本篇文章给大家谈谈 滚动轴承钢的基本情况 ，以及 怎样鉴别含碳量为0.6%碳钢的网状铁素体和1.2%碳钢的网状渗碳体 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 滚动轴承钢的基本情况 的知识，其中也会对 怎样鉴别含碳量为0.6%碳钢的网状铁素体和1.2%碳钢的网状渗碳体 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

一、接触疲劳强度，轴承在周期负荷的作用下，接触表面很容易发生疲劳破坏，即出现龟裂剥落，这是轴承的主要损坏形式。因此，为了提高轴承的使用寿命，轴承钢必须具有很高的接触疲劳强度。二、耐磨性能，轴承工作时，套圈、滚动体

滚动轴承钢：1、性能特点要求具有很高的强度和硬度、很高的弹性极限和接触疲劳强度，足够的韧性和淬透性，很高的耐磨性，而且还应有一定的抗腐蚀能力。2、化学成分特点高碳（0.95%3、热处理特点预先热处理为球化退火，最终

轴承钢的材质是高纯度铁碳合金钢!因为轴承钢主要用于制造滚动轴承的滚动体和套圈。由于轴承应具备长寿命、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等特性,因此要求轴承钢应具备:高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高接触疲劳强

1.高强度 滚动轴承钢具有较高的强度和硬度，可以承受较大的载荷和振动。这是滚动轴承钢成为机械行业重要材料的主要原因之一。2.优异的耐磨性 由于滚动轴承钢需要在高速、高温、高压等恶劣环境下工作，因此其耐磨性要求非常高。

滚动轴承钢的基本情况

1.显微硬度法 这种方法适用于较粗大的白色网状情况。一般选用较小载荷的显微硬度测量，所测之值在600HV以上可确定为渗碳体；所测之值在200HV以下者则确定为铁素体，并可判定认为是亚共析钢材。2.化学试剂侵蚀法 采用碱性

3、去应力退火：加热600~700℃，保温，炉冷，模具钢硬度要求187~229HBS，工艺特点消除残余应力，消除加工硬化。4、正火：加热930~950℃，保温，空气，硬度要求为302~388HBS，加热温度高于Accm，消除偏析、带状组织，网状组织

过共析碳素钢、合工钢、高碳铬轴承钢等钢材在轧后冷却过程中，在Acm～Ar1温度范围内，浓度过高的碳以碳化物形式沿奥氏体晶粒边界析出，包围着奥氏体晶粒，在显微镜下呈现网状，叫网状碳化物。这是钢材的一种组织缺陷。一般

网状铁素体是亚共析钢在奥氏体化后冷去过程中,在高温区冷速较慢,至使铁素体向晶界共析而形成,一般呈现网格状,至使余下的奥氏体继续转变后形成更低含碳量的马氏体,导至硬度偏低,这就是常说的没淬上火,但要更正一

出现网状铁素体是因为铁素体在冷却过程中沿着组织中的奥氏体晶界析出，最后形成了魏氏体组织，这种组织对于材料的强度和塑性是有很大的不良影响的消除这种情况的方法是将45钢重新进行正火处理，在Ac3温度以上20~30度保温，带

在进行淬火时，亚共析钢中的网状组织会自行消除，而过共析钢中的网状组织则不能，必须进行一次正火处理，即把过共析钢的温度加热到Accm温度以上30-50度，网状组织也就是二次渗碳体会自动溶入奥氏体当中。网状碳化物出现后

网状组织 (network structure)钢材内部缺陷之一，表现为热加工的钢材冷却后沿奥氏体晶界析出的过剩碳化物(指过共析钢等)或铁素体(指亚共析钢)形成的网络结构。网状碳化物必须控制在标准允许的范围内。碳素工具钢、合金工具钢

网状组织的钢材

答复， 根据热处理工艺和JB/T1255-2001滚铬轴承钢标准对比，在你显微镜下看到看到组织形态一一对比，符合什么级别就可以； 4 500倍下到底能不能看到残余奥氏体？ 答复， 可以看到残余奥氏体的 5 残留碳化物该怎么控制？

屈氏体要求1-5级，3mm以外不予控制。个人理解，马氏体虽然没分3mm以外或以内，对壁厚超过15mm的套圈，也只要求检验3mm之内的地方。一些大型的风电轴承，是表面感应淬火的，难道也要去检查心部马氏体级别？

我是 按1460标准评定的，就是不太清楚组织的差别，对于标准上说的好象是比较模糊，全是文字性的东西。有好的区分方法吗？可以给点经验吗？谢谢了。还有退火组织好象只有一个级别，不象淬回火组织那样具体。有具体一点的吗？

