对中国来说，基础设施是非常重要的，因此在基建上的成就屡次打破世界纪录，造桥更像是家常便饭一般，甚至很多人都见过造桥的施工现场，那你见过用火箭来造桥的吗？

用火箭造桥，是中国开创的先河，世界首次应用在了四渡河大桥上，那这座桥到底是何方神圣，会用上火箭造桥呢？

四渡河大桥位于湖北恩施，连接着宜昌市和恩施市，也是上海-重庆高速公路的组成部分，而它是中国首座山区特大悬索桥，也是我国在深山峡谷里建造的最大跨度的悬索桥，早于2004年8月动工新建，在2008年全线贯通，到2009年通车运营，设计时速为80千米每小时，建造这个工程一共投资了6.18亿元。

建成之后，四渡河大桥全长1365米，主跨为900米，桥面宽24.5米，而塔顶和峡谷谷底的落差非常大，高差达到了650米，桥面距谷底560米，这往下一望，可真是够刺激的。

从这里我们可以看出，建造地的地形之险要，想要在这些地方建立出世界有名，且各项首次甚至之最的桥梁并不容易。

就说首次建设，就需要在建设过程中突破多项难点，而作为中国规模大、难度高的山区桥梁工程，其技术难点也并不少，所以为了解决问题，对于科技的创新和新技术的应用也有许多点。

1、创新了隧道式锚碇施工技术，提高了隧道锚地建造技术水平。

2、索鞍运输，采用“3拖头+1辅推”的创新方案，解决山区道路坡弯急情况下大件运输的难题。

3、首次提出锚碇预应力锚固定系统单根可换索施工技术，采用了喷涂环氧钢绞线蜂窝管集束，直接创新出了一套悬索桥锚碇预应力锚固系统施工技术，减少了混凝土方量。

4、提出了深谷地区悬索桥创新的缆索吊施工技术，缆索吊起吊重物后可以沿中跨全跨范围内进行移动，提高了悬索桥施工技术水平。

要说最有亮点的就是在施工过程当中，首创了使用火箭。

那什么会采用火箭呢？

在建造悬索桥时，先导索架设是上部结构施工的最先工序，如果没办法突破，那么就很难继续施工了，按以往的情况，在大江大海上建造大跨径悬索桥时，先导索可以用船或者直升机进行先导索架设，如果是小跨度山区悬索桥，那么先导索一般是采用人工拽拉，卷扬机在一边配合。

可是在建造四渡河大桥的地形可以看出，山区非常险峻，跨度大、峡谷深、悬崖峭壁，以往也并没有这样的经验，用传统的方式根本行不通，于是先导索架设成为棘手的问题，却又不得不去克服难题。

然而这个问题并不容易解决，可是有时候就是福祸相惜，四渡河大桥项目经理王崇旭，不慎摔伤，被送进医院治疗，即使身在医院，王崇旭依旧在思考，该如何解决先导索架设的问题，却在打点滴的针管中获得了灵感。

他想着针头身后都有一条长管子，先导索是不是就有可能用什么东西带到对面的山峰上呢？于是就想到了火箭运输先导索，在多次和军方展开讨论，并进行落点精准试验后，发现，这个办法是可行的。

于是在确定方案后，开始实施大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术，在现场，做好一系列的准备工作，两枚火箭成功地将两根长1000多米，直径14毫米的软质高强先导索抛过近1000米宽的峡谷，准确落在指定地点，成为世界建桥史上的“经典一瞬”。

这一飞跃的时间只有短短几秒，却填补了国内桥梁施工原创性技术空白，也开创了先导索架设施工新技术，并且对比传统方式，显然火箭抛送具有明显的优势。

火箭远程抛送的技术，具有环保、安全、快速、高效的特点，就又环保又安全，还节省时间。

火箭抛送，从准备，到发射完毕只需要2个小时，但是传统的人工拽拉，是需要在悬崖、陡坡上砍树开路，这样下来，时间不是几个小时，而是几个月了，要用直升机的话，还需要三个班次飞行，第一班次高空环境探查、第二班次高空试飞，第三班次才能够正式飞行作业。

有了这个技术，不仅造桥方便了，就是在抗洪抢险、反恐、应急救援过程中，物资和装备输送，人员救助等方面都能够使用，做到争分夺秒，因此也吸引了多国效仿，毕竟是一个超实用技术。

有了四渡河大桥的建设，中国山区大跨度桥梁技术得到了进行，更是推动了山区高速公路的技术发展，取得了很大的成绩。

如今有了四渡河大桥，已经加快了当地交通、经济的发展，已经成为了无可替代重要的存在。