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电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定,所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代,AI是让汽车智能深度有所加深,还是有新的可能性,这是所有从业者在思考的问题。这也是李想第一次对外阐述,具身智能跟造车的关系,这不是一次玩票或不务正业,而是对汽车工业进化的一次深度反思。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。你也可以理解为,这是对人车关系的一次重新定义。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,从最初的个人网站,到产品IT网站泡泡网,以及后来的汽车之家,他是一名公认的优秀产品经理,且在不同领域不断延长这种生命力。现在,让汽车在人工智能技术背景下,长出新的产品形态,还是他人生命题的延长线。2022年9月,理想每年例行的战略会上,就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初,战略发布时,他们又向前一步,将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。