春节返程“离岛难”，如何破？
随着2024年春节假期接近尾声，海南离岛难的现象再度引起热议。16日午时某OTA平台数据显示，16日、17日两日三亚到上海、杭州等地的直飞经济舱机票已全部售罄，少量剩余公务舱价格逼近万元。与此同时，海南3个港口的新能源汽车过海需求旺盛，有新能源车主在网上反映称，其新能源车已经等了6天，出岛过海船票“一票难求”。
对此，海南有关部门已采取多项应对举措，包括海航、南航、国航等多家航司目前都已增加海南离岛运力，或是使用宽体机缓解海南返程客流紧张的情况。为了提升港口作业效率，新海、秀英两港将开启全部可用小车检票通道，加快疏运效率。此外上述港口还增加了新能源小车出岛专班和单日出岛燃油小车票量。
其实，春节期间海南离岛难题，并非第一次出现。2018年春节返程高峰，琼州海峡受大雾天气影响，也曾出现过上万辆车滞留海南的一幕。
平心而论，春节期间海南出现离岛难现象有一定的客观因素。一方面，海南岛具有独特的旅游资源，是国内旅游胜地，尤其是冬季温暖的气候更是吸引了大批游客蜂拥而至。另一方面，海南岛独特的地理位置使其出岛交通方式主要依赖航空与海运，当遭遇极端天气等因素时，易导致运力短缺、旅客滞留等问题集中爆发。
今年春节，海南离岛难问题凸显，也有着诸多客观因素。数据显示，今年春节期间海南春运客流同比增长超30%，进岛游客激增返程高峰机票供需矛盾自然突出。同时，随着我国新能源车渗透率快速增加，在自驾出行中新能源汽车占比也显著增长。大量车主驾驶新能源车进岛，但新能源车通过船舶运输等方式离岛，则受到安全等因素限制，进一步加剧了离岛难。
如何破解旅游高峰下海南离岛难题？首先，当地可针对这一问题，加强预警与信息发布机制，通过大数据精准预测客流趋势，提前做好运力调配，并实时更新航班、船期及道路信息，引导旅客合理安排行程，避免扎堆离岛。
同时，针对自驾游客离岛难，当地还可探索对自驾游入岛车辆数量管理的模式，如同景点高峰期客流控制一样，避免过量自驾车辆蜂拥进岛。
此外，海南有关部门还可与航空公司和航运公司建立联动机制，更加精准、高效调配航班和船次，适时增派运力，以应对突发性的大规模客流。鉴于新能源汽车日益普及这一新趋势，相关部门应加速推进新能源汽车专用轮渡设施的建设和完善，研究解决其安全运输问题，打破新能源车离岛瓶颈。
长远来看，海南作为国际旅游岛，文旅产业发展迅速，面对旅游高峰下离岛难这一短板，更应全面提升交通运输基础设施建设，打造多元化、立体化的进出岛交通网络，实现陆、海、空全方位协同运作，为旅客提供更为便捷、高效的离岛方案。《海南自由贸易港建设总体方案》就明确指出，要推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系；进一步放宽空域管制与航路航权限制，优化航运路线，鼓励增加运力投放，增开航线航班。显然，加快相关方案的推进，有助于海南交通运输服务质量再上一个台阶。
每逢春节来海南，已成为越来越多国人的选择。当地在热情迎客的同时，更要关注游客离岛体验，着力解决离岛难题，别让“离岛难”成为掣肘当地文旅发展的短板。这不仅关乎广大游客的实际利益，更关乎海南文旅的整体品牌形象和长远发展。只有不断优化交通资源配置，建立健全预警与疏导机制，才能确保每一位来访海南的朋友都能来去自如，留下美好的旅行记忆。
特约评论员 毕舸
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