作者丨华泰诗

近日，上海峰飞航空科技有限公司（下称峰飞航空）宣布，获宁德时代独家投资数亿美元，峰飞航空将与宁德时代共同致力于eVTOL（电动垂直起降航空器）航空电池的研发。

双方合作的重点包括：一，提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量；二，提升安全性和稳定性。

峰飞航空2017年成立于上海，创始人田瑜1991年毕业于上海交大无线电通讯专业。

在创办峰飞航空之前的很多年，田瑜在航模界和无人机界是“神一般存在的大人物”。他在上世纪90年代末开始开发设计电动飞机，2000年初，田瑜打造出一款小型电动直升机，当时轰动全球，由此他成为了电动飞行模型界的领导人物。

据“左林右狸”报道，田瑜之前创办的公司中誉电子研发出的固定翼航模“火鸟”，以其炫酷的外形设计和长达40分钟的续航在航模圈广受欢迎，曾年销量过500万台。

而田瑜参与创办消费级无人机企业昊翔YUNEEC曾在2015年获得来自英特尔的6000万美元融资。

田瑜2017年创办峰飞航空，研发总部在上海。

2021年获得来自国际航空资本的1亿美元A轮融资。国际航空资本的背景、其他投资案例，铅笔道未能从网络上获得。

峰飞航空的eVTOL采用垂直起降固定翼构型，可以像直升机一样垂直起降，也可以像固定翼飞机一样高速巡航。

今年2月27日，峰飞航空成功完成从深圳到珠海的全球首条eVTOL跨海跨城空中航线的首飞。这次飞行由峰飞航空的5座eVTOL“盛世龙”执飞，模拟一家人从深圳蛇口邮轮母港飞至珠海九洲港码头，将单程2.5到3小时的地面车程缩短至20分钟。据峰飞航空介绍盛世龙核心模组100%国产化，采用纯电动力，一次充电可飞行250公里，巡航速度可达200公里每小时。

“低空经济”去年开始有爆发迹象，在今年全国两会首次写入政府工作报告。北京市军民融合协同创新协会提到，“尽管低空经济的范畴无比广阔，然而，今年真正引发轰动的，是狭义低空经济。它是以eVTOL或无人航空器为载体，实现先进空中交通 （AAM） 低空运营的颠覆性新兴产业。”

据上海证券报的数据，截至目前，今年低空经济赛道至少已有11起亿元级别的融资案例，超过去年全年。其中，做客运级大尺寸eVTOL的沃兰特在3月、4月、6月、7月分别完成了亿元级别的融资，成为今年以来国内获得融资轮次最多的eVTOL企业。而铅笔道在本周一也报道了小鹏汇天获得1.5亿美元融资的消息。《突发！东莞杀出超级独角兽：一把融了10亿》

围绕低空经济的垂直投资机构也陆续成立。包括广东、安徽、江西、贵阳、北京、重庆在内的多地还谋划、成立产业基金，引导更多资金投向低空经济重点领域。比如，今年6月，广州产投属下产投资本与广州开发区交投集团共同发起设立总规模100亿元的低空产业创投基金。今年7月初，成都低空经济产业基金完成签约，基金目标总规模达30亿元人民币。

低空经济爆发，是因为处于商业化早期、估值相对还比较低，但未来前景广阔，投资人、产业端都希望提前押注。

中信证券研究认为，当前低空经济可类比2012年新能源汽车的发展阶段。而经历十余年电动车产业的布局与发展，中国意外地具备低空经济大规模发展的基础，“（新能源车）相关产业能力的外溢能够加速通航产业的电动化进程，叠加中国5G、数字孪生、人工智能、大数据等信息通信技术发展，空域管理相关基建有望借力快速发展……基于电动化技术进行飞行器研发，能够复用新能源汽车产业链三电（电池、电机、电控）优势，并基于中国一定的无人机整机、大飞机制造、飞控、航电等产业基础，有望实现弯道超车。”

本文不构成任何投资建议。封面图来自企业官网。