“火车为什么不会脱轨?”

这个问题仿佛是家喻户晓的道理，都是因为火车的轮缘和铁轨之间的间距是固定好的，如果火车的轮缘距离铁轨太远就会出轨，但是如果距离太近就会在转弯的时候脱轨。

意思就是说:火车的轮缘和轨距之间是有一个固定距离的，那为什么现在火车的轨距就是这么好呢?

其实火车是依靠什么来保证不会脱轨的，火车跟人刚学骑车一样，那就是它需要依靠一个重心来保持重心的平衡，而火车的“重心”是什么?

那火车为什么还是不会轻易脱轨呢?

为什么火车不会脱轨?

很多人都以为是火车的轮缘和轨距之间有个固定的大小，但是如果真是这样的话，那不同的火车的轨距之间的大小肯定是一样的，那就是所有的火车都可以进行铺轨了。

但是我们知道，不同的火车的轨距是不一样的。

很多人都知道，俄罗斯的铁路和其他国家就有差距，那这是不是火车就一定会脱轨呢?

其实这个是不可能的，因为每一个国家或者地区都是根据交通状况以及国情制定的，所以现在我们都是以这两种:轨距和铁轨的制造人员都是根据这个要求来进行生产的，所以是不会出现这种情况的。

那我们知道不同铁路之间的轨距是不一样的，那么两个不同轨距的铁轨会有怎样的后果?

我们都知道火车跟汽车一样都是有它的行驶车道的，但是这个规矩是不能被打乱的，不然会导致非常严重的后果。

就比如你在高速上行驶，然而在另一个方向就有车在你这边行驶，那是不是就会发生非常严重的碰撞的事故。

铁路也是一样的，同样骑行在一条铁轨上，如果火车的轨距刚好大于铁轨之间的间距，那么火车就会从铁轨中央脱轨，但是如果火车的轨距小于铁轨之间的间距，那么火车就会把整个铁轨弄坏。

这样就会导致后边的铁轨出现问题，所以当我们在铺设铁轨的时候就必须要根据线路和铁轨的规格进行铺设，因为这个环节非常的重要，非常的关键，在这个环节没做好，就会对整个线路都造成非常大的危险。

火车的“重心”在哪?

那火车的“重心”又在哪呢?

其实火车和人有点像，都是需要有一个重心来进行保证不会轻易脱轨，但是火车的重心是在哪?

火车的重心是在距离两个车轴之间的中心，但是火车并不是把自己的重心放到火车的中间。

为什么呢?

因为火车的重心是有一点偏离车轴的距离的，火车大部分都是靠左的，只有车头是靠右边的，这样规矩的制定就是为了避免火车在转弯的时候，车辆会碰到隧道的墙壁。

这是为什么呢?

原因就是因为我们知道火车的车厢都是非常的长的，当火车经过一条弯道的时候，那火车的车头就会偏转，而车尾就会靠近轨道的另一边，这样就会出现车尾碰到隧道墙壁的情况。

我们知道隧道的墙壁是非常的突出的，所以这样做就是为了避免火车在转弯的时候，碰到隧道的墙壁，火车就会禁起来，从而保证火车的安全。

而且我们知道火车的车辆是非常的长的，那么火车就必须要规定一个超宽的规矩来保证火车在使用的时候不会碰到隧道的墙壁，从而避免火车的车辆脱轨。

火车的“重心”是如何形成的?

那火车的“重心”是如何形成的?

火车的“重心”是靠车轴来保证的，但是车辆的“重心”是靠铺轨的距离来保证的。

所以当我们铺设铁轨的时候就必须要规定一个宽度，这个宽度就是铺轨的距离，这个铺轨的距离是规定好的，是不能发生改变的。

火车是靠车轮的直径来进行保证不会发生脱轨现象，那火车的轮缘是如何形成的呢?

其实轮缘是由车轮和铁轨一起磨损出来的，因为我们知道火车的车轮是非常的硬的，所以当车轮和铁轨进行接触的时候，就会发生磨损。

车轮就会变得越来越圆，同时，车轮的边缘也跟着磨损出来，车轮的边缘就形成了轮缘，所以这样一来就可以形成一个弧形，然而铁轨的内侧也是一样的，当车轮和铁轨发生接触的时候，就会形成一定的圆弧。