花费千元左右就能“打飞的”，你想尝试吗？近日，昆山城市航站楼到上海浦东机场的直升机载人航线开展试飞，全程只需1小时，单程价格在1600元左右。随着各省市低空航线的密集开通，低空经济迎来新风口。专家分析，预计在未来，电动垂直起降飞行器（eVTOL）将成为低空航线的主流机型。

昆山到上海低空航线/网络图片

近日，江苏苏州昆山城市航站楼至上海浦东机场的直升机载人航线开展试飞工作，预计在8月18日首航。这是苏州第一条飞浦东机场的低空城际航线，昆山城市航站楼也将成为全国首家开通跨省“空空联运”项目的城市航站楼，飞行全程仅需1个小时左右，单程定价为1600元或1800元。相比之下，网约车运营同距离的价格在200至300元不等，行驶时间约一个半小时。

在低空经济行业从业多年的中航空旅董事长唐亚兰说，景区观光、景区摆渡、短途运输都是属于低空旅游范围，不同的飞行器单位飞行成本也不同，过去这些年的话，如果按照直升机的成本，就是一分钟100元。“低空经济的票价其实是看市场能不能接受，就举例来说，我们之前在雁栖湖飞长城，旅游观光飞10分钟定价1280元。”

电动垂直起降飞行器/网络图片

电动垂直起降飞行器航线/网络图片

在这条低空航线中，直升机不是直达上海浦东机场，而需要在一处24公里外的飞行基地落地，旅客换乘摆渡车后可抵达机场，不堵车的情况下，车程约25分钟。

对此，北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男分析，可以考虑未来把这段陆上交通用专用交通工具纳入到机场周围的公交体系，转运速度就更快了，或者在未来的新兴机场周围设置距离机场最近的通航转运点，直升机可以直抵机场的候机楼附近，低空经济所使用的空中出租车或者其他低空飞行器能够直接接驳到候机楼，给它们留下一个进出端口。

目前，从昆山城市航站楼至上海浦东机场的低空航线采用美国贝尔公司生产的BELL505单发轻型直升机，最高航速为231公里每小时，最大航程为566公里，最多载客3人。公司初期计划每天早晚高峰各飞行一个往返架次，每位旅客可以携带一个20英寸的行李箱登机。

目前，随着各省市低空航线的密集开通，低空经济迎来新风口。对于未来可能以“打飞的”出行的新概念方式，王亚男提出，未来的希望在于电驱动的可垂直起降、时速能够保持在200公里左右的新概念飞行器（eVTOL），也就是过去说的飞行汽车或者叫空中TAXI，这种城市空中飞行器在航线上会取代直升机的地位，而且无人驾驶运行成本低、购置成本低，还可以直接跟智能的空中信息网络交联，形成一个空中智能的网络。

记者 孙媛

编辑 孙媛