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所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。

2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。在理想Livis发布会之前，大部分人知道「具身智能」这个名词，熟知「汽车」，但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。

而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,

今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,从电动汽车到具身智能汽车，如果把理想这家公司看作是一个产品，该如何理解它的内核和底层能力?,其中，语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载，负责语言与逻辑思考，听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载，负责三维视觉感知与躯体动作控制，看清物理世界、精准执行操作。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。