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上述曲轴箱强制通风故障的主要原因如下:曲轴箱强制通风系统中，通风腔和呼吸管堵塞，呼吸管上的单向阀工作不良，使窜气无法及时排出。如果曲轴箱正压变大，进入燃烧室的机油会增加，导致“烧油”。需要疏通通气腔和呼吸管，

如果曲轴箱通风阀出现故障，那么会导致曲轴箱内压力变大，并且会使曲轴箱内的机油受到污染。现在的汽车发动机都有曲轴箱强制通风系统。在发动机运行时，可燃混合气燃烧后向下推动活塞，此时一部分气体会通过活塞环进入曲轴箱内。

以上曲轴箱强制通风故障的原因主要有以下几点。)曲轴箱强制通风系统的通风室和呼吸管堵塞、呼吸管单向阀工作不畅导致窜漏气体不能及时排出。 曲轴箱的正压变大时，进入燃烧室的油增加，成为“烧油”的原因。 需要疏通通气室

曲轴箱强制通风系统的故障原因有很多，主要包括通风室和呼吸管堵塞、呼吸管单向阀不畅通、油分离器回油孔单向阀膜片破裂以及单向阀弹簧力过大等。针对不同的故障原因，可采取不同的措施进行修复或更换。

③ 单向阀装反或漏装。通风装置失去作用，从而影响进气管内的混合气空燃比，使发动机工作不正常（尤其是无怠速），甚至造成从加机油口等处向外喷出油气及有关接合部位渗油。④ 安装不妥。维护修理时如曲轴箱通风装置后挺杆

曲轴箱通风系统故障有哪些

外气压。使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时,应检查曲轴箱通风装置是否有效,应保证通气孔畅通。并且负压阀片不能变形、粘连或装错,呼吸管不能弯折或堵塞,单向阀不能装反。

天气冷时摩托车发动机曲轴箱的排气孔（管）有时会结冰，造成曲轴箱不通气压力过高，容易出现漏机等故障，可以经常检查通气管，或拔下胶管，如果管口是露在明处的要注意做好防护，或是暂时换个短点的管子并把管口朝上也

②呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞：呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞，将是曲轴箱内部与大气无法保持平衡，同样在内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增大。伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有

使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通。并且负压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管 不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。曲轴

曲轴箱上通气孔堵塞了说明齿轮油时间太长了，应该及时更换，曲轴箱上通气孔堵塞了，容易在工作中造成曲轴箱内产生压力，损坏机件，所以要及时疏通。

曲轴箱上通气孔堵塞：1 可能造成废气不能及时排除造成机油变质 2 曲轴箱废气太多会造成曲轴箱压力太大使油封鼓包渗漏 3 如果曲轴箱废气不能及时排除会提前加剧缸套磨损、老化 4 曲轴箱内的气体压力忽高忽低，影响发

发动机曲轴箱通风阀堵塞：1.当混合气燃烧不完全的燃油泄漏到曲轴箱中时，机油会变稀，润滑性能会恶化；2.废气中的硫和二氧化碳形成酸，加速发动机机油的劣化并腐蚀发动机机体。废气中的水蒸气液化后渗入机油。加上高温加速氧化

你知道曲轴箱上通气孔堵塞是为什么吗?应该怎么办呢?

曲轴箱通风管堵塞的后果是 1. 混合气未完全燃烧的燃油漏入曲轴箱后会使机油变稀，导致润滑性能变差。2. 废气中的硫、二氧化碳等物质会形成酸，加速机油变质、腐蚀机体。废气中的水蒸气液化后渗入机油，加上高温加速氧化，使

如果通风阀出现故障，主要有两种表现：常开和常闭。通风阀常开会导致废气循环量增加，机油消耗量增大，积碳增多，并可能导致怠速不稳和曲轴箱负压产生的噪音。通风阀常闭则会导致废气无法循环，机油提前老化变质，曲轴箱压力升高，

如果曲轴箱通风阀出现故障，那么会导致曲轴箱内压力变大，并且会使曲轴箱内的机油受到污染。现在的汽车发动机都有曲轴箱强制通风系统。在发动机运行时，可燃混合气燃烧后向下推动活塞，此时一部分气体会通过活塞环进入曲轴箱内。

