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尽管世界杯拥有极高的话题和流量，头部品牌或许还能靠“组合拳”收回成本，但对于大多数腰部企业而言，世界杯正变得“难以企及”。,03 央视的底气来自于“买方垄断”？,此外，张庆注意到，现在的互联网平台里，优酷和腾讯竞争已经不如前几年激烈，而咪咕和抖音成了新的潜力股。特别是抖音，正在尝试免费观看结合“直播带货”的新玩法。“抖音通过和CBA的合作，摸索出了一套既有专业解说又能直播带货的样式。对于拥有庞大移动互联网用户的中国市场来说，如果世界杯版权能结合这种创新的消费场景，或许能开辟出一条盈利的新路。虽然有人质疑体育赛事的专业性是否会被带货冲淡，但在版权费高企的背景下，这种能直接产生现金流的模式，或许是弥补招商下滑的一个出口。”张庆表示。,04 香港已签、多方施压，最终大概率“压哨”成功,在张庆看来，尽管现在刺刀见红，但他仍持谨慎乐观的态度：“我觉得最终双方还是会有寻求妥协的动力。如果真的谈崩了，那就是‘两头落空’的局面。”FIFA需要中国市场的真金白银和四大赞助商的持续支撑，如果真的丢了中国市场，FIFA的数据报表不仅难看，甚至会引起全球价格体系的连锁崩盘。

此次转播权谈判的核心矛盾，集中在悬殊的价格预期上。据报道，国际足联最初向央视开出的单届转播权报价高达2.5亿至3亿美元（约合人民币18亿至21亿元），而央视的心理价位仅在6000万至8000万美元之间。即便经过多轮拉锯，国际足联已将此报价降至约1.2亿至1.5亿美元，双方心理预期仍有超5000万美元的明显差距，至今未达成协议。,　　凭借节能环保、性价比高等优势，中国新能源汽车走俏拉美。墨西哥统计局和汽车流通企业协会2025年1月公布的数据显示，中国汽车品牌2024年在墨西哥的销量为129329辆，同比增长63%，市场占有率达19.5%。,从1978年在黑白电视机前第一次见识世界杯的狂热，到如今因定价双标而据理力争——中国球迷的等待，仍在倒计时的指针里滴答作响。但无论是商业博弈还是利益分配，有一条信念始终不变：无论版权谈得多艰难，球迷不该为高价垄断买单，世界杯也终究不会在中国观众面前走远。,　　当全世界的球迷在墨西哥的球场上为自己支持队伍呐喊时，他们有很大机率亲身体验中国造新能源汽车。

国际足联的涨价逻辑看似合理——2026年世界杯首次扩军至48支球队，场次从上届64场增加到104场，FIFA认为内容价值等比例提升。再加上卡塔尔世界杯期间，中国观众贡献了全球在线观赛时长的约50%、传统电视覆盖占比17.7%，这个数据放在谈判桌上确有震慑力。但央视方面认为，观赛价值并非仅由场次多寡决定。世界杯扩军后，强强对话减少、“鸡肋场次”增多，整体观赏价值不升反降，不能成为涨价的必然依据。再加上国足已连续六届无缘世界杯决赛圈，缺少“主队”的观赛热情本就趋于理性。,FIFA以赛事扩军、内容增量、运营成本上升为由，大幅提高了全球转播权报价。如今，尽管报价已经跌去一半，但僵局依旧。

《每日经济新闻》记者通过翻阅多份FIFA官方财务报告发现，这笔高昂账单的背后，其实是FIFA为了填补其2023—2026周期高达130亿美元的营收缺口。在这一激进的目标下，电视转播权被标上了39.25亿美元的天价。,01 版权谈判为何卡在“价格”上？,　　全球汽车产业电动化转型浪潮下，中国汽车出口量已连续多年位居世界第一。而本届世界杯举办地之一的墨西哥，正是比亚迪、吉利等中国车企重要的出口目的国。,在全球几乎所有国家，世界杯转播权谈判都允许多家媒体机构自由竞争、各自出价——甚至在美国本土，Fox的英语转播权也高达约3亿美元。但中国的法律规定了例外：广电总局明确规定，重大国际体育比赛在中国境内的电视转播权统一由中央电视台负责谈判与购买，其他各电视台不得直接购买。这意味着，国际足联在中国大陆地区面对的并非多个对手，而是仅有的一个、法定的、合法的总买家。