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1、飞轮 飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。2、曲轴 曲轴是发动机中最重要的部件。它

曲轴带动飞轮旋转,除了做功冲程以外,其他三个冲程都要靠飞轮的惯性完成,一次循环4个冲程,飞轮和曲轴转2圈,活塞往复运动2次,对外做功一次.也就是说完成2个冲程,飞轮转一周

曲轴是随飞轮的转动而做往复运动,飞轮转一周曲轴刚好往复1次,即完成2个冲程,而一个工作循环4个冲程,因此曲轴往复2次,飞轮即转2周。自始至终飞都是沿同一方向转动,较没有左右只有顺时针和逆时针。 四个冲程之中,只有

首先要确定你这两个东西都是指发动机上的 曲轴:引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。飞轮:与曲轴相连,由起动机带动.只是起一个转动的作用.

曲轴承载活塞做功蓄能传递动能，飞轮是为启动和离合器设计的，也是传递曲轴传过来的动能。转的圈数不一样，曲轴转二圈，飞轮转一圈。

曲轴和飞轮并不是同一个东西。曲轴是发动机内部的一个关键部件，它的作用是将活塞所做出来的动力传递出去。而飞轮则是固定在曲轴上的，通过带动离合器压盘，将动力传递给变速箱。内燃机是一种动力机械，它通过燃烧燃料并将放

曲轴顾名思义是一种轴，只不过并不像一般的比如汽车连结两轮子的轴那种是直的……它是连接飞轮和连杆的一个零件。你看到的汽油机柴油机模型有根杆子可以360旋转的，那个结构就包括了连杆和曲轴。可以上下往复转动时因为曲轴

初三物理曲轴和飞轮是什么关系

当发动机转速增加时，飞轮的动能增加储存能量；当发动机转速降低时，飞轮动能降低，释放能量。飞轮可用于降低发动机运转时的转速波动。飞轮的作用举足轻重，一旦工作异常，就会影响发动机的正常运转。飞轮和曲轴安装不当或偏心，会

发动机飞轮主要功能就是提供发动机运行所需的转动惯量，为曲柄轴提供一个平稳均匀的牵动负荷。此外，由于发动机工作过程存在不稳定因素，例如气阻、燃油质量问题等，因此飞轮还可储存机械能，以保证发动机的连续平稳运行。在发动机

以下是飞轮作用的具体介绍：1、储存能量稳定转速：飞轮以本身的转动惯量将在做功行程中输入于曲轴的一部分功储存起来用以在其他行程中克服阻力带动曲柄连杆机构越过上、下止点保证曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀并使发动机有

汽车发动机飞轮的作用如下：1、飞轮的主要作用是存储发动机工作行程以外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，即变速箱与另一侧设备的连接处；2、飞轮的转动惯量较大。因为发动机的每个气缸是不连续的，所以发动机转速也在变化。当

车子飞轮的作用：1、飞轮，运转惯量非常大的盘形零部件，其作用就像一个能量存储器。对四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功；2、而排气、进气和压缩3个行程基本都要消耗功。因而曲轴对外输出的

1、飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边；2、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时

发动机飞轮的作用是什么

在内燃机里,飞轮主要有三个作用：①内燃机的排气、吸气和压缩等三个冲程,主要依靠飞轮的惯性来完成；②在做功冲程中,飞轮把能量储存起来,而在其他三个冲程中,飞轮消耗所储存的能量；③由于飞轮的惯性,使曲轴的转动比较均匀些

首先，飞轮的作用有三个：（1）储存做功行程时的动能，用以克服辅助行程时的阻力，使曲轴旋转均匀；（2）飞轮外圈装有齿圈，用起动机起动发动机时，驱动齿轮与齿圈啮合，使曲轴旋转起动；（3）飞轮是离合器的主动部分，其

1、飞轮的作用：（1）储存做功行程时的动能用以克服辅助行程时的阻力使曲轴旋转均匀；（2）飞轮外圈装有齿圈用起动机起动发动机时驱动齿轮与齿圈啮合使曲轴旋转起动；（3）飞轮是离合器的主动部分。飞轮边缘刻有第一气缸活塞

飞轮是机械传动中的一种重要部件，其主要作用是储能和平滑转速。下面我们来看一下飞轮的三个作用：1. 储能作用：当机械系统需要瞬间输出大量能量时，飞轮可以通过转动来储存能量。在储能过程中，飞轮的转速逐渐增加，当需要输出

以下是关于飞轮三个作用的介绍：1、储存能量稳定转速：飞轮以本身的转动惯量将在做功行程中输人于曲轴的一部分功储存起来用以在其他行程中克服阻力带动曲柄连杆机构越过上、下止点保证曲轴旋转角速度和输出转矩尽可能均匀并使发

2、传递旋转力：飞轮是摩擦离合器的驱动件与离合器接合、分离其作用是将发动机旋转力经过变速器传递给驱动车轮。3、起动发动机：飞轮外缘上装有一个飞轮齿圈与起动机的驱动齿轮啮合供起动发动机用。

飞轮有哪三个作用?