曲轴箱通风系统基本上有一个单向阀。如果这个阀门损坏，会影响曲轴箱内压力过大，可能会影响部分垫片漏油。此外，废气不能在曲轴箱内排出，还会污染曲轴箱内的机油，从而加快机油的变质。如果曲轴箱单向阀损坏，那么我们呼吁各位

曲轴箱通风阀出现堵塞故障,不会引起 发动机曲轴箱通风阀堵了：1、混合气未完全燃烧的燃油漏曲轴箱后会使机油变稀，这样会使润滑性能变差；2、废气中的硫、二氧化碳等形成酸，加速机油变质、腐蚀机体、废气中的水蒸气液化

曲轴箱通风系统阀门功能故障不会引起曲轴箱通风阀故障的现象有：1、使曲轴箱内的发动机油受到污染；2、油底壳密封垫出现漏油现象；3、发动机运转不稳；4、造成机油的异常消耗；5、造成进气道积碳增多；6、导致进气管真空度改

曲轴箱通风阀出现堵塞故障,不会引起

通常，曲轴箱压力在设计范围内。当曲轴箱通风系统的部件出现故障时，通风压力会失去平衡，主要表现为两种现象：曲轴箱通风不良或曲轴箱通风过度。(1)曲轴箱通风不良故障曲轴箱通风不良会导致曲轴箱内压力过大。故障表现为发动机

曲轴箱通风系统常见故障有以下几种：1.曲轴箱压力异常超过设计范围，导致油气分离效率差。此时，发动机曲轴后曲轴油封和凸轮轴油封失效，导致机油泄漏。2.油气分离系统分离效率异常，导致过多的油进入进气系统参与燃烧。这可能导致

如果曲轴箱通风阀出现故障，那么会导致曲轴箱内压力变大，并且会使曲轴箱内的机油受到污染。现在的汽车发动机都有曲轴箱强制通风系统。在发动机运行时，可燃混合气燃烧后向下推动活塞，此时一部分气体会通过活塞环进入曲轴箱内。

上述曲轴箱强制通风故障的主要原因如下:曲轴箱强制通风系统中，通风腔和呼吸管堵塞，呼吸管上的单向阀工作不良，使窜气无法及时排出。如果曲轴箱正压变大，进入燃烧室的机油会增加，导致“烧油”。需要疏通通气腔和呼吸管，

1.曲轴箱通风装置不能循环通风 故障表现为发动机各结合部位普遍渗漏机油。严重的会从加油管向外出油(活塞、环及缸壁已不能密封，向下窜气)。故障原因:单向阀卡死在阀座上(机械原因卡死或被脏污的机油泥粘住)，打不开，

)曲轴箱强制通风系统的通风室和呼吸管堵塞、呼吸管单向阀工作不畅导致窜漏气体不能及时排出。 曲轴箱的正压变大时，进入燃烧室的油增加，成为“烧油”的原因。 需要疏通通气室和呼吸管，更换单向阀。)2)油分离器回油孔单

曲轴箱通风不良的原因及检修 ① 弹簧弹力失效。工作中单向阀不能开启，通风面积不适合发动机工况需要，应予更新。② 单向阀堵塞。发动机怠速时靠阀端小孔通风，堵塞后怠速时通风系统失去作用，应定期维护清洗，保证随时畅通。③

曲轴箱通风系统常见故障分析

总之，曲轴箱通风管故障会对发动机产生一系列不良影响，包括曲轴箱压力异常、发动机漏油、燃料消耗增加、发动机磨损加剧甚至损坏发动机等。因此，需要定期保养PCV、清洗曲轴箱和更换机油和机油滤芯，以确保发动机的正常运转和延长发动

会。1、如果通风管在空气流量传感器之前，那么通风管断了可能会导致空气流量传感器读数偏低，因为部分空气流量被阻塞。2、如果通风管在空气流量传感器之后，那么通风管断了可能会导致空气流量传感器读数偏高，因为部分空气流量被绕过

曲轴箱通风系统常见故障有以下几种：1.曲轴箱压力异常超过设计范围，导致油气分离效率差。此时，发动机曲轴后曲轴油封和凸轮轴油封失效，导致机油泄漏。2.油气分离系统分离效率异常，导致过多的油进入进气系统参与燃烧。这可能导致

曲轴箱通风管断了的影响就是：1、首先知道，要是曲轴箱通风不良会有很多危害，第一：混合气未完全燃烧的燃油漏曲轴箱后会使机油变稀，这样会使润滑性能变差；2、第二：废气中的硫、二氧化碳等形成酸，加速机油变质、腐蚀机

