波音737天天出事，FAA都叫停了，为何中国南航还要买？外交部回应了
近日，就连美国民航管理机构（FAA）都叫停了波音737MAX的扩大生产计划，然而就在波音飞机事故频发之际，有消息指出，波音公司时隔5年向中国南航交付了首架波音737MAX。波音飞机天天出事，中国为何还要买？
2024年开年还不到一个月，波音就接连发生了5起事故。这一连串的安全事故，令波音公司的股价一路下跌，同时也让这个全球航空业巨头陷入了前所未有的信任危机。
1月5日，一架波音737MAX9在空中飞行时，机身左后侧的压力舱门意外脱落，并引发了机舱急速减压的情形。尽管最终无人受伤，但飞行中舱门脱落仍是航空历史上的罕见情况。
紧接着，美国联邦航空局命令暂停所有由美国航司管理或在美领空内运营的该型号飞机的飞行任务，目的是执行必要的安全审查。其它国家和地区的监管当局以及多个航空公司也纷纷宣布停飞波音737 MAX 9。
尽管波音公司首席执行官卡尔霍恩承诺，绝不会让类似情况再度“重演”。但是，波音随后仍不断传出负面消息：
1月10日，在韩国仁川国际机场，韩国德威航空的一架波音737在准备落地的过程中，其右侧引擎突然起火，所幸无人受伤，后来确认是在着陆时鸟撞入了引擎；
1月13日，一架隶属于全日本空输的波音737从北海道新千岁机场飞往富山机场时，其驾驶舱玻璃出现裂纹，致使航班不得不返回；
1月14日，在美国芝加哥奥黑尔国际机场，一架波音777在起飞滑行中与一架波音717发生碰撞，目前还未清楚是否与波音飞机制造上的缺陷相关；
1月17日，美国国务卿布林肯结束参加达沃斯论坛的行程，自瑞士苏黎世返回时，乘坐的波音737出现了“严重的故障”，致使布林肯及随行人员不得不改乘其他小型飞机离开。
近日，波音公司向中国南方航空公司交付了自2019年3月以来首架波音737MAX客机，标志着中国市场对于这一型号飞机交易冻结状态的结束。
在此之前，波音飞机因为连绵不断的事故而频频登上新闻头条，特别是737MAX系列客机在全球范围内遭到严厉的审查和质疑。在这样的背景下，尽管波音对华的这一交付被视作罕见的好消息，但考虑到备受关注的波音飞机的安全性问题，让外界不免质疑：在明知飞机或存在严重质量问题的情形下，中国南航为何决定购买波音飞机？
对此，中国外交部发言人汪文斌表示，交付的飞机是具备相关条件的，这说明中方在完成了对该飞机型号的详尽审查之后，仍然决定接收交付。
值得注意的是，虽然波音向南航的飞机交付是企业间的正常商业行为，但波音的质量问题仍需高度重视，毕竟飞机的安全是公众关注的重点事项。