本市如何规范撒布融雪剂？
本报记者 张楠
记者从市城市管理委了解到，随着降雪结束，下一步，本市将迅速转入雪后恢复阶段。路面积雪残冰将加快清理，人行步道、非机动车道等区域的积雪将尽快归堆清运，个别路段必要时将补撒融雪剂，避免出现“地穿甲”问题。学校、医院、公交站台、地铁站口等群众身边区域要确保道路畅通、不打滑。
本市在确保道路交通出行安全的前提下，市区两级将加强轮巡检查，督促各作业单位科学适量规范使用融雪剂。昨天，记者就融雪剂如何科学适量使用采访了市城管委相关负责人。
为什么使用融雪剂？
除雪作业的首要目标是保证降雪期间及雪后城市道路畅通、交通通行安全。因此，为了保障降雪天气下道路交通通畅与安全，避免道路出现“地穿甲”等结冰现象，一直以来，本市在优先使用机械除雪进行积雪减量的前提下，科学适量使用融雪剂。
此轮降雪开始后，本市以滚刷、推雪板、液体融雪剂撒布机（洒水车）为主要作业机具，开展扫雪铲冰组合作业，同时视路面情况，适量补撒液体融雪剂。当降雪量较大时，非机动车道、人行步道等区域，视情况少量使用融雪剂，防止路面结冰造成人身伤害。
融雪剂环保吗？
记者了解到，目前本市使用的融雪剂一般有三类。一类为氯盐融雪剂，主要成分为氯化钠，并添加有缓蚀剂；二是混合型融雪剂，如，按照一定配比组合了氯化钠、氯化钙、氯化镁、缓蚀剂等成分的自发热型融雪剂；三是非氯融雪剂，主要成分为醋酸钾、甲酸钾等。为确保本市使用的融雪剂产品质量符合标准，市城管委委托有资质的检测机构对产品进行检测，确保产品均为符合国家标准各项要求的环保型融雪剂。
同时，市城市管理研究院开展了氯盐、非氯融雪剂指标检测和草皮、大叶黄杨盆栽植物喷洒试验。试验结果表明，虽然“氯盐”类融雪剂以及非氯融雪剂会对植物生长产生一定影响，但添加了缓蚀剂的融雪剂，能够极大降低对道路基础设施的腐蚀影响。
如何将影响降至最低？
为了保障雪中、雪后市民安全出行，同时最大限度降低融雪剂对于道路腐蚀及植物生长的影响，本市发布了《北京市扫雪铲冰应急预案（2023版）》和《北京市扫雪铲冰作业指南（试行）》，确立了“机械扫雪为主、人工扫雪为辅、社会公众参与、科学使用融雪剂”的原则，对融雪剂的施撒范围作出明确规定。
记者了解到，融雪剂只允许在重点道路、一级道路、二级道路使用，三级道路、非机动车道及人行步道原则上不使用氯盐类融雪剂。此外，撒布过融雪剂的积雪，不得抛至绿化设施及树池内。
融雪剂在撒布时，对于撒布量要精确控制，避免过量撒布。其中，固体融雪剂撒布时，撒布位置应在中间车道，撒布宽度应小于车行道总宽度，撒布最远位置应至少距离路侧绿化带1米以上，有方向控制功能的撒布机应控制撒布方向远离绿化带一侧。而液体融雪剂在撒布时，应使用前鸭嘴或后喷杆，不应使用洒水车侧喷功能，避免融雪剂进入绿化带，撒布位置应在中间车道，单次撒布宽度不宜大于6米，撒布最远位置同样应至少距离路侧绿化带1米以上，必要时可关闭距离绿化带较近一侧的喷嘴。
违规撒布如何处理？
撒布融雪剂时，如将融雪剂撒到了树木根部，或是融雪剂融化后流入树池，可能会危害树木生长。
对此，市城管委相关负责人表示，为了确保融雪剂撒布各项措施能够落实到位，市、区扫雪铲冰指挥部办公室将采取现场检查与利用摄像头不间断视频轮巡相结合的方式，加强检查，督促各作业单位规范使用融雪剂。一旦发现融雪剂撒布不规范，将立即要求作业单位进行整改，将融雪剂或撒布了融雪剂的积雪移出绿地、树池。
雪后，地表温度达到3℃以上时，环卫作业单位将在10时至15时之间，对撒布过融雪剂的道路路面进行冲洗，经过冲洗的路面，将恢复正常的颜色和面貌，避免融雪剂腐蚀路面。