比亚迪“插混双雄”7.98万起，“燃油双逸”该如何应对？
春节刚过，国产电动汽车的领军企业比亚迪，针对合资燃油车发起了强有力的市场攻势。凭借规模化的优势和全产业链的协同效应，比亚迪采取了降价不减配的市场策略，展现出强大的市场竞争能力。全新升级的比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版DM插电混动车型，以7.98万的超低价格正式上市，这一举措颠覆了燃油车比电动车价格更低的市场认知，树立了A级家轿市场的新标杆。
在比亚迪“插混双雄”与“燃油双逸”（轩逸、朗逸）的市场竞争中，双方展开了激烈的角逐。这场竞争不仅关乎市场份额的争夺，更是对未来汽车市场发展的一次重大考验。在如此激烈的市场竞争中，双方均表现出了顽强的竞争力和创新能力。无论结果如何，这场竞争都将成为汽车行业发展历程中的一段佳话。
合资燃油车优势不再，比亚迪先一步冲上高地
鉴于中外合资企业以及自一战时期累积的成熟技术，使得合资燃油车在性价比方面具有显著优势，曾一度成为低价汽车市场的热门选择。与之相比，虽然新能源汽车凭借最新科技的不断迭代升级，但自主研发的高成本也让价格始终居高不下，劝退了很多囊中羞涩的人群。龙年伊始，比亚迪毅然向合资燃油车发起“大决战”，此举无异于给合资燃油车带来沉重打击，同时也为我国新能源汽车市场注入强大动力。在国家政策的激励下，越来越多的消费者将购买新能源汽车纳入考虑范畴，而比亚迪的“插混双雄”恰好满足了他们的需求，使他们在享受新能源汽车的优惠政策及环保效益的同时，也能兼顾燃油车的续航能力和便捷性。
比亚迪之所以能够以惊人价格脱颖而出，成为新能源品牌中的佼佼者，一方面源于其垂直整合的全产业链优势；另一方面，比亚迪在规模化效应和成本控制方面表现卓越。作为全球最大新能源汽车生产商，也是全球唯一一家涵盖电池、电机、电控、车辆等全产业链的新能源汽车企业，比亚迪在产品研发、生产及供应链管理等环节具备强大的控制力和协同效应，加上比亚迪DM插电混动车型超过320万台的累计销售量，为其赋予全产业链及庞大规模优势，同时也为技术创新和产品升级提供有力数据支撑。
所以，表面上看，比亚迪的“大决战”是一场产品的价格战，实际上却是一场全产业链的体系战。比亚迪凭借其规模化效应和全产业链优势，让自己有了产品定价的主动权，也让合资燃油车难以与之抗衡。
降价不减配，真正做到了“既要又要还要”
比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版两款DM插电混动车型，价格迈入“7”字头时代，但新款车型却并没有因此降低配置，反而拥有了比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。
首先，比亚迪秦PLUS的起售价为7.98万，比轩逸的起售价（9.98万）低了2万，比朗逸的起售价（10.49万）低了2.51万，比同级电动车的起售价（9.98万）也低了2万，比同级电动车的起售价（9.98万）也低了2万。比亚迪驱逐舰05荣耀版的起售价为7.98万，比轩逸的起售价（9.98万）低了2万，比朗逸的起售价（10.49万）低了2.51万，比同级电动车的起售价（9.98万）也低了2万。
比亚迪秦PLUS是一款A+级家轿，而比亚迪驱逐舰05荣耀版则是一款A级家轿。它们的车身空间宽敞，不亚于轩逸、朗逸等合资燃油车，同时搭载了比亚迪的各项智能和数字科技。这些特点使得它们不仅在同级车型中独树一帜，甚至能与更高级别的车型相媲美，为消费者带来了超值的性价比。
此外，购买比亚迪“插混双雄”的消费者还能节省用车成本。由于电费相较于燃油更低，DM插电混动的百公里油耗仅3.8升，比燃油车的百公里油耗（约6升）低了近一半。因此，一年下来，能省下数千元的油费。
比亚迪“插混双雄”的价格，打破了燃油车和电动车的传统认知，让消费者意识到，新能源车不仅是未来的趋势，也是现在的选择，而且是一个非常划算的选择。
总的来说，比亚迪7.98万的“插混双雄”，真的是汽车界的一次大革命，给咱们消费者带来了大大的好处！这两款车，价格超低，配置超高，性能超强，排放还超环保，完全颠覆了燃油车和电动车的传统认知，成了A级家轿市场的新标准。这场跟“燃油双逸”的竞争，也会推动汽车行业的产品升级和技术变革，让新能源车更快地普及开来！真是让人期待！