采用内燃机的汽车，是通过发动机把燃料燃烧产生的热能转化为机械能，即通过燃料燃烧产生的压力推动曲柄连杆机构的活塞作直线运动，再通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动，通过飞轮传递给离合器，再到变速器，再到传动轴，再到

一般汽车发动机的曲轴是两头输出的，一头输出接变速箱，作动力输出，一头输出安装飞轮，用于储存惯性带动活塞作除了“做功”冲程以外的其它几个冲程。飞轮是个大圆盘，外侧安装一个齿圈，启动电机轴上有个小齿轮是可以轴向移动

马达带动飞轮齿转动，飞轮带动汽油机曲轴转动，曲轴带动连杆、连杆带动活塞在发动机汽缸里往复运动。活塞把汽缸里的空气，和化油器提供的雾化汽油的混合气体，进行压缩，压缩到最后，汽缸头的火花塞点火，汽缸气体燃烧产生压力把活塞

正好说反了，是曲轴带动了飞轮。火花塞、活塞都在气缸里，缸体的空气被送到气缸，火花塞点火，汽油和空气混合物燃烧，体积增大，推动活塞动作，等活塞回冲程的时候就顺便把气体压缩了

柴油机工作过程中是活塞做功通过曲柄连杆机构带动曲轴转动，将活塞的直线运动转化为曲轴的转动，进排气门的开启是通过柴油机的轮系及配气机构保证做功顺序及气门开启的时间；活塞向上运动是依靠飞轮储存的能量和飞轮的惯性向上运动

首先是起动机带动飞轮使曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞压缩空气与燃料，混合气燃烧又推动活塞带动曲轴运转，使发动机工作。

请问 发动机是怎样启动的 活塞带动曲轴?什么飞轮跟曲轴转 然后曲轴带动活塞?看了好多你们的答案都不一...

柴油发电机组飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸

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飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。在做功行程中柴油机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放

1，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。2，飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时

柴油发电机飞轮的主要作用是储存，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证内燃机运转平稳，提高内燃机短时抗超载能。另外，还作为启动装置的传动件和传动系中摩擦离合器的驱动件。柴油发电机飞轮的结构，飞轮是一个转动惯量很大的

柴油机工作时利用飞轮的惯性完成吸气、压缩和排气三个辅助冲程，所以柴油机上都安装了一个大而重的飞轮，若没有它柴油机都不能正常工作．故选：D．

柴油发电机飞轮的主要作用是什么?

启动时哪一缸首先做功是随机的，它取决于车辆启动前活塞的位置。一个汽缸做功的过程是进气、压缩、点火膨胀做功、排气四步骤，哪个缸先完成这个循环便首先做功。出于发动机运转平顺考虑，每个缸做功是有一个次序，这个靠曲轴决定

汽车电瓶给启动马达提供能源 马达带动曲轴和飞轮转动 外力由马达产生

是带动发动机里的曲轴,再由曲轴带动活塞 发动机运转时曲轴输出动力.在启动时,给曲轴输入动力,带动发动机转起来

首先需要说明的是，发动机不会自己无缘无故的转动，必须有一bai个外力来给它提供原始的动力，这个外力就是由发动机的起动系统来提供的。将钥匙转到启动档的时候，起动机通电运转，转动发动机的曲轴，带动其它机构和系统进入工作

在所有电启动的内燃机机车的发动机上都配备有一台功率强劲的直流电动机，当打开启动钥匙时，首先是启动的这台启动电动机，考电动机强大的扭矩带动发动机转动，同时发动机的点火系统开始工作，点燃发动机，使其正常发动并产生转动。

汽车运动时,压缩冲程中给曲轴提供动力的是汽车运动时的惯性力.做功冲程结束后,汽车运动前进,会带动齿轮逐级将惯性力传递给曲轴,进行下一步的压缩冲程.汽车刚启动时,压缩冲程中给曲轴提供动力的是电动启动机带动齿轮转动,传递力

踏板车左边的曲轴油封要拆下皮带和主动盘才能更换，右边的要拆下磁电机才行，不用拆开发动机。骑式车的发动机有很多种，一般现在的骑式125cc四冲程发动机都是没有左右曲轴油封的，它们的发动机左右盖里面本身就是油浸的，顶

发动机启动前曲轴的初始动力是由哪个提供?

