试驾｜多重中国市场专有元素，纯电动宝马i5实力如何？
经历7次迭代的宝马5系，今年1月底第8代宝马5系正式上市。此次全新宝马5系油电齐发，首次提供了纯电动i5车型；宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，随着BMW i5的上市，BMW品牌向中国客户提供的纯电动产品数量增加至7款，宝马集团的纯电产品几乎覆盖所有主要细分市场。
BMW i5。摄/新京报贝壳财经记者 王琳琳
实际上，在全新BMW 5系上首次推出纯电版本也是宝马推进在中国市场电动化转型的关键一步。日前，新京报贝壳财经记者试驾BMW i5进行了深度体验。此次记者试驾的是BMW i5长轴距版，途经高速、国道、城市快速路、城市道路等不同路径；作为豪华C级（中大型车）纯电动轿车，BMW i5能否延续BMW 5系的市场表现？
保留标志性“双肾”造型，内饰增加年轻化设计
如何简单区分BMW 5系和BMW i5？最简单的方法是通过车身前脸和车尾logo，logo底色为蓝色则是BMW i5，logo底色为黑色则是BMW 5系。
BMW i5虽然是一款纯电动汽车，但仍采用宝马家族式设计风格。以前脸设计为例，尽管纯电动汽车不再需要进气格栅散热功能，但BMW i5前脸设计还是保留了BMW标志性的“双肾”造型。从车身侧面来看，车顶平滑的线条从C柱往后开始采用溜背的造型。另外，在霍夫迈斯特弯角上标配中国市场专属的C柱“5”字光耀标识，在充电时数字5还会呈现短暂呼吸效果提示开始充电。
BMW i5。摄/新京报贝壳财经记者 王琳琳
从尺寸来看，记者身高172cm，坐在后排头部和腿部仍有富余空间。不过，不同于其他纯电动车布局，后排中间位置仍凸起设计；这也与定位有关，其倾向于行政轿车定位，后排乘坐两位乘客舒适度更高。
此外，车内仍保留了主要的物理按键，中控屏幕也在一定角度上向驾驶位置倾斜，更方便驾驶员操作。记者在驾驶过程中，同时使用手机导航APP与BMW i5车机自带的导航，对比发现导航路径及准确度二者并无差异。
另外 ，值得一提的是，BMW i5最大的特点是其后排可选配31英寸的悬浮式巨幕，支持爱奇艺等；不过该屏幕价格并不便宜；记者体验发现由于车内空间问题，在后排观看仍相对较累。
BMW i5悬浮式巨幕。摄/新京报贝壳财经记者 王琳琳
驾控体验较好，动力释放平顺
记者对BMW i5进行了高速、国道、城市快速路、城市道路等不同道路的体验，从驾驶车感来说，驾驶纯电动BMW i5与驾驶油车并无明显区别，也并未因动能回收的力度让驾驶者产生不舒适的体验。
BMW i5。图/车企官网
BMW i5动力响应灵敏，初段动力释放平顺，不会出现踩加速踏板加速时向前蹿的感觉，动力释放细腻；不过，因为车重原因，BMW i5 的百公里加速略慢，为6.7秒。
BMW i5搭载励磁电机，其可以在高转速段一直保持最大功率输出；但实际上该特点在普通版BMW i5长轴距上体现不明显，更多应该是在BMW i5 M60车型上才有明显感受。如果抬起加速踏板，自适应动能回收和机械制动的过渡几乎察觉不到，减速瞬间也相对平滑；记者在驾驶过程中发现，遇到粗糙水泥路面也相对平稳，不会有明显的颠簸感。
另外，记者在高速路段体验了BMW i5的辅助驾驶及“眼神变道”功能。在驾驶辅助系统Pro启动后，车辆进入高速巡航状态，在时速在60公里-180公里范围内，车辆会根据前车速度及路况主动给出变道超车建议，记者和平常驾驶状态中变道一样，看向车外后视镜即可确认变道，在完成自动变道后车辆快速加速超车。
另外，驾驶过程中，左右两侧超车时后视镜会有箭头灯光提醒。不过此次，记者驾驶过程中并未进行更多的弯道和山路场景试驾。
超车提醒。摄/新京报贝壳财经记者 王琳琳
从销量来看，2023年宝马集团在中国市场销量为824932辆（含MINI），同比增长4.2%；其中BMW纯电动车型全年销量为99972辆，同比增长138%。
新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 陈莉 校对 陈荻雁