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以下是相关内容介绍：累计当量轴次是路面设计时使用的一个概念。由于道路上行驶的车辆类型众多，为了确定一种标准轴载，我国路面设计通常采用双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。在进行轴载换算时，需要遵循两项

凡是载重大于25KN，小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35 式中C1.C均为变 分别为所求换算车辆的轴载系数和轮载系数 因轴间距的不同和轮组数的不同而取

换算方法参考下图：

式中：N——标准轴载的当量轴次，次/日；ni——被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日；P——标准轴载，kn；Pi——被换算车辆的各级轴载，kn；k——被换算车辆的类型数；C1——轴数系数，C1 =1＋1.2（m－1），

^凡是载重大于25KN，小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35。当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：

小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35，式中C1.C为所求换算车度辆的轴载系数和轮载系数。

n ——轴型和轴载级位数；Ni——各类轴型 级轴载的作用次数；δi——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，δi =1；单轴-单轮时，按式3.0.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时,按3

标准轴载与轴次换算 怎么做 ??

若限制轴重7吨，标准载重的东风140货车总质量还是9吨，但是最大轴重只有6吨，就允许通过。减速让行标志一般设于支道与干道平交路口，用于提示支道车辆进入路口前提前减速，观察交通情况，若有干线车辆通过，必须让干线车先行

应该说它的载重的影响吧嗯，载重多少吨？他得着重就受多大的存在

轴重也叫轴荷轴重指的是每根车轴允许分摊的最大整车重量。比如国内火车重量一般为132吨一般是两个转向架6根轴轴重就是132除以6等于22吨。又比如说铁路货车两个转向架4根轴空载重量一般为20吨满载情况下为100吨要以满载情况

空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，你要以满载情况下的重量作为轴重计算依据，100除以4等于25吨。轴重：一个轮对轴所承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。

又比如说铁路货车，两个转向架4根轴，空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，100除以4等于25吨。轴重是指一个轮对轴所承受的机车或车辆重量。轴重反映了轨道承受的静荷载强度，它决定了各部件交变应力的平均应力水平。在

例如，国内火车重量一般为132吨，如果有6根轴，那么每根轴的轴重就是132除以6等于22吨。又比如铁路货车，如果有4根轴，空载重量一般为20吨，满载情况下为100吨，那么满载情况下的轴重就是100除以4等于25吨。轴重和胎压对

100KN=10204.08KG=10.20408吨 路面设计时使用累计当量轴次的概念。在道路上行驶的车辆类型很多，所以必须选定一种标准轴载。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-10

100吨轴重等于多少吨?

沥青路面轴载换算：a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。

式中：C1’—轴数系数，C2’=1＋2（m－1）；c’2—轮组系数 ，单轮组为1.85，双轮组为1.0，四轮组为0.09。上述轴载换算公式仅适用于单轴轴载小于130 kn的轴载换算。对于城市道路的路面设计，请参照城市道路设计

公路水泥混凝土路面设计规范 3．0．4 水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴- 轮型和轴载的作用次数，按式（3 .0 4-1）换算为标准轴载的作用次数。Ns=∑δi*Ni*POWER((Pi/100),16

同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。凡是载重大于25KN，小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35，式中C1.C为所求换算车度辆的轴载系数和轮载

换算方法参考下图：

^凡是载重大于25KN，小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35。当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：

水泥混凝土路面要求确定满载时与超载50%时当量设计轴载换算系数的公式可以按照如下进行：基准期超载当量标准荷载[取(5,70%,4.15)] *（标准轴载的3.28倍）标准荷载情况下不超载当量标准荷载的（标准轴载的1.10倍）标准荷

水泥路面设计车辆轴载换算

(3)式中:ld为设计弯沉值,0.01 mm;Ne为一个车道设计年限内的累计当量轴次,次/车道;Ac为公路等级系数;As为面层类型系数;Ab为路面结构类型系数.2.3.2 结构层层底拉应力 设计或验证指标为沥青混凝土面层、半刚性材料基层

式中：C1’—轴数系数，C2’=1＋2（m－1）；c’2—轮组系数 ，单轮组为1.85，双轮组为1.0，四轮组为0.09。上述轴载换算公式仅适用于单轴轴载小于130 kn的轴载换算。对于城市道路的路面设计，请参照城市道路设计

现在水泥混凝土公路路面设计所应用的设计参数都是统一的确定型设计方案。要想保证路面设计符合需求,就必须考虑筑路材料的不同环境和荷载对设计因素产生的影响。但在实际上,路面结构体系具有不确定性,其可测定的参数(如路面的设计、施工以及

小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35，式中C1.C为所求换算车度辆的轴载系数和轮载系数。

^凡是载重大于25KN，小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35。当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：

换算方法参考下图：

水泥混凝土路面要求确定满载时与超载50%时当量设计轴载换算系数的公式可以按照如下进行：基准期超载当量标准荷载[取(5,70%,4.15)] *（标准轴载的3.28倍）标准荷载情况下不超载当量标准荷载的（标准轴载的1.10倍）标准荷

水泥混凝土路面要求确定满载时与超载50%时当量设计轴载换算系数的公式

将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。 沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。
单轴双轮组100KN就是后轮为单轴双轮组，承受10T重量，每个轮压强为0.7MPA。 路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载。 路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按下表确定。 扩展资料水泥路面设计使用年限内的标准轴载累积作用总数，是水泥路面的设计基础 。它既是确定混凝土的疲劳强度，又决定混凝土的板厚。不同等级的公路，交通量也不同 。因此事先需要调查预测设计路线交通量的有关数据，然后计算设计使用年限内标准轴载累积作用次数 。 当把各种轴载换算为标准轴载时，应该遵循以下原则： 一、换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1，乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2，弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系。 二、对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。 参考资料来源：百度百科-标准轴载
一、标准轴载及其形式 公路上行驶的车辆种类繁杂，不同车型和不同作用次数对路面影响不同，为方便路面设 计，需将不同车型组合而成的混合交通量换算成某种统一轴载的当量抽次。这种统一的轴载， 称为标准轴载。 《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)中规定：沥青路面设计是以双轮组单后轴载100kN为标准轴载，以BZZ—100表示。标准轴载的计算参数按表2-7-1确定，凡轴载大干25kN．小于130kN的各级轴载P1(包括车辆的前轴和后轴)的作用次数均应换算成标准轴载P的当量作用次数(简称当量轴次)。 二、轴次换算方法 1．等效原则 当把混合交通量中的各级轴载换算成标准轴载时，为了保证换算前与换算后的轴载对路面的作用效果相同，应该遵循弯沉等效或拉应力等效原则。 等效原则是以某一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损坏程度为根据的。这是一个很复杂的关系，通常是通过实验路段观测来确定。它包括两方面的含义：第一，对于同——种路面结构，若一种车轮荷载作用了n1次，使路面达到极限破损状态，而另一种车轮荷载作用了n2次，使路面达到了同样的破损状态，则这两种车轮荷载的作用次数n1和 n2，被称做是等效的。第二，对于同一交通组合(混合交通量)，通过等效换算后，则不论按哪种车轮荷载进行路面厚度计算，得到的结果均是相同的。 三、累计当量轴次计算
凡是载重大于25KN，小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35 式中C1.C均为变 分别为所求换算车辆的轴载系数和轮载系数 因轴间距的不同和轮组数的不同而取不同的系数。n.为所换车型的交通量（轴载次数）.p.表示被换车型的轴载力 p表示标准轴载力 http://www.doc88.com/p-282419941090.html 看看是不是你要找的。本人不懂这类问题，帮你搜了，呵呵，希望采纳

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