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测量同轴度的零件，一般都是圆形的零件。可以把零件夹在车床主轴上，或者把零件架在V形铁上，用百分表进行测量。也可以把零件用专门测量同轴度的测量仪的顶尖顶住两端的中心孔，用百分表进行测量。用车床卡盘夹住零件可以测量

1）将准备好的刃口状 V 形块放置在平板上 ，并调整水平 。2）将被测零件基准轮廓要素的中截面（两端圆柱的中间位置）放置在两个等高的刃口状 V 形块上 ，基准轴线由 V 形块模拟 ，如下图所示 。同轴度测量方法

同轴度的测量方法通常有以下几种：1.视觉检查：通过肉眼观察工件上两个轴线的位置关系，对比其偏移情况来作出评判。2.轴套检查：使用专用的轴套检查器具将工件上的轴承座或关键孔中套入一定规格或标准的套筒，比较轴套与孔之间

3、求距法 同轴度为被测元素和基准元素轴线间最大距离的两倍。即用关系计算出被测元素和基准元素的最大距离后，将其乘以2即可。求距法在计算最大距离时要将其投影到一个平面上来计算，因此这个平面与用作基准的轴的垂直

同轴度测量方法：应用系统功能法、极坐标测量法、求距法。一、应用系统功能法即测量机软件系统中自带的同轴度和同心度测量标准子程序，用户在测量时可方便地进行调用。二、极坐标测量法这是一种类似于平台测量的检测方法，其

同轴度测量方法：1、打表法 用两个相同的刃口状 V 形块支承基准部位 ，然后用打表法测量被测部位 。2、利用数据采集仪连接百分表测量法 数据采集仪会从百分表中自动读取测量数据的最大值跟最小值，然后由数据采集仪软件里

同轴度的测量方法

但是以棒子为基准，穿过球心的球跳动是0，没穿过球心的球跳动不为0（圆度的概念跟这个棒子是没有关系的，跳动的概念是以这根棒子为基准的）圆柱度和全跳动的概念差异类似，也是有无基准的差别。

圆度，是在一个截面上测量“圆的程度”；圆柱度，是在“全长”上，测量“圆的程度”；圆度和圆柱度都是形状误差（没有基准要求）。圆跳动，是在一个截面上测量“圆心偏离程度”；全跳动，是在“全长”上，测量“圆心

圆度和圆柱度是表征工件轴对称度的参数，而径向跳动和全跳动则是表征工件直线度的参数。它们的异同点如下：异同点：圆度和圆柱度关注的是工件的旋转对称性，即工件中心周围的任何一个截面都应该是圆形或圆柱形，并且轴线应与

一、指代不同 1、圆跳动：圆跳动是指被测实际表面绕基准轴线作无轴向移动的回转时在指定方向上指示器测得的最大读数差 2、全跳动：被测实际表面绕基准轴线无轴向移动的回转同时指示器作平行或垂直于基准轴线的移动在整个过

1.圆度是表示零件上圆的要素实际形状，与其中心保持等距的情况。即通常所说的圆整程度。圆度是限制实际圆对理想圆变动量的一项指标，其公差带是以公差值t为半径差的两同心圆之间的区域。2.圆柱度是表示零件上圆柱面外形轮

同为圆柱度,圆度,全跳的区别是什么?

如果直接用同轴度去评价，就是放入同轴度，打开在分别放入被测元素和基准元素，这样误差很大，大概三四十道不止。原因是短圆柱定位功能、工件被测几何要素、坐标测量系统的测量和测量软件的计算精度等原因造成的，而且无法消除。

回答：是你选择测量方法的问题,即使不是蔡司的,其他三坐标也一样,这和算法有关,归结到底是图纸设计的不标准。

不清楚测量时的零件位置是什么状态？我估计可能是以直径80的大盘面向下，零件垂直放置，三坐标校正直径80处测量内孔的同轴度。如果是这种方法就可能产生很大的测量误差，可以采用在直径80处测量一个圆心以及在最上端直径12处再

先找一个基准平面,将所测的圆柱1的轴线作为旋转轴,将圆柱1做为原点,建立工件坐标系,找圆柱2相对于圆柱1的偏差值,取最大值的2倍就是所要评价的同轴度.我也是个新手,评价的不对还望各位高人指点.

