说规则。 赛车必须满足赛会的统一规则，这个但凡有所了解都会明白。而按照规则打造的车，自然也会有不同的手法。有一些赛车是基于量产车改装的，比如CRC，尽管按照一般民间改装的眼光来看这些改装动作都相当大，换发动机算是基础动作。 比如ProDrive改Golf CRC，基础并非后来的Golf GTI，而是普通的1.4，但是其发动机换成了2.0，变速箱从MQ/DQ换成了序列式，C.Atkinson的车应该用的是Xtrac的箱子，换装四驱系统也不可少，但是不论改装动作有多大，它的底子仍然是一台Golf。 还有一些赛车，只是看起来和量产版本有点像。关于这其中的Silhouette规则，可以看这个，不多讲了：为什么DTM要用C级 M4 RS5不用E级 M6 RS6？- 知乎用户的回答当然，也有比较腹黑的“赛车”，对外宣称“老夫是从量产车改装过来的”，但是实际上是一开始就以赛车为标准打造，为了满足赛会的量产标准，以赛车为基础开法允许合法上路的街道版本卖出去，以免真正的主角没有上场比赛的资格。比如大名鼎鼎的MC12. 再比如90年代三巨头，911 GT1和CLK GTR都是先按照FIA GT1规格制造赛车，然后转头一看，嗯，FIA GT1要求赛车对应的量产版本需要卖出去至少25辆，那就拿赛车为基础研发街道版本开卖。卖到符合FIA的参赛资格就行了不用太多。 于是911 GT1 Straenversion就那么恰好地卖了25台，扶着911 GT1上了赛场。还有一种“量产化”的赛车，是车厂制造出来面向客户车队销售的。比如Ford Fiesta R5，它就是按照FIA WRC R5规则打造的量产化赛车，任何参与到R5赛事的车队都可以向M-Sport购买Fiesta R5车型，自己调校参赛。 改装则显然，必须基于相应的量产车型。 而根据改装的用途不一样，需要遵守的规则也不一样。如果改装后只用来下场玩，那么需要遵从FIA/FASC的安全规格即可，道路安全法规不用管，不挂车牌都没人管你。但是，如果改装后还需要上路行驶，那么就必须符合道路法规。而这个??嗯??不能说太细。也没法说太细，国内的法规太不完善。 其实赛车和改装车这两个词，本就属于从不同的视角去审视汽车的分类，这两者之间有交集，也有很大的差别。 赛车的“赛”，指的是它的目的，这辆车的目的就是参赛、赢得比赛。而改装车的“改装”，指的是它的结构，只要车子的构造和原厂不一样，那么就算是改装车了。
主要要看开什么样的沟，开沟深度和宽度，周围环境怎么样。如果不适合拖拉机进入的果园施肥开沟，建议采购涿鹿县鼎峰农业科技开发有限公司生产的微耕机开沟机价格才二千多点。该机还可以进行果园的翻耕和除草打药等功能。
大概在1万元以上，12000元左右没有补贴 双杠25马力以上有补助，大概补贴2000元左右

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