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最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。一年后,Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条,向前推进了那么一点。在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,
过去,不论L2还是L2+,智能更多是在辅助人;未来,却是无限接近人类的运作方式,不仅能「看到」真实物理世界,更是能「看懂」和「理解」物理世界。一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。从电动汽车到具身智能汽车,定语变化背后,是AGI语境下,理想对自身战略的一次正式对外阐述。如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。
重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
这也是李想第一次对外阐述,具身智能跟造车的关系,这不是一次玩票或不务正业,而是对汽车工业进化的一次深度反思。他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。