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轴往后点有个小螺丝。把整个轮子往后拽,再拧紧小螺丝就行了 应该是在换挡过程中吧,重新调整一下前后拨就可以了 你把后拨变速在4或者5档,看看链线正不正,估计是中轴的长度不合适的关系吧,换个合适的中轴就可以了。自行

配件的区别,每次口头解释,总不详尽专业,为此想弄个书面的,先在网上搜了一下,发现没有写的很详细的,而且很多还是针对的是老款的东西做的说明,可以很负责的说,仔细的看完本文之后,你以后在选择SHIMANO零件的时候绝对可以游刃有余,各取

牙盘105为中空曲柄，一体中轴，轻量的同时加强刚性。sora是普通内淘空式曲柄，比较重，新款的sora也是一体中轴了，老款的是方孔和花键。后拨105使用轴承导轮，铝腿。sora是普通导轮，钢腿。前拨差不多。花鼓105大概是28响

核心差距在牙盘和中轴。比如山地车套件，娱乐级（含娱乐入门altus、中端acera和高端alivio），多是老的花键中轴，曲柄是实芯料，结构复杂，重，踩踏的刚性弱。专业级（专业入门Deore、中端SLX、高端XT、旗舰XTR）是中空中轴，

曲柄掉了这个事儿就是你和中轴没固定紧，或者你这个地方螺纹有滑丝现象，如果真的是确定你搞得很紧了，起一段时间就松了。那就要确定是中轴的问题还是曲柄螺纹的问题了

把中轴的左碗及中轴卸下之后，将买来的螺栓从左侧插入右侧的轴碗，从右侧外面将螺母拧紧，然后用大号扳手一直使劲顺时针拧，因为右侧是反扣，

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1、根据查询壳牌官网得知，壳牌是市场上最好的选择。壳牌属于荷兰皇家壳牌旗下，在国内有较大市场。2、壳牌的高温润滑脂拥有极佳的高温稳定性，可以在高温环境下保持较好。3、壳牌高温润滑脂具有优异的粘附性能、抗水淋性能、

型号如下：1、美孚（Mobil）XHP222高温润滑油脂，是一种复合锂基润滑脂，适用于轴承和车用黄油等。2、仆卫（PIRVURR）润滑脂锂基脂，是一种适用于机械高速轴承、汽车天窗、车门轨道等部位的耐高温润滑脂。3、壳牌（Shell）

经排行榜123网查询得知：耐高温润滑脂壳牌牌子最好。壳牌（中国）有限公司，润滑油知名品牌，石油化工知名品牌，世界500强-荷兰皇家壳牌石油公司旗下，中国较大的国际润滑油供应商，中国较大的国际煤气化技术供应商，全球化的

耐高温润滑脂牌子最好的包括如下：1、壳牌。是市面上流行的一种工业润滑脂，属于荷兰皇家壳牌旗下，是高温润滑脂十大名牌。2、昆仑。昆仑是国产品牌，以子品牌众多而有名，是高温润滑脂十大名牌。

1、壳牌：作为全球领先的能源公司，壳牌在润滑脂领域也有很高的声誉。他们的耐高温润滑脂采用先进的技术和优质的成分，能够在高温环境下保持稳定的性能。3、昆仑：作为中国石油的知名品牌，昆仑润滑脂在市场上也有很高的认可度。

耐高温润滑脂

润滑油不是挥发性有机物。根据查询信息相关显示，润滑油是大分子的有机化合物，分子间的作用力大相互吸引，分子不容易挣脱挥发，所以不容易干。

一般在常温下不会挥发，但在发动机内部高温下会挥发，会污染大气。也就是机油，发动机润滑油，可以润滑减少磨损，辅助冷却降温，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲等。被称为汽车的血液。它由机油基础油和添加剂组成。基础油是

汽油在有机化学中称为短链烃，分子间的作用力（范德华力）小，容易挥发---易干 润滑油是大分子的有机化合物，分子间的作用力大相互吸引，分子不容易挣脱挥发，所以不容易干

