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从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。从电动汽车到具身智能汽车，如果把理想这家公司看作是一个产品，该如何理解它的内核和底层能力?,其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。

正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。

一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。

最新发布的Livis具身智能系统就是交出的一份新答卷，具身智能大脑可以理解为语言智能与机器智能深度融合构成。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。