1.设备本身的精度：这一方面是不可避免的，任何测量工具都有不确定性，只不过是大小的区别而已。就三坐标来说，整体结构、驱动部分、传动部分，还有测头部分对一台设备的不确定都影响都是很大的。举个简单的例子来说，门式

三坐标测量影响同轴度的因素：三坐标在国标中同轴度公差带的定义是指直径公差为值t，且3D影像测量与三坐标测量仪的基准轴线同轴的圆柱面内的有区域。它有以下三种控制要素：①轴线与轴线；②轴线与公共轴线；③圆心与圆心。2

1. 那是因为你每次测量的位置不一样，如果编个程序，让程序跑5次，你会发现比较稳定。2. 如果你是用程序跑的，那就是三坐标的品牌的好坏，好的三坐标自然重复性也会比较好。一般好一点的品牌，精度高的就是ZEISS，普及

三坐标测量圆柱同轴度不稳定

用三坐标测量同轴度的方法：对于基准圆柱与被测圆柱（较短）距离较远时不能用测量软件直接求得，通常用公共轴线法、直线度法、求距法求得。1、公共轴线法 在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，再将这些圆的圆心构造

先找一个基准平面,将所测的圆柱1的轴线作为旋转轴,将圆柱1做为原点,建立工件坐标系,找圆柱2相对于圆柱1的偏差值,取最大值的2倍就是所要评价的同轴度.我也是个新手,评价的不对还望各位高人指点.

因此影响同轴度的主要因素有被测元素与基准元素的圆心位置和轴线方向，特别是轴线方向。如在基准圆柱上测量两个截面圆，用其连线作基准轴。在被测圆柱上也测量两个截面圆，构造一条直线，然后计算同轴度。假设基准上两个截面

2　用三坐标测量同轴度的方法对于基准圆柱与被测圆柱（较短）距离较远时不能用测量软件直接求得，通常用公共轴线法、直线度法、求距法求得。2.1公共轴线法在被测元素和基准元素上测量多个横截面的圆，再将这些圆的圆心构

测量同轴度，可以在被测的两个轴（孔）上测量两个直径，求出圆心两点，这两点作为一条轴；同样的方法求出另一条轴。两条轴在直径方向上的最大距离值即为同轴度。取两个截面时，一般取最边缘的截面。测量位置度，应先

先测好两个圆柱，其中一个为图纸上标注的基准，然后在评价菜单里选同轴度命令，先定义基准，然后改掉公差并输入被评价的圆柱的长度就可以了。

那是肯定的， 因为A与B是不一样的 ， 基准本身就不可能是完美无缺的，如果是同轴度，那肯定是A与B是圆柱，有可能A的轴线直线度是0.1，B的轴线直线度是0.2， 那互换基准，出来的值肯定是不一样的， 相关的因素很多

三坐标测量同轴度测量问题,先测量出两个元素,圆柱A圆柱B, 然后计算,

被收集的圆在测量时最好测量其整圆，如果是在一个扇形上测量，则测量软件计算出来的偏差可能很大。2.3求距法同轴度为被测元素和基准元素轴线间最大距离的两倍。即用关系计算出被测元素和基准元素的最大距离后，将其乘以2

1、同轴度公差 2、影响同轴度的因素 三种控制要素：①轴线与轴线；②轴线与公共轴线；③圆心与圆心。因此影响同轴度的主要因素有被测元素与基准元素的圆心位置和轴线方向，特别是轴线方向。如在基准圆柱上测量两个截面圆，用

A-B是理想轴线，是同时穿过A轴和B轴各自的最小外圆柱的任意空间直线(理想轴线不能与两个外圆柱相交)。如果是平面，情况和上述类似。

所谓同心度是指两个或者两个以上圆柱的圆心重合度。A-B表示从A点到B点所有远的圆心重合度也就是三个圆柱的同心度。二图二则是从A方向视图（左视）的两圆同心度。

如果是同轴度，那肯定是A与B是圆柱，有可能A的轴线直线度是0.1，B的轴线直线度是0.2， 那互换基准，出来的值肯定是不一样的， 相关的因素很多的，

测量两个A B外圆的同轴度时,以A为基准与以B基准测量结果有区别吗?