电器润滑油会干掉。润滑油会蒸发，是优质润滑油蒸发性很低，油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。

1、理论上说，可以完全挥发 2、但还要看是哪种润滑油，如果是缝纫机油，挥发的快一些 3、如果是重润滑油，挥发非常慢

润滑油会蒸发，但是优质润滑油蒸发性很低，油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，

润滑油一般不易挥发，但是还是有少量挥发的，任何东西加热都是有一些挥发物的

润滑油挥发吗

润滑油选择和季节关系不大吧，我觉得品质好的机油不管什么温度都是不会影响使用的，不过大多机油品质不怎么样，假货还多，可能温度就会影响性能了。我买的是进口GT魔力红机油，反正温度是不影响使用的，低温流动性和高温稳定

由于润滑油在高速、高温的工况下，会发生碳化，发动机内部的运动金属表面，由于相互作用磨擦会产生细小的金属铁屑，机油滤清器在压力温度的变化下不能起到完全过滤的作用，没有被滤除的铁屑和机油碳化物，在机油流动的作用下回到

一般润滑脂是用游离脂肪酸做的，就是油脂里提炼出来的对人体有害的物质，游离脂肪酸是有熔点的，熔点就是油从态转化为液态的温度。润滑脂变稀或变稠是因为温度发生变化，接近熔点了就变稠，高于熔点了就变稀。提高室温或者

1）当环境温度超过润滑脂的滴点时，润滑脂会出现严重分油、干涸甚至熔化等现象；2）当使用温度超过一定温度后，会加速润滑脂的氧化，大大缩短润滑脂的使用寿命，或者造成润滑脂添加剂严重分解而引起腐蚀，又或者加剧添加剂与稠

四、润滑脂在机械使用中会水分的混入，会影响润滑脂的结构变化，使润滑性能下降；同时水分也会腐蚀机械，水分也会使稠化剂起到溶解和稀释作用，降低稠化剂能力，使得润滑脂变稀和发生色泽变化。润滑脂甚至一些高温润滑脂的使

请教:润滑油脂经过高温后,性质会有什么变化?

2.GCr15轴承钢经过特殊的热处理方式，最高工作温度可以达到350度高温，但是因为热处理进行高温回火，套圈硬度会有比较明显降低，寿命也会与标准轴承有降低。再高温度工况使用，需要选用特殊的耐高温轴承钢。具体需要根据工况来

汽轮机轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，对机组本身影响很大。由于轴承温度升高，金属会产生膨胀，而汽轮机一般有多个轴承支撑转子，某一处发生膨胀，导致转子中心不一致，高速旋转会发生振动，影响汽轮机的寿命。运行中

一般单就材质而言，大品牌的耐120-150，但是在高温下，轴承游隙是影响寿命的关键，一般轴承本体温度120-150时，要用C4，C5游隙了，而且转速要在0-1/4最高转速以内，才可以长期工作，工作时间一般是正常寿命30-50%。

轴承加热应注意温度不得超过80°C。

160度不会产生什么影响，一般轴承都能承受短时间250度的加热（非工作状态）。轴承bearing，用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载

轴承加热温度达160度,有什么不良影响?轴承还可以用吗

1.缺油故障 滚动轴承内部油脂过少，会导致滚动轴承润滑状况不良，导致轴承发热现象。对于安装两年以上的轴承，缺油失效的概率较大。对于这类故障，如果没有明显的发热特性，则可解除检查。2.甩油故障 车辆的运行过程中,如果发

机械原因：设备安装不当、负载过高、如游隙选择不当导致润滑不良引起轴承运转出现高温。润滑脂干结：发干的润滑脂粘附在设备上造成堵塞，基础油从两边流走，而稠化剂堆积在堵塞块上，由于局部润滑不良，这种情况会引起温度升高

设备过度使用而引起的高温，或其他原因引起的高热，也会使得润滑脂变硬。无论什么原因，热会导致基础油从稠化剂中过量流失，而且可以加速油的氧化，这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬。半径大、速度高的轴承会产生很高的离心

原因分析：A、润滑脂过多，润滑剂的阻力增大；B、游隙过小引起内部负荷过大；C、安装误差；D、密封装备的摩擦；E、轴承的爬行。 解决方法：A、选用正确的油脂，用量适当；B、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承运转情况

轴承油脂干结原因?

