本田和日产汽车正在推进合并。如果合并成功，将超越现代汽车集团，以销量为准跃居世界第三，因此对世界汽车市场会产生什么样的波及力备受关注。

最近《日本经济新闻》报道称：“本田和日产汽车将就经营合并进行协商。正在设立控股公司，以两家公司进入旗下的方式进行协调。”两家公司近期将签订业务协议（MOU），协商控股公司合并比率等细节。

以2023年为准，本田在世界上的整车销量为398万辆，居世界第7位，日产为337万辆，居世界第8位。两家企业加起来去年全球销量达到735万辆。

虽然不及排名第一的丰田（1123万辆）和排名第二的德国大众（923万辆），但可以超越排名第三的现代汽车集团（730万辆），跃居世界第三。

日产是持有三菱汽车24%股份的最大股东，因此今后三菱汽车能否加入两家公司也备受关注。继本田和日产之后，再加上三菱汽车（78万辆），超过800万辆。

本田、日产和三菱就推进合并的报道均表示：“目前还没有决定的事实。”

本田和日产已经从今年3月开始进行合作研究，8月达成全面业务合作，就车载软件或零部件共同使用等进行了协商。

日产不仅因当地企业的攻势在中国市场陷入苦战，而且由于新车开发速度缓慢，在美国无法投入需求增大的混合动力车，导致销售低迷。

因此，由于业绩不佳，日产上月公布了结构调整案，减少了全球20%的产能和9000名员工。

如果两家公司合并，预计将获得投资无人驾驶汽车软件或电动汽车电池所需的巨额投资费，从而确保与特斯拉或中国企业并肩竞争的能力。

现代汽车目前是世界第三大汽车集团。与本田和日产相比，现代汽车在中国市场的销量还不如日产和本田。但也就是完全不依赖中国市场的情况下，现代汽车依然是世界第三！这说明海外市场，现代集团非常强势！但是本田和日产就不一样了，他们对中国市场的依赖性都更强，所以受到中国新能源汽车的冲击，销量下滑对企业的发展更为不利！

但整体而言，现代汽车的发展更为全面！从内燃机到混合动力、电动汽车再到氢燃料汽车。拥有目前市场上最广泛的动力系统产品组合。这种战略的效果也体现在最近的业绩中。现代汽车今年1-11月在美国市场刷新了历史最高销售业绩。

现代汽车向喜欢传统内燃机的消费者推出了伊兰特N等车型，这是一款高性能油车！

还向喜欢电动汽车的消费者推出了IONIQ 5N等高性能电动汽车，提供了广泛的选择。与此同时，还开发了混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV），实现了真正的全面发展。

IONIQ 5和6是象征现代电动汽车未来愿景的车型，采用了E-GMP平台，通过800V快速充电技术，20分钟内可充电10%至80%。即使从全球市场看，也非常有竞争力。

现代汽车在氢技术方面有着悠久的历史。过去曾通过途胜FCEV将氢燃料电池技术商用化，目前正在销售Nexo。NEXO通过氢燃料电池提供380英里（约612公里）的行驶距离，并配备了输出161马力的电动机，同时具备实用性和环保性。

据分析，最终现代汽车在全球市场成为世界第三的原因，就是因为从内燃机到电动汽车、混合动力、氢燃料汽车等所有驱动方式的全面发展，形成了独特的市场地位。