个人意见看退火组织1级，碳化物细小弥散+局部存在细片状珠光体，为加热不足所致。淬火加热过程中片状珠光体先溶解,碳化物后溶解这话是不错，但是退火组织有时候不是存在局部在细片状珠光体，而是碳化物没有很好得到球化，呈球体堆

建议先确定好检测部位，在高倍下确定哪些残余奥氏体，在再100倍下取10个部位照相，用定量分析图片对比或用定量分析金相软件分析。

个人认为是：轴承钢回火后黑区代表隐晶马氏体组织，白区代表结晶马氏体组织，一般以腐蚀浅黄色为基准，白色网状不能过多，适当为止，同时看是怎样的网状存在，要是网状组织２．５级以下是合格的，超过了就是不合格品

关于轴承钢淬回火组织的评级问题?

用金相法鉴别铁素体和渗碳体，可以按照以下方法区分：铁素体的显微组织与纯铁相同，呈明亮的多边形晶粒组织，有时由于各晶粒位向不同，受腐蚀程度略有差异，因而稍显明暗不同。渗碳体不易受硝酸酒精溶液的腐蚀，在显微镜下呈

用苦味酸钠溶液浸蚀，渗碳体能被染成暗黑色或棕红色，而铁素体是白色。由此可以区别铁素体和渗碳体。

渗碳体（Fe3C）是铁与碳形成的一种化合物，质硬而脆，含碳量为6.69%，晶格为复杂的八面体结构。用3%~4%的硝酸酒精溶液浸蚀后呈亮白色，用碱性苦味酸钠溶液热蚀后呈黑色或棕红色，而铁素体仍为白色，用此法可以区分

亚共析成分的奥氏体通过先共析析出形成铁素体。渗碳体(cementite)是铁与碳形成的金属化合物，其化学式为Fe3C。渗碳体的含碳量为ωc=6.69%，熔点为1227℃。其晶格为复杂的正交晶格，硬度很高HBW=800，塑性、韧性几乎为

也就是说不同的腐蚀剂腐蚀网状铁素体和网状渗碳体它们的颜色有所不同。要经验丰富，多看看积累经验。感谢各位老师的解答。这下明白了。

5min左右，取出水冲干净并吹干，若白色网变为黑色或更深的黑色，则确定为渗碳体，若其颜色不变仍呈白色（不受浸蚀）为铁素体。

1.显微硬度法 这种方法适用于较粗大的白色网状情况。一般选用较小载荷的显微硬度测量，所测之值在600HV以上可确定为渗碳体；所测之值在200HV以下者则确定为铁素体，并可判定认为是亚共析钢材。2.化学试剂侵蚀法 采用碱性

怎样鉴别含碳量为0.6%碳钢的网状铁素体和1.2%碳钢的网状渗碳体

轴承材料是什么材质轴承材质是指高碳钢GCr15，俗称轴承钢，偶尔还有掺碳轴承钢，不锈轴承钢等等，现在还有新型材料陶瓷轴承。轴承是一种将相对运动限制在所需的运动范围内并减少运动部件之间摩擦的机械元件。轴承的设计可以提供

轴承钢是用来制造滚柱的刚,它是我国重点发展的行业,含铬量ωcr为0.5%-1.65%,主要钢号有GCr15,在全世界有这么无泪的轴承钢:高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢、中碳轴承钢。小编在这极力推荐,不同的轴承钢的材质

轴承钢是什么材质呢 是高碳铬钢材质，一般是用来制作滚珠、滚柱、以及轴承套圈等配件。它的硬度高，耐磨性优秀，而且化学成分均衡，内部各种物质分布要求严格，尤其是碳化物的布局，算是所有类别钢材生产里最严格的之一。钢材

轴承钢是什么材质呢 是高碳铬钢材质，一般是用来制作滚珠滚柱以及轴承套圈等配件它的硬度高，耐磨性优秀，而且化学成分均衡，内部各种物质分布要求严格，尤其是碳化物的布局，算是所有类别钢材生产里最严格的之一钢材养。

轴承钢是高碳铬钢材质。轴承钢又称高碳铬钢，含碳量Wc为1%左右，含铬量Wcr为0.5%-1.65%。轴承钢又分为高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、中高温轴承钢及防磁轴承钢六大类。高碳铬轴承钢GCr15是

轴承钢材质被广泛应用于机械行业，如汽车、机床、纺织、电力等领域。其多用于制造轴承、齿轮、传动链等零部件，以满足高精度旋转、传动的要求。随着机械工业的不断发展，对轴承钢材的要求也越来越高，特别是对高精度、长寿命

轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢，有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限，对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。

轴承钢材质的相关介绍

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