1、汽轮机运行中，在进行油系统切换时发生误操作； 2、机组起动定速后，停止高压油泵时，未注意监视油压； 3、起动、停机过程中润滑油泵工作失常； 4、系统漏油、油压严重下降； 5、油位过低，使主油泵断油； 6、安装、检修时油系统存留有棉纱等杂物，造成进油系统堵塞； 7、轴瓦在行动中移位，造成进油孔堵塞； 8、油系统存有大量空气未能及时排出，造成轴瓦瞬间断油。
稠油分散降粘乳化剂 1、自用：少量用稠油分散降粘乳化剂和浓缩高泡精兑水就可以用了。 2、有稠度配方：稠油分散降粘乳化剂+浓缩高泡精+防腐剂+水+速溶耐酸碱透明增稠粉+拉丝粉=稠油分散降粘剂 3、无稠度配方：稠油分散降粘乳化剂+浓缩高泡精+防腐剂+水+拉丝粉=稠油分散降粘剂 稠油分散降粘乳化剂，是成都恒丰宏业洗涤剂厂最新研发的用于稠油油田乳化降粘技术的核心原料，有下列特点： 一、特别功能 1、非常强的分散、降粘、自动乳化能力，三效合一。能快速自动与地层稠油流体充分混合，使原油形成细小油团地分散在水中，形成低粘度的水包油型乳状液，解决抽油机负荷大和抽油杆下不去的问题，避免机械事故，减少动力消耗，提高泵效，增加泵的冲程数，提高原油产量。增加了超稠油的开采能力。 2、从经济上分析，稠油分散降粘剂技术的使用，可大幅度降低生产稠油的成本。开采出更多的原油，提高采油量。 3、井下乳化技术不仅能减少机械负荷，还能增加设备的机械寿命。 4、救活一批死井，由于油田超稠粘度很高，给开采和集输都造成很大困难，有些并因稠油，数年不能投产．而造成死井。采用稠油分散降粘剂降粘后，稠油可以得到正常开采。稠油管道输送采用化学降粘，如果重油稳定剂项目继续发展可以取消加热设备，从而节约了加热所耗损的原油，大大减少天然气和轻质油的损失，防止结蜡，减少机械磨损，延长泵的检修周期，提高泵送效率，降低耗电量。 5、解决稠油开采过程中由于胶质沥青沉淀析出堵塞储层，造成蒸汽吞吐开采中注汽压力高以及井筒举升和管线输送困难等问题，该稠油分散降粘剂能极强地溶解、分散稠油中的胶质沥青及杂环芳烃，并能抗凝固防沉降，在温度低于10℃以下仍具有较好的溶解分散能力．能有效防止胶质、沥青质沉积，疏通液体流动通道，大幅度降低注汽压力；此外还能有效降低稠油黏度，提高原油在低温下的流动性，改善稠油在井筒的举升能力及地面的集输效果．稠油油藏胶质沥青质分散技术 6、稠油分散降粘乳化剂属碱性，高泡，耐酸碱，耐硬水，耐高温，能化解水中金属离子对稠油品质的影响 7、稠油分散降粘乳化剂与其他稠油降粘产品比较,最大的区别是在超强的自动乳化和超强分散功能,一般稠油降粘剂需要搅拌才能降粘，因为降粘剂进入井下后，就没有搅拌条件了，由此出现一些油井加入降粘剂无效的情况发生。而我们厂的稠油分散降粘乳化剂在注入地下后不需搅拌就能完成自动乳化效果。 二、稠油开发的现状 稠油，国外叫重质原油，是指在油层条件下，原油粘度大于50mPa·s或者在油层温度下脱气原油粘度大于100mPa·s，密度大于0.934g/cm3的原油。近年来各国石油专家认为，轻质原油的开发受储量的限制，不会有太多的轻质原油储量供我们去开采。据有关资料估计，全世界轻质原油资源为3600亿吨。可采储量为1350亿吨，而重质原油的资源有9000亿吨，可采储量为1800亿吨。