汽车发动机：为汽车提供动力的装置
其实早在欧洲进行工业革命的时候，就开始利用飞轮进行储能了，比如当年的蒸汽机也是有这个飞轮的！ 简单点说就是飞轮又大、又重，当发动机燃烧汽油使得曲轴克服掉飞轮的重量致使其旋转，而由于飞轮自身的重量大，一旦旋转起来自身就会具备一定的惯性，而在这时即便收油（简单理解为假设已经不喷油了），飞轮在自身惯性的作用下，还会保持旋转，这样就可以继续将转钜传递给变速箱、最终传递到驱动轴！ 我们假设发动机不装这么大的飞轮，将飞轮的直径改变成和曲轴的直径一般大小，那么飞轮的重量会大幅度下降，这样当收油时，维持飞轮自转的惯性就会大幅度降低；这会影响什么呢？拿咱们平时开的车为例，咱们现在开的车收油后，在短时间内发动机还能提供一部分力量，不会立刻让车子拖发动机，而将飞轮做小及做轻之后，只要收油，发动机转速瞬间就会大幅度降低、车速也很难维持住！发动机将燃烧汽油产生的力储存在了飞轮之上，因为飞轮克服自身重量转起来了，即便发动机不在继续做功，飞轮也能依靠自身的惯性再继续转上一会，这也就叫储能了！ 其实根据F=MV这个公式可以更好的理解，公式中的F可以理解成飞轮储存的力、M为飞轮的质量、V为飞轮的转速，在飞轮转速（发动机的转速）一定时，飞轮质量M越大，施加在飞轮上的力F越大，而飞轮上储存的力F也就越多，获得维持自身运转的惯性就越大，这就是民用买菜车飞轮一般都很重的原因！至于飞轮为什么都要做的大一些？这个也是非常容易理解的，因为扭矩。 所以咱们的民用买菜车通常飞轮都比较大、也很重，但那些赛车采用的都是轻量化飞轮，因为轻量化飞轮相应速度更快，也就是克服飞轮自身重量拉升转速更快，但缺点就是这些轻量化飞轮无法获得足够维持自转的惯性，所以拉转速快、将转速也快，但考虑到赛车都是全程大油门，所以转速的相应高于储能，所以赛用发动机都很费油，因为只能靠不断的给油来维持高转速，但这对于民用买菜车来说就消耗不起了，所以民用车都是用较重的飞轮，虽然让它转起来克服的力更大、损耗的能量更多，可它储能也多，更容易依靠自身惯性来维持发动机稳定运行；最后一点就是，飞轮可以依靠自身的惯性来保证发动机同向运转，而防止发动机出现反转！
柴油发电机组飞轮的作用介绍如下：(仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答) 对于四冲程柴油机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此，曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。 飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。在做功行程中柴油机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。
飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。 飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。 扩展资料飞轮装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。 在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。 除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。
黄色扇形中间虚线圈住的部分是曲轴，黄色扇形虚线外的部分是飞轮。 大飞轮常见的有三个作用： 1、利用其质量大，从而储存能量，在活塞连杆组运转时，进气、压缩、排气行程中靠惯性带动。从而使曲轴解脱出来。以稳定其正常运转。 2、利用上面的大齿圈，连接起动机来启动着车。 3、与后方的离合器摩擦片跟离合器压盘结合与分离。从而把动力向外输出。 介绍 由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。 汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
　　 　　1，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。 　　2，飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。飞轮损伤的主要原因及维修，上文中有提到。 　　除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。 　　飞轮（flyingwheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。 　　转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。 　　
1，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。 2，飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。飞轮损伤的主要原因及维修，上文中有提到。 除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。 拓展资料：飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。 转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。 参考资料：百度百科-飞轮

曲轴顾名思义是一种轴，只不过并不像一般的比如汽车连结两轮子的轴那种是直的…… 它是连接飞轮和连杆的一个零件。 你看到的汽油机柴油机模型有根杆子可以360旋转的，那个结构就包括了连杆和曲轴。可以上下往复转动时因为曲轴的存在，而连杆只是最外围的一根杆子。连杆通过曲轴与飞轮相连。 不懂追问。
吸气冲程 进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气混合物进入汽缸。 压缩冲程 进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，汽油与空气混合物被压缩。 做功冲程 压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。高温高压气体推动火花塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。四个冲程中只有做功冲程对外做功，其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。 排气冲程 进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出汽缸。 飞轮转两周，曲轴也转两周，活塞共做4个冲程，只做功1次。（4个冲程只出现 一个做功冲程）

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