你这里提到了两个问题： 1.三坐标手动和自动的结果，这是由于手动的话，你是完全用手动控制摇杆在测量特征上取点，由于你无法完全保证每层中的相对点不是同一直线、刻意躲开特征上某一处从而产生了误差，而自动测量完全是完全均布的取点，所以测量的结果会有误差。 2.车床一把刀车出来的面和圆柱、垂直度，这是由于你的车床上的主轴跳动或中拖把垂不垂直有密接关系的，如果主轴跳动大，且中拖把不垂直是会直接影响垂直度的。 希望对你有用，个人观点，仅供参考。
那是肯定的， 因为A与B是不一样的 ， 基准本身就不可能是完美无缺的，如果是同轴度，那肯定是A与B是圆柱，有可能A的轴线直线度是0.1，B的轴线直线度是0.2， 那互换基准，出来的值肯定是不一样的， 相关的因素很多的，圆柱面的圆柱度也会影响， 所以一般都以光滑的圆柱面作为基准，而且图纸上会明确标出哪个面是基准，按照图纸评定总没错，就算错，也是研发那边的不专业。
没区别的，这只是一个基准的起点问题，一般是以加工的起点部位为基准点（面）进行标注的，这样在加工的过程中很容易被加工人员所掌握。
你涉及的是测量同轴度的问题，你提及到的的同轴度=2*直线度是不严格的，正确的说法是 同轴度近似等于2*直线度，并且是有严格的应用前提的，并不是所有的同轴度近似等于2*直线度。直线度法的前提是：被测轴比较短的情况，因为这种情况下，轴的倾斜对工件装配影响较小，但是轴心偏移对工件装配影响较大。这种情况下，我们可以采取测量直线度的方法近似求同轴度。 公共轴线法使用的前提是基准轴和被测轴距离较远，且都较短时，可以采用公共轴线法。
那是肯定的， 因为A与B是不一样的 ， 基准本身就不可能是完美无缺的，如果是同轴度，那肯定是A与B是圆柱，有可能A的轴线直线度是0.1，B的轴线直线度是0.2， 那互换基准，出来的值肯定是不一样的， 相关的因素很多的，圆柱面的圆柱度也会影响， 所以一般都以光滑的圆柱面作为基准，而且图纸上会明确标出哪个面是基准，按照图纸评定总没错，就算错，也是研发那边的不专业。
具智泰业内人士分析： 有可能是Z轴垂直度和XY垂直度没打好。智泰专业研发生产二次元、三坐标。全国三十多个服务中心就近服务。
同轴度测量方法，用三坐标进行同轴度的检测不仅直观且又方便，其测量结果精度高，并且重复性好。同轴度公差公差带是直径为公差值Φt的圆柱面内的区域，该圆柱面的轴线与基准轴线同轴大圆柱面的轴线必须位于直径为公差值Φ0.08且与公共基准线A—B（公共基准轴线）同轴的圆柱面内。 1、同轴度公差 2、影响同轴度的因素 三种控制要素： ①轴线与轴线； ②轴线与公共轴线； ③圆心与圆心。 因此影响同轴度的主要因素有被测元素与基准元素的圆心位置和轴线方向，特别是轴线方向。如在基准圆柱上测量两个截面圆，用其连线作基准轴。在被测圆柱上也测量两个截面圆，构造一条直线，然后计算同轴度。 假设基准上两个截面的距离为10 mm，基准第一截面与被测圆柱的第一截面的距离为100 mm,如果基准的第二截面圆的圆心位置与第一截面圆圆心有5μm的测量误差，那么基准轴线延伸到被测圆柱第一截面时已偏离50μm（5μmx100÷10）。 此时，即使被测圆柱与基准完全同轴，其结果也会有100μm的误差（同轴度公差值为直径，50μm是半径），测量原理。 扩展资料： 同轴度是定位公差的一种，理论正确位置即为基准轴线。由于被测轴线对基准轴线的不同点可能在空间各个方向上出现，故其公差带为一以基准轴线为轴线的圆柱体，公差值为该圆柱体的直径，在公差值前总加注符号“”。同轴度公差是用来控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴程度。 对于规则轴类零件，一般可采用V型支架、钢球加杠杆百分表或偏摆仪等专用检具及组合辅具来检测同轴度；对于箱体孔类零件，一般可采用芯轴加杠杆百分表或利用圆度仪来检测同轴度。但对于一些大型零部件(如机床主轴等)或不规则轴类零件以及箱体零件的不规则内孔，采用常规方法测量同轴度则很难实现或非常麻烦。 参考资料来源：百度百科—同轴度测量

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