来源：铁血_青衫老祖

百度和小米均属北京区域内比较伟大的科技企业。它们差不多同时进入汽车领域。但是，一个成功，一个失败，原因何在？

小米汽车很成功，预计年底可完成汽车产销13万辆，创造单一车型突破10万+时间最短记录。目前依然处于排队竞买状态。小米推出的超跑和YU7，同样引起热议、市场前景光明。

百度汽车机器人极越的命运就比较悲催。12月13日下午，百度、吉利发布“关于极越汽车的联合声明”，表示将解决员工社保缴纳、离职善后问题，维护用户车辆正常使用。这等于宣布极越汽车半途夭折。

同样是京科企，同样同时进入造车领域，为什么百度不能复制小米的成功呢？

我认为，这与二者成长经历、基础禀赋、战略支撑不同有很大关系。

百度无疑是十分成功且贡献巨大的科技公司。它 的搜索引擎、人工智能、自动驾驶、导航地图、通用（文小言）和应用大模型等，在全国乃至全球都处于领先地位。但是，它缺乏小米长期积累的硬件生产经验。

小米造手机15年，一直处于成功发展状态。借助手机的成功，不断拓展生产领域，先后进入电视、空调、洗衣机、智能穿戴、机器人等生产领域并大获成功。期间，积累了设计引领、资源集成、众筹生产、民本铸魂等经验，迅速成为深入人心的家用品牌。在此基础上，果断进入纯电动汽车生产领域，并集合其智能家居体系，推出“人车家全生态”理念，短短三年，在全国乃至全球部件生产商的大力协同下，就成功推出了绝对优越的小米汽车，一鸣惊人。

由于百度缺乏硬件生产经验，其进入造车领域就只能寻找整车制造商作为合作伙伴。它选择了有制造经验的吉利，需要智能化的吉利也选择了它，二者双向奔赴。但是，二者都有“嫡子”，都无法专注极越生产。吉利有领克，百度有包括智能搜索、大模型在内的人工智能，还有一个阿波罗自动驾驶。这就让极越成为了庶子，姥姥不疼、爷爷不爱。吉利不舍得烧钱，百度不怎么投入，怎么可能干好？

种种迹象表明，小米可以成为综合生产商，而百度只能做方案提供商。百度就是搞软件、吃“软饭”的，它的大模型的应用在中国高居第一位，自动驾驶方案全球第一，就是明证。由此，极越失败对于百度来说并非多么了不起的坏事，丝毫不影响它作为比较伟大的人工智能方案提供商，继续高质量发展。

如果百度继续进军汽车制造领域，它可以效仿华为做法：造魂不造车。品牌系列可以是百度、千度、万度、亿度等，将华为无力合作的车企团结起来，搞度系列。阿波罗自动驾驶走的不就是华为之路吗？

我还是那句话，中国需要华为模式，也需要小米模式。百度作为方案提供商走华为模式，更靠谱！