曲轴箱通风管坏了有什么影响

曲轴箱强制通风管堵塞会导致以下情况：1、曲轴箱通风装置的作用：将漏人曲轴箱内极少的废气和混合气带走，以免造成机油变质；2、降低曲轴箱内的温度和减少活塞下行的阻力。如果通风装置堵塞会造成机油消耗量增加和更换周期缩短；

最后，曲轴箱通风管的一个重要功能是通过强制通风将废气吸到气缸内燃烧，防止这些废气直接排放到大气中。这个通风阀通常位于曲轴箱和进气管之间的一根管子上，如果通风管堵塞，这个功能将无法实现，会对环境造成污染。

发动机曲轴箱通风阀堵了，是指曲轴箱内的废气无法通过强制通风管被吸到气缸内燃烧，而是被堵塞在曲轴箱通风阀处。这种情况会导致机油变稀，润滑性能变差，废气中的硫、二氧化碳等形成酸，加速机油变质、腐蚀机体、废气中的水蒸

发动机会抖动，加速无力

曲轴箱通风管堵塞的后果是 1. 混合气未完全燃烧的燃油漏入曲轴箱后会使机油变稀，导致润滑性能变差。2. 废气中的硫、二氧化碳等物质会形成酸，加速机油变质、腐蚀机体。废气中的水蒸气液化后渗入机油，加上高温加速氧化，使

发动机曲轴箱通风管堵塞将导哪种现象?