我国现已探明和开发的稠油油田已有20多个。主要有胜利油田的孤岛油田，胜坨东营组、单家寺、草桥等油田，大港油田的枣园、羊三木上油组、孔店等油田，新疆的克拉玛依六东区、黑油山油田，吉林的扶余油田。辽河油田稠油储量占全国第一位，产量占辽河油田年产1500万吨的一半以上，主要分布在辽河油田的高升油田、曙一区、欢17块、锦45块、齐40块、锦7块、冷43.37块、牛心坨、海外河及小洼油田。有的区块稠油粘度高达13×104mPa·s。 1、稠油之所以稠，主要由于油中胶质、沥青质含量高所致，原油中的胶质、沥青质含量越高、油的粘度就越大。 2、由于稠油粘度大，流动性差，有的在地层温度下根本无法流动，给开采带来许多困难： 3、由于油稠，所以抽油机的负荷很大，这不仅耗电量大，而且机械事故（如断抽油杆，断悬绳等）也随着增加，作业频繁； 4、由于油稠，有时连抽油杆也下不去，影响正常生产； 5、由于油稠，地面管线回压很高，增加了原油外输困难； 6、由于有的油特稠，在地层条件下无法流动，不采取措施根本无法生产。 为了开采稠油，国内外石油科技工作者做了大量的科学研究。三十年代美国已开始试验。美国、加拿大、委内瑞拉、西德、荷兰、法国、印度尼西亚、土耳其等国广泛采取注蒸气加热油层，开采稠油的技术，我国从“六、五”期间开始研究采取注蒸汽（蒸汽吞吐、蒸汽驱）开采稠油，取得很好的效果，但是这一技术需要耗费大量资金和能源。每年用与烧锅炉产生过热蒸汽要烧掉大量原油（或煤）。辽河油田每年需要烧掉总产量10%左右的原油用于制造蒸汽。 三、稠油分散降粘剂用于开采稠油的机理 用稠油分散降粘剂开采稠油，这一方法是将稠油分散降粘剂水溶液注到井下，在适当的温度和搅拌条件下，使稠油以微小的油珠分散在活性水中形成水包油型O/W乳状液，油珠被活性水膜包围，其外相是水，使稠油分子间的摩擦变为水的摩擦，使粘度大幅度下降、从而使高粘度的稠油变为低粘度的水包油型乳化液采出。 四、稠油分散降粘剂的性质及影响因素 1、水包油型乳状液的粘度只与水的粘度有关，而与油的粘度无关，这是由于水是处在连续相状态，而油是处在分散相状态。 2、水包油型乳状液的粘度随油在乳状液中所占的本积分数增加而指数也增加，即乳状液粘度受油在乳状液中所占的体积分数的影响很大。可见，要使稠油乳化后能够降粘，必要条件是要求它乳化后能形成水包油型乳状液，而充分条件是要求油在乳状液中所占的体积分数（或油对水的体积比）不能太大，否则，即使形成水包油型乳状液，它的粘度也会很高。稠油对水的体积比一般是70：30—80：20。在实际生产中，不可能完全形成理想的乳状液，原油多呈较大颗粒分散在活性水中，形成一种水包油型粗分散体系，也可以大大降低流动阻力。另一方面，在油管壁和抽油杆壁上，形成一层活性水膜，使稠油与管壁、抽油杆的摩擦变成与水膜的摩擦，减小了摩擦阻力。大面积掺活性水降粘生产的降粘机理主要属于润湿减阻。 3、水包油乳状液的粘度与温度有关，乳状液的粘度随温度升高而下降。 五、稠油分散降粘剂的配制及注入工艺 一）、配方： 1、自用：少量用稠油分散降粘乳化剂和浓缩高泡精兑水就可以用了。 