业绩向上，百度的股价为何向下？
近两年，智能驾驶、AI领域的发展如火如荼，已成为全球科技巨头纷纷抢占的“战略高地”。在国内，百度（09888.HK）被许多人视为是智能驾驶、AI领域的一位“种子选手”，承载了“全村儿的希望。”
2月28日（北京时间），百度发布了2023年四季度及全年的业绩公告，除各项业绩、经营指标外，也对智能驾驶、AI领域的进展有所披露。
不过，百度的H股在2月29日遭遇跳空下跌，收跌6.61%。其美股于2月28日（美东时间）跌逾8%。
期内业绩情况如何？
具体而言，于2023年全年，百度实现营收1345.98亿元（人民币，下同），同比增长8.83%；实现归母净利润203.15亿元，同比增长168.75%；非公认会计准则下，归母净利润为287.47亿元，同比增长39.01%。
总的来看，百度全年的营收和归母净利润双双录得增长，其中营收创下了上市以来的新高，而归母净利润相较于2022年、2021年也有不错的增幅。
按照百度的分类，核心业务收入为1035亿元，同比增长8%。其中，在线营销收入为751亿元，同比增长8%，非在线营销收入为人民币284亿元，同比增长9%。而爱奇艺（IQ.US）全年实现收入319亿元，同比增长10%。
据悉，百度的在线营销收入来源于移动广告、搜索广告、feed流（信息流）等业务，是公司的业绩支撑，全年表现稳健；非在线营销收入增长和智能云业务有很大的关系。
值得一提的是，于2023年四季度，百度实现营收349.51亿元，同比增长5.67%；实现归母净利润25.99亿元，同比下滑47.53%；非公认会计准则下，归母净利润为77.55亿元，同比增长44.39%。
不难发现，四季度的营收有些拖全年的后腿，好在公认会计准则下的盈利表现还不错。
大模型为云业务带来增量收入
对于投资者普遍关系的AI领域，百度CEO表示，在2023年，公司在文心以及文心一言模型、产品重塑和商业化变现方面取得了重大突破。展望未来，公司将继续坚定对生成式AI和基础模型的投入，为逐步创造新增长引擎奠定基础。
截至2023年底，百度飞桨平台已凝聚1070万开发者，并已服务23.5万家企事业单位，开发者已在飞桨上创建了86万个模型。
文心一言即是基于飞桨平台创建的大语言模型，目前三星、荣耀、汽车之家（02518.HK）等企业均就文心大模型和百度达成了合作。
李彦宏透露，近期公司开始从文心一言中获得增量收入，2024年相信这一增量收入将增加到数十亿元，主要来自广告和人工智能云业务。
据了解，百度智能云四季度总营收84亿元，其中大模型为云业务带来约6.6亿元增量收入。
而为了追逐AI，百度四季度的研发费用为63亿元，同比增加11%，全年的研发费用同比增长4%至242亿元，主要由于支持生成式AI研发投入的服务器的折旧开支及服务器机架费增加。
智能驾驶业务尚需继续投入
除了AI另外，智能驾驶也是百度备受瞩目的业务，且已布局多年。
公告显示，在智能驾驶领域，百度的自动叫车服务萝卜快跑在2023年第四季度提供83.9万次乘车服务，同比增长49%。截至2024年1月2日，萝卜快跑在开放道路提供的累计单量超过500万。
其中，于2023年第四季度，无人驾驶订单占武汉整体订单组合的比例达到45%，高于2023年第三季度的40%。
官网显示，百度的自动叫车服务萝卜快跑仅在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等少数城市开放运营。从目前来看，这块业务对百度的影响很小，还需继续投入资源。
需要指出的是，早在2021年的财报会上，李彦宏曾表示自动驾驶在未来10年甚至20年都不会真正成熟，需要持续不断的投入。
结语
虽然百度2023年的营收、利润端表现不错，在AI、智能驾驶领域也有新的进展，但是从资本市场的反馈来看，资金似乎对此并不是很满意。
百度旗下拥有国内首屈一指的搜索引擎，在发展大语言模型方面具有优势，而AI大模型对重塑百度的各项业务具有重要意义，后续AI大模型的发展对其业绩或许有着深远影响，也将是投资者持续关注的地方。
作者：云知风起