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柴油机一个工作循环是四个冲程，飞轮转两圈，所以飞轮转两圈做功一次。一个柴油机 飞轮的转速:1200r/min=20r/s，即每秒转20圈。所以每秒做功10次。

，即1min转6000转，每2转做功1次，则1min(60s)做功3000次，1s做功50次 所以每1次做功=120000J/50=2400J （3）在做功冲程里，燃气对活塞所做的功可表示为W = p V，式中 p表示燃气对活塞的压强，则 p= 120000

飞轮转1圈，完成2个冲程,做功1次。方法:首先要知道1个循环(4个冲程)飞轮转2圈，这个要记住。然后就好办了，20 r/s,就要完成40个冲程，1个循环中只有1个冲程做功，所以做功10次。汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽

因为汽缸一伸一缩带动轮轴转动一周，伸和缩各是一次做功。要详细图形可以去文库查 每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴

这样,飞轮每转动半圈都有一个气缸里的活塞在做功,在两圈内,每个活塞都要做功一次,4个活塞就对外做功4次.也就是1圈对外做功2次.飞轮转速6000r/min,则在1秒中内,飞轮转动100r,要对外做功200次.

一台四缸发动机飞轮转一圈做多少次功?

飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功。而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性

四冲程汽油机每做四个冲程，飞轮转两圈，曲轴也转两圈。汽油机工作原理 发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的

一个工作循环由四个冲程组成，依次是：吸气、压缩、燃烧膨胀做功、排气飞轮（曲轴）每转2转，完成1个工作循环

曲轴承载活塞做功蓄能传递动能，飞轮是为启动和离合器设计的，也是传递曲轴传过来的动能。转的圈数不一样，曲轴转二圈，飞轮转一圈。

飞轮转两周，曲轴也转两周，活塞共做4个冲程，只做功1次。（4个冲程只出现 一个做功冲程）

飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。2、曲轴 曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传

曲轴和飞轮的区别和作用,分别几个冲程转一次

压缩、做功和排气四个冲程组成的；在一个工作循环中，曲轴转动2周，燃气对活塞做功1次；在内燃机工作的四个冲程中，只有做功冲程对外做功，其它冲程是靠飞轮的惯性来工作的．故答案为：压缩；做功；1；惯性．

曲轴带动飞轮旋转,除了做功冲程以外,其他三个冲程都要靠飞轮的惯性完成,一次循环4个冲程,飞轮和曲轴转2圈,活塞往复运动2次,对外做功一次.也就是说完成2个冲程,飞轮转一周

曲轴承载活塞做功蓄能传递动能，飞轮是为启动和离合器设计的，也是传递曲轴传过来的动能。转的圈数不一样，曲轴转二圈，飞轮转一圈。

飞轮转两圈，只做一次功，在做功冲程做功。 但在一个工作循环中有两次能量的转化。第一次在压缩冲程，是机械能转化为内能（活塞的机械运动对汽缸内气体做功，是活塞的机械能转化为气体的内能，气体温度升高）。第二次是做功

飞轮转两周，曲轴也转两周，活塞共做4个冲程，只做功1次。（4个冲程只出现 一个做功冲程）

而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。

初三物理学内燃机飞轮曲轴及飞轮为什么会转2周.有规律的吗?固定的吗?

汽油机四个冲程做功1次 曲轴转2圈 活塞往复4次 飞轮转2圈

四冲程汽油机一个工作循环有四个冲程，分别是：吸气冲程：活塞从上向下移动，曲轴转动半圈；压缩冲程：活塞从下向上移动，曲轴再转动半圈，此冲程结束时，活塞往复一次，曲轴转动一圈；做功冲程：活塞从上向下移动，曲轴转动半

对外做功一次，转四周

四个冲程）即完成一个工作循环，每个气缸做功一次，曲轴（飞轮）旋转两圈（720°转角）；因此，如果四冲程内燃机飞轮（曲轴）的转速为n，则做功次数为n/2次。以上就是（单缸）内燃机的做功次数与飞轮转速之间的关系。

①内燃机一个工作循环有四个冲程，活塞往复运动两次，曲轴转动两周，对外做功一次． ②内燃机压缩冲程中将机械能转化为内能；③若飞轮转速是2400r/min=40r/s，表示每秒飞轮转动40圈，要经过80个冲程，对外做功20次．故答案为

首先我们得知道汽油机每一个工作循环活塞往复运动两次，曲轴转两周（也就相当于飞轮转两周），对外做功一次 已知：转速为3600r/min 可得：活塞往复为60r/s 即：对外做功次数 60/2=30次 即得：活塞往复 30次×2=60次

四冲程汽油机和柴油机的一个工作循环，四个冲程，活塞往复运动 两次，曲轴连杆转 两周，飞轮转 两周，只有 做功冲程对外做功 一次，把内能转化为机械能，其它三个冲程靠 飞轮的惯性完成．故本题答案为：四；两；两；两；

汽油机每做四个冲程,飞轮转几圈,曲轴几圈?

汽油机完成1个工作循环，完成四个冲程，飞轮转2转，对外做功1次，1800r/min=30r/s，即每秒完成15个工作循环，完成60个冲程，对外做功15次．故答案为：60；15．

四冲程汽油机的飞轮转速为1800r/min，则该飞轮1s转30圈．因为一个工作循环飞轮转2圈，完成四个工作冲程，做功1次，所以1s飞轮转30圈，共15个工作循环，共60个冲程，共做功15次．故答案为：60；15；30．

一台单缸四冲程柴油机的飞轮转速为1800r/min，说明1min飞轮转1800r；则每秒钟飞轮转1800r60=30转，完成60个冲程，对外做功15次，火花塞点火15次；燃料燃烧时，燃料的化学能转化为内能，柴油机的压缩冲程中，活塞的机械能转

2个冲程飞轮转一圈，一分钟飞轮转1800圈，那一分钟就是3600个冲程，那3600除以60，那一秒钟为60个冲程

解：（1）因为飞轮转一圈为两个冲程 所以内燃机1分钟内有1800×2=3600个冲程，即：1秒钟内有3600÷60=60个冲程。（2）因为每四个冲程做功一次 所以1秒钟内做功次数为：60÷4=15次 （3）因为每两个冲程转一圈 所以1

物理问题:一台四冲程内燃机飞轮转速为1800转/分,它在1秒钟完成几个冲程?对外做功几次?曲轴转动几转?

解：（1）因为飞轮转一圈为两个冲程 所以内燃机1分钟内有1800×2=3600个冲程，即：1秒钟内有3600÷60=60个冲程。 （2）因为每四个冲程做功一次 所以1秒钟内做功次数为：60÷4=15次 （3）因为每两个冲程转一圈 所以1秒钟内转动的圈数为：60÷2=30圈 答：略。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。根据以上说明，每转完成2个冲程，该柴油机每秒钟完成1800/60=30转，因此，每秒钟完成了30*2=60个冲程。4冲程发动机每两转完成一次做功，因此完成了30/2=15次做功，
转动两圈，进气冲程活塞从上止点到下止点，曲轴转180°，压缩冲程活塞从下止点到上止点，曲轴又转180°，剩下的两个冲程各转180°，一共720° 四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机,根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。
两圈。 除了做功冲程其它三个都是靠飞轮惯性完成
四个发动机不一定是一起转动的，可能各自转各自的，有些已经做功了，有些还没。把具体题目发过来吧
曲轴转2圈，飞轮连曲轴 也是两圈。。

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