2、有稠度配方：稠油分散降粘乳化剂+浓缩高泡精+防腐剂+水+速溶耐酸碱透明增稠粉+拉丝粉=稠油分散降粘剂 3、无稠度配方：稠油分散降粘乳化剂+浓缩高泡精+防腐剂+水+拉丝粉=稠油分散降粘剂 二）、比例 1、稠油分散降粘乳化剂1—10%，视稠油的情况而定，特稠油加入量要高些。 2、浓缩高泡精1—2% 3、拉丝粉：每一百公斤产品加100—200克。 4、防腐剂适量。自用的话可以不加防腐剂，随配随用。 5、速溶耐酸碱透明增稠粉用0.6—1%，视需要的稠度高低而定。 三）、生产流程 将稠油分散降粘乳化剂、浓缩高泡精、拉丝粉、防腐剂加入水中搅拌溶解，一小时后在搅拌均匀就行了。需要有稠度的后加入速溶耐酸碱透明增稠粉搅拌就行了。 四）、注入工艺 在一定温度下（0—90℃）把稠油分散降粘剂注入井下，通过机械搅拌形成低粘度的水包油型乳状液。同时能够在油层温度下玻璃清洗解除岩石表面的油膜增加储层的渗透率，使稠油顺利开采出地面和集输，使乳化降粘技术向油层降粘、解堵等多层次技术转化。 六、防腐剂运用指导 1、保质期影响因素：防腐剂是起保质作用,就是让产品不变质,变质的原因很多,水质干净程度、加工设备的细菌感染、天热加快细菌繁殖、包装上残留细菌，等等这些都是影响保质期的原因。 2、防腐剂用量：防腐剂的品种很多，视含量高低、品质效果来确定发多少来达到保质效果，放多了成本增大，放少了保质期短。应根据自己的保质期长短要求来定防腐剂的用量，以凯松防腐原液（10%含量）为例，在二个月内的参考比例为：夏天100斤水放20克，春秋季放10克，冬天放5克。如需求长期保质要自己结合各种因素自定比例，没有统一标准。 3、建议在生产车间装一个紫光灯来灭菌。
轴承加热器是采用电磁感应的加热原理，将轴承加热产生膨胀量，使轴与轴承产生过盈量，从而进行装配。 只不过是一个感应加热，对轴承是没有什么影响的。 但是有一点要注意，轴承加热器的质量对您的安装使用是有影响的，比如加热速度，加热频率等。这些就与轴承加热器的材质息息相关了。 如果您对加热速度的要求特别高，就要看是否为纯铜感应线圈，军工标准的超薄硅钢片，如果您对安全性能很在意，就看是否为F级绝缘漆，以及双玻璃丝包线工艺等。 轴承加热器品牌WTR对这些要求都能满足，并且对轴承是没有影响的。
普通轴承加热温度在120摄氏度以下对轴承的使用是没有影响的。 不用说，加热到200度，这个肯定有影响了（除了耐高温或别的特殊材料轴承）。 再说需要加热安装的轴承加热到100-120摄氏度也就够了。
润滑油和 润滑脂 物理形态不一样，应用工况和性能不一样。在工业机械应用上时，时间久了会发生质量变化。润滑脂通常是半固体软膏状的，与液态润滑油相比较，润滑脂的可使其很好地粘滞和保持在机械的润滑部位，不会流失，从而 润滑方式 简单方便。缺点是润滑脂在储存中和使用中比润滑油更易发生质量变化。如何在更能了解高温润滑油脂的质量变化情况？ 一、很多润滑工况上，润滑脂是与空气接触的，其氧化造成润滑脂的质量变异。 高温润滑脂 含有 皂基 稠化剂，属于易氧化基，因此润滑脂比润滑油易于氧化变质。 二、通常润滑油脂是是70%~90%的润滑油和10%~30%的固态稠化剂组成。使用中润滑油脂的变质与它们的结合稳定性有重要关系。如果融合的结构不好、不稳定。