首先知道，要是曲轴箱通风不良会有很多危害，第一：混合气未完全燃烧的燃油漏曲轴箱后会使机油变稀，这样会使润滑性能变差。第二：废气中的硫、二氧化碳等形成酸，加速机油变质、腐蚀机体、废气中的水蒸气液化后渗入机油，加上高温加速氧化，使 曲轴箱内的废气会使机油变质，各部密封处漏油。通过一个强制通风管把废气吸到气缸内燃烧，这些废气是不能随便排到大气中去的。这个通风阀应该在曲轴箱和进气管之间的一根管子上。 我来简单说一下吧，曲轴箱强制通风简称PCV，作用就是净化进入曲轴箱的可燃混合气，活塞在压缩行程时，由于活塞环的极小密封不严和磨损，混合气会进入曲轴箱导致机油过稀，压力过高时还会挤压油封导致漏油。PCV有开式和闭式两种，开式最大的缺点 如果曲轴箱通风系统工作失效，发动机高速运转时，在曲轴箱通风空气滤清器口和加机油口等部位，会出现向外喷溢机油现象(喷至发动机盖反面主发动机体表面)。出现上述现象，多属于曲轴箱强制通风单向阀失效或装反，阀芯堵塞(气体下压时，曲轴箱机油 一、曲轴箱通风的作用 在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严 可能有两种情况发生，1.曲轴箱内的机油颗粒被吸到气缸内燃烧掉，造成机油大量消耗。2.曲轴箱内压力增高，出现漏油。
特别是在高转速下，严重的窜气更会造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象。POSITIVE CRANKCASE VENTILATION（PCV）系统的目的就是减少这些窜气对引擎的伤害，同时避免其排入大气污染环境。PCV系统分两类，一类是固定通风口式（左图），另一类是PCV阀通风式（右图）。早期的TOYOTA电喷引擎使用固定通风式PCV系统，结构简单，由于其通风口是固定的，所以无法适应引擎真空度变化的要求。最新的TOYOTA引擎都使用可变通风阀（PCV阀）式的PCV系统，这样保证了引擎的性能和可操控性（DRIVEABILITY）TOYOTA的培训教材只是比较简单地介绍了PCV的功能，再看看下面的PCV阀工作示意图，仔细想想就知道PCV系统其实就是将大气、进气歧管、曲轴箱连起来，歧管真空度高（节气门开度小），曲轴箱内的压力就低，新鲜空气就导入。歧管真空度降低（节气门开度大），曲轴箱窜气不但从PCV阀处窜气，还从新鲜空气口窜出到节气门前进入歧管。当引擎关闭或回火时，PCV阀被顶关闭，隔绝了曲轴箱和歧管的通道，保护引擎不受伤害。从上面的描述可以知道，PCV系统不是可有可无的，如果将PCV管拔掉，让曲轴箱与大气相通，那麽曲轴箱内的压力会永远高于大气压，那高转速窜气的危害也就无法消除了，省油就更是无从谈起的事了。汽车发动机曲轴箱通风系统，包括互相连通的进气歧管稳压腔（１）和进气歧管（４），进气歧管稳压腔（１）通过进气歧管总管安装面（５）与进气总管（７）连通，进气歧管（４）通过进气歧管缸盖安装面（３）与气缸缸盖（９）连通，所述的进气歧管稳压腔（１）上设有与曲轴箱（８）相通的怠速通风管（２），其管道的孔径小于曲轴箱进气口通风管（６）的孔径。采用上述技术方案，使本实用新型在怠速工况与其他工况下的曲轴箱通风使用安装在不同位置的通风管进行，即在怠速工况时用管道内径较小的怠速通风管进行通风，可以有效降低怠速工况下的曲轴箱压力，改善曲轴箱的工作状况。
发动机曲轴箱通风系统是与气缸盖、气缸体、曲轴箱、进气系统以及缸内燃烧相关联的复杂系统。在开发和使用过程中，经常会发生各种故障，这些故障会引起发动机工作不良。常见的故障有曲轴箱压力异常、油气分离系统分离效率异常以及呼吸管结冰。曲轴箱压力异常是指在设计范围之外，曲轴箱的压力超过了标准值。这种情况下，油气分离效率会降低，同时会导致发动机漏油。调节曲轴箱压力是曲轴箱强制通风系统的重要功能之一。油气分离系统分离效率异常会导致过多的油进入进气系统，从而导致车辆出现“烧油”的现象。烧油会导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、油耗上升、排放问题等。呼吸管结冰则是另一种常见的故障。这种故障主要发生在极寒条件下，冷空气在呼吸管出口聚集成冰，最终导致曲轴箱正压增高。为避免此类故障的发生，需定期检查呼吸管，更换受损的密封件。曲轴箱强制通风系统的故障原因有很多，主要包括通风室和呼吸管堵塞、呼吸管单向阀不畅通、油分离器回油孔单向阀膜片破裂以及单向阀弹簧力过大等。针对不同的故障原因，可采取不同的措施进行修复或更换。
发动机的曲轴箱通风系统涉及气缸盖、气缸体、曲轴箱、进气系统和缸内燃烧，相当复杂。在开发和使用过程中，经常会出现各种故障，导致发动机工作不良。现将常见故障总结如下:曲轴箱压力异常。 调节曲轴箱压力是曲轴箱强制通风系统的重要功能，曲轴箱压力通常在设计范围内。异常情况下，曲轴箱压力会超过设计范围，导致油气分离效率变差，同时还会导致发动机曲轴后曲轴油封和凸轮轴油封失效，发动机漏油。 油气分离系统分离效率异常 油气分离效率的下降会导致过多的机油通过油气分离系统进入进气系统参与燃烧，车辆内部会出现“烧油”现象，从而导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、油耗增加、尾气排放超标等不良后果，严重导致发动机润滑不良、报废。 呼吸管结冰 呼吸管结冰是另一个值得一提的故障模式。经过售后调查，近年来，在我国呼伦贝尔、黑河等北方地区，气温往往达到-40℃甚至更低。车辆长时间高速行驶后，油表弹出，密封漏油，发现呼吸管出口已被冰堵塞。 上述曲轴箱强制通风故障的主要原因如下: 曲轴箱强制通风系统中，通风腔和呼吸管堵塞，呼吸管上的单向阀工作不良，使窜气无法及时排出。如果曲轴箱正压变大，进入燃烧室的机油会增加，导致“烧油”。需要疏通通气腔和呼吸管，更换单向阀。 油气分离器回油孔单向阀膜片断裂，发动机曲轴箱与油气分离器分离腔相连，油雾在没有油气分离单元的情况下直接进入进气系统，造成“烧油”，需要更换单向阀膜片。 由于弹簧弹力过大，单向阀不正常打开，过多的气体被吸出曲轴箱，导致曲轴箱负压很低；如果止回阀没有按方向安装，气体会反向流动，异常气体会进入曲轴箱，导致曲轴箱正压过高。 在极寒条件下，冷热空气体会汇聚在呼吸管出口处，当热空气体遇到冷空气体时，水会凝结，然后不断汇聚形成冰块。长期运行后，积冰会不断增加，最终堵塞呼吸管，造成曲轴箱高正压。 @2019

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