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电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。你也可以理解为，这是对人车关系的一次重新定义。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。

在理想Livis发布会之前，大部分人知道「具身智能」这个名词，熟知「汽车」，但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,

今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。

2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。