在中国海军的发展历程中，航母一直是一个引人注目的话题。从上世纪80年代开始，中国陆续引进了4艘航母，但在这四艘“海上巨兽”中，为何只有辽宁舰加入了海军战斗序列，其他3艘要么被拆除，要么成为了主题公园或者游船。这一决策背后蕴含着大智慧，远非简单的体型选择所能概括。

我们先来聊聊那几艘“过客”航母。第一艘是“墨尔本”号，这艘曾经风光一时的航母，在来到中国时已经是一个“空壳”。虽然它拥有先进的蒸汽弹射器，但关键设备被拆得一干二净，只给我们留下了一个锈迹斑斑的船体。

这就像是一个被掏空了内脏的巨兽，虽然外表依旧威猛，但内里已经空虚。再加上其年岁已高，性能落后，吨位过小，已经没有翻新的意义，花费巨额投入，收获未必客观。更何况，在当时的技术条件下，我们很难找到合适的舰载机与之匹配。

第二艘是“明斯克”号，这艘航母更像是一个“混血儿”。它既有航母的庞大身躯，又装备了大量反舰导弹，仿佛是一个全能的战士。然而，这种“全能”反而让我们陷入了困境。如果我们直接将其编入海军，很可能会带偏整个海军的发展方向。毕竟严格意义上，它其实更是一艘巡洋舰。

而且，“明斯克”号搭载的是雅克38垂直起降战斗机，也是个头疼的问题。因为我们很难从苏联获得这种战斗机，况且这类战机有个很大的问题，那就是性能和可靠性，高度依赖于保养情况，我们对这种战机很不熟悉，要花费大量时间研究、磨合，也是不现实的。

至于“基辅”号，同样问题重重。老旧的舰体、有限的甲板面积和机库空间，以及过时的航电设备，都让它显得力不从心。整体上说，它的性能已经严重跟不上时代了。如果我们对它进行大规模改装，不仅成本高昂，而且最终得到的装备也可能落后于人，无法满足我军的需求。

在这样的背景下，“瓦良格”号脱颖而出，几乎满足了中国海军的所有需求。作为前苏联最先进的航母之一，其性能处于领先地位，其在排水量、航速、甲板尺寸、续航能力等方面，均符合中国海军的发展规划。

更重要的是，“瓦良格”号当时完工度达到了68%，主体已经完成，系统也安装了七七八八（虽然后面被拆除，但还有建造设计图纸）。我们只需稍加续建和改造，就可以进入战斗状态。

同时，作为一艘半成品航母，它也为中国建造航母，提供了宝贵的实践和锻炼机会。例如，在反舰导弹方面，中国工程师巧妙地取消了垂直发射系统，将其改造成了真正意义上的航母。

此外，“瓦良格”号在舰载机的航空操作模式上具有特殊意义。它实现了舰载航空兵从无到有的突破，为中国海军提供了宝贵的实战经验。这一点对于任何发展中国家而言都是难得的机遇。

如今，“瓦良格”号已经华丽转身为辽宁舰，成为了中国海军的骄傲。它的出现不仅提升了我们的军事实力，也让我们在地区安全事务中更加自信。从某种程度上来说，辽宁舰的选择是中国海军发展道路上的一个重要转折点，它标志着我们从一个海洋大国向一个海洋强国的迈进。

可见，中国海军选择辽宁舰并非偶然，而是基于多方面的综合考虑和实际需求。这一决策展现了中国在航母发展道路上的大智慧和远见卓识。