从而使润滑油从体系中分离，形成所谓的分油，使润滑脂的性能下降而失去润滑脂的润滑作用。 三、润滑脂在使用中会有一些 机械杂质 主要是磨粒固体杂质，这些机械杂质对机械的润滑有很大的破坏，会造成润滑部件严重磨损。 四、润滑脂在机械使用中会水分的混入，会影响润滑脂的结构变化，使润滑性能下降；同时水分也会腐蚀机械，水分也会使稠化剂起到溶解和稀释作用，降低稠化剂能力，使得润滑脂变稀和发生色泽变化。 润滑脂甚至一些高温润滑脂的使用中应最限度注意这些情况发生，特别是高温润滑脂，因为在高温下，这些变质会更加易于发生。对于高温润滑脂，在使用中对于润滑脂的观察密度要大，换脂的周期要尽量短。不然引起机械故障而不能运转。其造成的生产效益损失远大于换脂的成本。
润滑油和润滑脂物理形态不一样，应用工况和性能不一样。在工业机械应用上时，时间久了会发生质量变化。润滑脂通常是半固体软膏状的，与液态润滑油相比较，润滑脂的可使其很好地粘滞和保持在机械的润滑部位，不会流失，从而润滑方式简单方便。缺点是润滑脂在储存中和使用中比润滑油更易发生质量变化。如何在更能了解高温润滑油脂的质量变化情况？ 一、很多润滑工况上，润滑脂是与空气接触的，其氧化造成润滑脂的质量变异。高温润滑脂含有皂基稠化剂，属于易氧化基，因此润滑脂比润滑油易于氧化变质。 二、通常润滑油脂是是70%~90%的润滑油和10%~30%的固态稠化剂组成。使用中润滑油脂的变质与它们的结合稳定性有重要关系。如果融合的结构不好、不稳定。从而使润滑油从体系中分离，形成所谓的分油，使润滑脂的性能下降而失去润滑脂的润滑作用。 三、润滑脂在使用中会有一些机械杂质主要是磨粒固体杂质，这些机械杂质对机械的润滑有很大的破坏，会造成润滑部件严重磨损。 四、润滑脂在机械使用中会水分的混入，会影响润滑脂的结构变化，使润滑性能下降；同时水分也会腐蚀机械，水分也会使稠化剂起到溶解和稀释作用，降低稠化剂能力，使得润滑脂变稀和发生色泽变化。 润滑脂甚至一些高温润滑脂的使用中应最限度注意这些情况发生，特别是高温润滑脂，因为在高温下，这些变质会更加易于发生。对于高温润滑脂，在使用中对于润滑脂的观察密度要大，换脂的周期要尽量短。不然引起机械故障而不能运转。其造成的生产效益损失远大于换脂的成本。
一般来说挥发的慢的： 短时间没关系 润滑油是一种不挥发的油状润滑剂，按其来源分为动、植物油、石油润滑油和合成润滑油三大类，用于汽车和工业机械上。 黄油是一种通俗的叫法，比如就像一个人的别名一样）就是润滑脂，而润滑脂是属于石油润滑油中的一种，他是一种近似于固体的膏状物，主要用于不易流动的机械部件，如轴承，齿轮，轨道，转轴等。
机油是液态的润滑油,使用方便,但容易挥发而干涸,一般用于日常润滑保养，黄油是固态的润滑油,使用不便,但作用时间比较长,一般用于长期维护或大修时使用。 机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。
