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考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈,理想重新设计了数据流架构芯片。如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。
2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。从现实进展来看,理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现,比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。值得一提的是,随着今年5月全新理想L9发布,理想汽车正式迈入马赫VLA(Vision-Language-Action Model,一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型)时代。
一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,正是拥有这样的自研布局能力,李想敢于判断,未来汽车会从智能终端变成人工智能终端,甚至在物理世界,终端企业的价值会战胜平台型公司。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。2024年年底一次媒体访谈中,李想再次明确表态,「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点,我们应该是一家人工智能企业。」,
2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA,甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机,世界模型就相当于是真实的交通世界。」,7月,智驾效率整体将提升30%,可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景,出行导游相关Agent技能正式上线;,具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,