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3、在设置当中将延迟点击的时间调节到最小，这样点击的速度就会最快了。

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一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,基于这样的认知和思考，理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件，以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起，ChatGpt 深入人心之后，他开始跳出汽车行业的局限，从人工智能终端的角度思考汽车产品。

他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,

而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,

这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。