耐高温润滑脂是以氟素油为基础油，加入全氟稠化剂经精制加工制造的材料。该材料不燃烧，也不支持燃烧，且具有优良的化学惰性、氧化稳定性、热稳定性和极低的蒸发度。是高温环境中使用的一种高效、长寿命、安全、性能卓越的润滑和密封材料。这种耐高温润滑脂通常情况下比普通合成润滑脂的使用寿命更长。 常用的耐高温润滑脂产品包括以下七个品类 : 1、氮化硼高温润滑脂适用于高温轴承、轴衬、螺栓和滑动部位的润滑和组装时的耐磨润滑，耐温度可达800℃。 2、聚脲润滑脂适用于各行各业高温、中、低速、高负荷下连续运行的机械设备润滑，不聚焦碳。 3、高温耐水润滑脂高温耐水润滑脂适用于钢铁、矿山、机械、交通运输等行业在高温、重负荷、湿气严重的情况下润滑轴承。 4、复合磺酸钙基润滑脂复合磺酸钙基润滑脂广泛应用于冶金、汽车轮毂轴承、造纸、采矿、塑料挤压和纺织行业高温含水和重负荷工矿条件下的设备润滑，可在-30℃~220℃范围内长期使用。 5、二硫化钼高温润滑脂二硫化钼高温润滑脂适用于高温低速运行的高负荷轴承、齿轮、链条、导轨、花键轴、螺杆的润滑，耐温性达到350℃。 6、膨润土高温润滑脂适用于高温条件下中低速滑动或滚动轴承、齿轮、凸轮、导轨和链条的润滑；用于高温轴承的润滑，如烤箱、高温传送带、拉幅机和热风扇。耐温可达260℃。 7、石墨高温润滑脂用于润滑轴承、轴衬、齿轮、链条、转台、导轨、紧固件、联轴器和汽车板弹簧，最高间歇耐温可达500℃。 那么，耐高温润滑脂产品怎么选择呢？市面上常见的 长城 润滑油润滑脂如何？ 从品牌角度来说，长城润滑油润滑脂相关产品的实力是毋庸置疑的，其次，耐高温润滑脂产品的选择要根据使用场景来判断，长城润滑油旗下的润滑脂产品可以被各大企业在冶金、机械、轴承、电动工具、食用级等不用场景中使用，除了产品针对性比较强之外，长城润滑油对于工况的分析以及能够提出对应的解决方案。 （ 保定pa01） @2019
高温润滑脂(FUCSS 3510-2)是以复合钡稠化剂稠化合成油，并加有抗氧、极压等多种添加剂精制而成极压轴承润滑脂。高温润滑脂(FUCSS 3510-2)特点是具有良好的抗氧化能力，保证润滑脂的高温性能；良好的抗水性能，可用于潮湿环境；良好的防护性能，保证润滑部件不受外界环境的侵蚀。良好的高温性能，特别是在高温下具有较好的润滑性，保证轴承在高温下的正常润滑；油脂耐高温能力越高它的使用寿命越长，每15度大概要相差1倍的使用寿命。 技术指标：项 目 典型数据 1/4工作锥入度，0.1mm 69 滴点，℃ >331 压力分油，%(m/m) 3.27 蒸发度（250℃，1h），%(m/m) 2.28 腐蚀(45号钢片，100℃，3h) 合格 注意事项：高温润滑脂启用后要及时封严，防止灰尘污染；高温润滑脂在250℃以上长期使用会形成一层固体膜，仍能起润滑作用，不超过此温度不会变干。产品包装： 2KG塑料盒或20KG塑料桶装或根据客户需求进行包装。推荐应用：高温润滑脂适用于高温、低速、重负荷工况条件下的滚动轴承的润滑。如也适用于烧结台车，静止加热的钢锭、铝锭、回火料车轴承，以及污水处理场活性炭再生炉上部中心轴承，焚烧炉、再生炉、再生排气机、喷漆烘干生产线等高温轴承的润滑。在陶瓷、电磁、砖瓦隧道窑等窑车轴承及一些烘烤设备的链条和轴承的润滑，加脂处得当，轴承寿命可提高到7年。适用温度：长期250℃，短期最高可达300℃。
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